Sadržaj: Pumpa za ulje ⇓ Temperatura ulja ⇓
U motoru, mnogi ležajevi i pokretni dijelovi zahtijevaju podmazivanje. Motorno ulje mora se dovoditi u ta područja pod tlakom koji stvara pumpa za ulje. Pumpa usisava ulje kroz mrežasti prihvatnik ulja i potiskuje ga kroz glavni filter ulja. Ako se filterski element začepi prljavštinom kada se zamjena filtera odgađa, aktivira se sigurnosni ventil. Otvara se i osigurava se dovod ulja, zaobilazeći filter. Nefiltrirano ulje dovodi do povećanog trošenja ležajeva. Iz filtera se ulje dovodi kroz otvore bloka cilindra do mjesta podmazivanja radilice i glave cilindra s bregastim vratilima. Ulje se kroz otvore vraća u karter i usisava ga pumpa za ulje za sljedeći ciklus.
Pumpa za ulje
Pri punom gasu, kroz motor se u jednoj minuti pumpa 30 litara ulja.
Princip rada pumpi motora od 1,6 l i 1,8 l razlikuje se od motora od 2,0 l:
- • Motori od 1,6 l i 1,8 l opremljeni su zupčastim pumpama za ulje. Dva vanjska zupčanika jednostavno guraju ulje s usisne na ispusnu stranu.
Pričvrsni elementi pumpe za ulje i balansnih vratila motora 1,6 l i 1,8 l proizvedenih od 1993
1 - desno balansno vratilo;
2 - lijevo balansno vratilo;
3 - poklopac pumpe za ulje;
4 - zupčanik pumpe za ulje;
5 - elementi ventila za smanjenje tlaka;
6 — nosač filtera ulja;
7 - filter ulja;
8 — prednji poklopac motora.
- 2.0L motor opremljen je rotacijskom pumpom za ulje. Koristi vanjski zupčanik unutar unutarnjeg zupčanika (ovo su dva rotora). Zbog posebnog oblika i ekscentričnog položaja unutarnjeg zupčanika postiže se da se pri međusobnoj rotaciji oba zupčanika šupljine s vakuumom stalno formiraju na novim mjestima. Na taj način se usisava motorno ulje. Iz rotirajućih zupčanika ulje se potiskuje do izlaza pumpe, a odatle u kanale za podmazivanje. Rotacijska pumpa se pokreće izravno radilicom.
Komponente pumpe za ulje motora 2.0L
1 - brtva;
2 - poklopac;
3 - vanjski zupčanik pumpe za ulje;
4 - filter ulja;
5 - elementi ventila za smanjenje tlaka;
6 — uljna brtva;
7 - prednja korica (kućište uljne pumpe);
8 - unutarnji zupčanik.
Temperatura ulja
Za pravilan rad motora, temperatura ulja je važna.
Preniska temperatura ulja štetna je za motor. U ovom slučaju, ulje ne pokazuje u potpunosti svoja svojstva podmazivanja. Stoga se ne preporučuje ubrzavanje motora iznad 3500 okretaja u minuti dok temperatura ulja ne dosegne 60°C. Za automobile se smatra da je ulju potrebno otprilike dvostruko više vremena da postigne radnu temperaturu nego rashladnoj tekućini.