Olejova pumpa
V plnom rozsahu «plynu» Za minútu sa cez motor prečerpá 30 litrov oleja.
Princíp činnosti čerpadiel motorov 1,6 l a 1,8 p sa líši od motora 2,0 l:
- • Motory 1,6 l a 1,8 l sú vybavené olejovými čerpadlami zubového typu. Dva vonkajšie prevody jednoducho tlačia olej zo strany nasávania na stranu výtlaku.
Inštalačné prvky olejového čerpadla a vyvažovacích hriadeľov motorov 1,6 l a 1,8 l od uvedenia na trh v roku 1993
1 - pravý vyvažovací hriadeľ;
2 - ľavý vyvažovací hriadeľ;
3 - kryt olejového čerpadla;
4 - ozubené koleso olejového čerpadla;
5 - prvky redukčného ventilu;
6 - držiak olejového filtra;
7 - olejový filter;
8 - predný kryt motora.
- Motor s objemom 2,0 l je vybavený rotačným olejovým čerpadlom. Používa ozubené koleso s vonkajšími zubami vo vnútri vnútorného ozubeného kolesa (toto sú dva rotory). Vďaka špeciálnemu tvaru a excentrickému usporiadaniu vnútorného prevodu je dosiahnuté, že pri vzájomnom otáčaní oboch ozubených kolies vznikajú podtlakové dutiny stále na nových miestach. Dochádza tak k nasávaniu motorového oleja. Z rotujúcich ozubených kolies je olej vytláčaný na výstup z čerpadla a odtiaľ do mazacích kanálov. Rotačné čerpadlo je poháňané priamo kľukovým hriadeľom.
Prvky olejového čerpadla motora 2,0 l
1 - tesnenie;
2 - kryt;
3 - vonkajší prevod olejového čerpadla;
4 - olejový filter;
5 - prvky redukčného ventilu;
6 - upchávka;
7 - predný kryt (teleso olejového čerpadla);
8 - vnútorný prevod.
Teplota oleja
Teplota oleja je dôležitá pre správnu funkciu motora.
Príliš nízka teplota oleja škodí motoru. V tomto prípade olej úplne nevykazuje svoje mazacie vlastnosti. Preto sa neodporúča zrýchľovať motor nad 3500 otáčok za minútu, kým teplota oleja nedosiahne 60°C. V prípade automobilov sa odhaduje, že oleju trvá dosiahnutie prevádzkovej teploty približne dvakrát dlhšie ako chladiacej kvapaline.