А/Ц релеј контролише електрична кола за вентилатор кондензатора и А/Ц компресор. Релејем управља управљачка јединица мотора. Ако расхладна течност пређе одређену температуру, контролна јединица мотора искључује релеј, због чега се систем клима уређаја искључује. Када се мотор покрене или возило убрза, контролна јединица мотора искључује релеј, узрокујући да се систем клима уређаја искључи у року од 5 секунди.
Вентилатор дува ваздух кроз језгро испаривача, што доводи до повећаног протока охлађеног ваздуха у унутрашњост возила. Брзина вентилатора је одређена положајем прекидача вентилатора и блока отпорника.
Компресор клима уређаја је примарни елемент система за климатизацију. Ако компресор клима уређаја поквари, нема компресије и кретања расхладног средства кроз круг система климатизације. Компресор клима уређаја покреће каиш са ременице радилице.
Квачило компресора клима уређаја укључује компресор. Квачило се контролише електромагнетно.
Кондензатор је инсталиран испред радијатора. Вентилатор кондензатора повећава проток ваздуха кроз кондензатор.
Склоп вентилатора/испаривача садржи мотор вентилатора, А/Ц релеј, језгро испаривача и експанзиони вентил.
(Оригинални материјал се налази на веб сајту: www.HyundaiBook.ru)
Језгро испаривача обавља функције хлађења и сушења ваздуха. Када се ваздух охлади, влага из ваздуха се таложи на испаривачу и охлађен, сув ваздух улази у унутрашњост аутомобила.
Експанзиони вентил омогућава да се течно расхладно средство под високим притиском прошири док улази у испаривач. Вентил омогућава да прође одређена количина течног расхладног средства како би се спречило прелијевање испаривача.
Осушени ваздух се може поново загрејати проласком кроз језгро грејача. Радијатор грејача се загрева врелом расхладном течношћу која пролази кроз њега.
Пријемник/сушач прима течно расхладно средство из кондензатора, где се вода уклања и расхладно средство се затим шаље у испаривач.
Систем климатизације је напуњен расхладним средством Р-134a.