Az A/C relé vezérli a kondenzátorventilátor és az A/C kompresszor elektromos áramköreit. A relét a motorvezérlő egység vezérli. Ha a hűtőfolyadék túllép egy bizonyos hőmérsékletet, a motorvezérlő egység kikapcsolja a relét, aminek következtében a légkondicionáló rendszer kikapcsol. Amikor a motor beindul, vagy a jármű felgyorsul, a motorvezérlő egység kikapcsolja a relét, aminek következtében a légkondicionáló rendszer 5 másodpercen belül kikapcsol.
A ventilátor átfújja a levegőt az elpárologtató magon, ami a hűtött levegő fokozott áramlását eredményezi a jármű belsejébe. A ventilátor sebességét a ventilátor kapcsoló és az ellenállásblokk helyzete határozza meg.
A klímakompresszor a légkondicionáló rendszer elsődleges eleme. Ha a légkondicionáló kompresszora meghibásodik, akkor nincs kompresszió és a hűtőközeg mozgása a légkondicionáló rendszer áramkörében. A klímakompresszort egy szíj hajtja meg a főtengely szíjtárcsájáról.
Az A/C kompresszor tengelykapcsolója bekapcsolja a kompresszort. A tengelykapcsoló elektromágneses vezérlésű.
A kondenzátor a radiátor elé van felszerelve. A kondenzátor ventilátora növeli a légáramlást a kondenzátoron keresztül.
A ventilátor/párologtató szerelvény tartalmazza a ventilátormotort, az A/C relét, az elpárologtató magot és az expanziós szelepet.
Az elpárologtató mag a levegő hűtését és szárítását végzi. Amikor a levegő lehűl, a levegőből származó nedvesség lerakódik az elpárologtatóra, és lehűtve száraz levegő jut be az autó belsejébe.
Az expanziós szelep lehetővé teszi a nagynyomású folyékony hűtőközeg kitágulását, amikor belép az elpárologtatóba. A szelep bizonyos mennyiségű folyékony hűtőközeget enged át, hogy megakadályozza az elpárologtató elöntését.
A megszáradt levegő a fűtőmagon áthaladva újra felmelegíthető. A fűtőtest radiátorát a rajta áthaladó forró hűtőközeg fűti.
A vevő/szárító folyékony hűtőközeget kap a kondenzátorból, ahol a vizet eltávolítják, majd a hűtőközeget az elpárologtatóba küldik.
A légkondicionáló rendszer R–134a hűtőközeggel van feltöltve.