Relé klimatizácie riadi elektrické obvody pre ventilátor kondenzátora a kompresor klimatizácie. Relé je riadené riadiacou jednotkou motora. Ak chladiaca kvapalina prekročí určitú teplotu, riadiaca jednotka motora vypne relé, čo spôsobí vypnutie klimatizačného systému. Keď motor naštartuje alebo vozidlo zrýchli, riadiaca jednotka motora vypne relé, čo spôsobí vypnutie klimatizačného systému do 5 sekúnd.
Ventilátor fúka vzduch cez jadro výparníka, čo má za následok zvýšené prúdenie chladeného vzduchu do interiéru vozidla. Otáčky ventilátora sú určené polohou spínača ventilátora a bloku odporu.
Kompresor klimatizácie je primárnym prvkom klimatizačného systému. Ak zlyhá kompresor klimatizácie, nedochádza k stláčaniu a pohybu chladiva cez okruh klimatizačného systému. Kompresor klimatizácie je poháňaný remeňom od remenice kľukového hriadeľa.
Spojka kompresora klimatizácie zapína kompresor. Spojka je ovládaná elektromagneticky.
Kondenzátor je inštalovaný pred radiátorom. Ventilátor kondenzátora zvyšuje prietok vzduchu cez kondenzátor.
Zostava ventilátora/výparníka obsahuje motor ventilátora, relé klimatizácie, jadro výparníka a expanzný ventil.
Jadro výparníka vykonáva funkcie chladenia a sušenia vzduchu. Pri ochladzovaní vzduchu sa vlhkosť zo vzduchu ukladá na výparníku a ochladený suchý vzduch vstupuje do interiéru auta.
Expanzný ventil umožňuje, aby vysokotlakové kvapalné chladivo expandovalo pri vstupe do výparníka. Ventil umožňuje prechod určitého množstva kvapalného chladiva, aby sa zabránilo zaplaveniu výparníka.
Vysušený vzduch sa môže znovu ohriať prechodom cez vykurovacie jadro. Radiátor ohrievača je ohrievaný horúcou chladiacou kvapalinou, ktorá ním prechádza.
Prijímač/sušič prijíma kvapalné chladivo z kondenzátora, kde sa voda odstraňuje a chladivo sa potom posiela do výparníka.
Klimatizačný systém je naplnený chladivom R–134a.