Сістэма змазкі рухавікоў 1,1 л
| Найменне | Значэнні |
| Алейная помпа | |
| Зазор паміж знешняй шасцярнёй і гняздом у корпусе помпы, мм | 0,10–0,18 |
| Зазор паміж тарцамі шасцерняў і вечкам, мм | 0,040–0,095 |
| Зазор паміж зуб'ямі шасцерняў, мм | 0,018–0,060 |
| Ціск алею на халастым ходу пры тэмпературы алею 90-110°C, кгс / гл² | 1,5 |
| Спружына | |
| Даўжыня ў вольным стане, мм | 38,6 |
| Даўжыня пад нагрузкай 3,65 кг, мм | 33,0 |
Сістэма змазкі рухавікоў 1,3 л
| Найменне | Значэнні |
| Алейная помпа | |
| Зазор паміж знешняй шасцярнёй і гняздом у корпусе помпы, мм | 0,12–0,18 |
| Зазор паміж тарцамі шасцерняў і вечкам, мм | 0,040–0,06 |
| Зазор паміж зуб'ямі шасцерняў, мм | 0,025–0,069 |
| Ціск алею на халастым ходу пры тэмпературы алею 90-11 р°C, кгс / гл² | 1,5 |
| Спружына | |
| Даўжыня ў вольным стане, мм | 46,6 |
| Даўжыня пад нагрузкай 6,1 кг, мм | 40 |
Сістэма змазкі рухавікоў 1,5 і 1,6 л
| Найменне | Значэнні |
| Алейная помпа | |
| Зазор паміж знешняй шасцярнёй і гняздом у корпусе помпы, мм | 0,12–0,18 |
| Зазор паміж тарцамі шасцерняў і вечкам, мм - вядучая шасцярня - вядзёная шасцярня |
|
| Зазор паміж зуб'ямі шасцерняў, мм | 0,025–0,069 |
| Ціск алею на халастым ходу пры тэмпературы алею 90-110°C, кгс / гл² | 1,5 |
| Спружына | |
| Даўжыня ў вольным стане, мм | 46,6 |
| Даўжыня пад нагрузкай 6,1 кг, мм | 40,1 |
Моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў бензінавых рухавікоў 1,3 л, Н·м
[Знайсці арыгінал можна на рэсурсе: www.HyundaiBook.ru]
| Датчык ціску алею | 13–15 |
| Алейны фільтр | 12–16 |
| Ніты мацаванне алейнага паддона | 6–8 |
| Корак зліву маторнага масла | 35–45 |
| Ніты мацавання маслоприемника | 15–22 |
Агульная інфармацыя
Сістэма змазкі Hyundai Getz складаецца з алейнага паддона, алейнага помпы, алейнага фільтра і розных каналаў. Алейны помпа прыводзіцца ў дзеянне ад каленчатага вала. Перепускной клапан ў алейным помпе падтрымлівае ціск у сістэме змазкі рухавіка на пэўным узроўні, Пры яго перавышэнні адкрываецца перепускной клапан і частка алею сцякае назад у алейны паддон. У фільтры маецца перепускной клапан, праз які ў выпадку моцнага забруджвання фільтра неачышчаных алей паступае адразу ў алейную магістраль.
Вычышчанае алейным фільтрам алей паступае ў галоўную алейную магістраль. Далей паток алею падзяляецца на два струменя. Адзін паток алею падаецца да карэнных падшыпнікаў каленчатага вала, а праз просверленные каналы змазвае і шатунные падшыпнікі. Для астуджэння поршняў алей праз распыляльнікі распырскваецца на ніжнюю частку поршняў.
Другі струмень алею па каналах падаецца да галоўкі блока цыліндраў для змазкі падшыпнікаў размеркавальных валаў і ў гідраўлічныя штурхачы. Пасля праходжання праз галоўку і блок цыліндраў, алей сцякае ў алейны паддон.