Tartalomjegyzék: Olajfogyasztás ⇓ Olaj kiválasztása a motor…⇓
Rajz. 2.186. Kenőrendszer elemei
Kombinált kenési rendszer: fröccsenés és nyomás. A fő és a hajtórúd csapágyait, valamint a vezérműtengely csapágyait nyomás alatt kenjük. A rendszer olajteknőből, olajfogadóval ellátott hajtóműolajszivattyúból, teljes áramlású olajszűrőből, olajnyomás-érzékelőből és olajszelepekből áll.
Az olajszivattyú olajat vesz a motor olajteknőjéből, és az olajszűrőhöz juttatja. Az olajszivattyú nyomóoldalán van egy bypass szelep. Ha az olajnyomás túl magas, a szelep kinyílik, és az olaj egy része visszafolyik a motorteknőbe.
Az olajszűrő elem közepén keresztül tiszta olaj kerül a fő olajvezetékbe. Amikor a szűrő eltömődik, az olajszűrő házában található bypass szelep közvetlenül a fő olajvezetékbe szállítja a szűretlen olajat. Az olajszűrő csövében van egy visszacsapó szelep, amely megakadályozza az olajjáratok és a motorszelepek hidraulikus emelőinek kiürülését. A főtengely-csapágyak kenésére szolgáló csatornák a fő olajvezetékből nyúlnak ki. A főtengelyen lévő ferde lyukakon keresztül olajat juttatnak a hajtórúd csapágyaiba, és onnan szórják a dugattyúcsapokra és a hengerekre. Ugyanakkor a felmenő csatornákon keresztül olaj kerül a hengerfejbe, és biztosítja a vezérműtengely csapágyainak kenését és a hidraulikus emelők működését.
Olajfogyasztás
Amikor egy belső égésű motor olajfogyasztásáról beszélünk, akkor csak azt az olajmennyiséget értjük, amely az égési folyamat következtében elfogy (hulladékfogyasztás). Az olajfogyasztást semmi esetre sem szabad összetéveszteni az olajteknő, a hengerfejfedél stb. szivárgása miatt fellépő olajveszteséggel. A normál olajfogyasztás a hengerekben kis mennyiség elégetése, valamint az égési maradványok és a kopó részecskék eltávolítása miatt következik be. Az olaj elhasználódik a motor hengereiben fellépő magas hőmérséklet és nagy nyomás hatására. Az olajfogyasztást nagymértékben befolyásolják a külső tényezők is, mint például a vezetési stílus, valamint a motoralkatrészek gyártási pontossága.
A maximális megengedett olajfogyasztás üzem közben 1,0 liter lehet 1000 km-enként.
A minimális jelzés elérése után az olajat fel kell tölteni (a hozzáadott olaj mennyisége nem haladhatja meg az 1 litert).
Figyelem! Katalizátoros motorral felszerelt járműveknél ügyelni kell arra, hogy a nívópálcán lévő olajszint ne haladja meg a maximális jelzést. Ha túl sok olajat öntöttek egy katalizátoros járműbe, a felesleges olajat leeresztéssel vagy leszívással (speciális vákuumszivattyúval) el kell távolítani a forgattyúházból, különben az el nem égett olaj kerül a kipufogórendszerbe és tönkreteheti a katalizátort..
Olaj kiválasztása a motor kenőrendszeréhez
Egész évszakos olajat használnak a Hyundai autómotorok kenésére. Az évszakos olajok előnye, hogy télen és nyáron is használhatók. Az egész évszakos olajok folyékony szezonális olajokon alapulnak (például 15 W viszkozitási fokozat). Az úgynevezett sűrítőknek köszönhetően az olajat forró állapotban stabilizálják, így minden állapothoz biztosítottak a szükséges kenési tulajdonságok. A SAE besorolás szerinti "W" azt jelzi, hogy ez az olaj télen használható.
A könnyen folyó olajok többfokozatú olajok, amelyek súrlódásgátló adalékokat tartalmaznak, akár 2%-os üzemanyag-megtakarítás is lehetséges. A könnyű futóolajok viszkozitása alacsony (például 10W-30). Speciális alapot igényelnek (szintetikus olajok).
Javasolt olajminőségi osztály az API szerint: HE BELOW SG vagy SH.
Javasolt olajviszkozitási fokozat a SAE szerint: a következő olajcsere előtt várható környezeti hőmérséklettől függően.