Olejové čerpadlo
Pri plnom plyne prečerpá motor za jednu minútu 30 litrov oleja.
Princíp činnosti čerpadiel motorov 1,6 l a 1,8 l sa líši od motora 2,0 l:
- • Motory s objemom 1,6 l a 1,8 l sú vybavené olejovými čerpadlami zubového typu. Dva vonkajšie prevody jednoducho tlačia olej zo sacej strany na výtlačnú stranu.
Montážne prvky olejového čerpadla a vyvažovacích hriadeľov motorov 1,6 l a 1,8 l vyrobených od roku 1993
1 - pravý vyvažovací hriadeľ;
2 - ľavý vyvažovací hriadeľ;
3 - kryt olejového čerpadla;
4 - ozubené koleso olejového čerpadla;
5 - prvky redukčného ventilu;
6 — držiak olejového filtra;
7 - olejový filter;
8 — predný kryt motora.
- 2,0-litrový motor je vybavený rotačným olejovým čerpadlom. Používa vonkajšie ozubené koleso vo vnútri vnútorného ozubeného kolesa (toto sú dva rotory). Vďaka špeciálnemu tvaru a excentrickej polohe vnútorného ozubeného kolesa sa dosiahne, že pri otáčaní oboch ozubených kolies voči sebe sa neustále vytvárajú dutiny s podtlakom na nových miestach. Týmto spôsobom sa nasáva motorový olej. Z rotujúcich ozubených kolies je olej tlačený k výstupu čerpadla a odtiaľ do mazacích kanálov. Rotačné čerpadlo je poháňané priamo kľukovým hriadeľom.
Komponenty olejového čerpadla motora 2,0 l
1 - tesnenie;
2 - veko;
3 - vonkajšie ozubené koleso olejového čerpadla;
4 - olejový filter;
5 - prvky redukčného ventilu;
6 — olejové tesnenie;
7 - predný obal (teleso olejového čerpadla);
8 - vnútorné ozubené koleso.
Teplota oleja
Pre správnu prevádzku motora je dôležitá teplota oleja.
Príliš nízka teplota oleja je škodlivá pre motor. V tomto prípade olej úplne neprejavuje svoje mazacie vlastnosti. Preto sa neodporúča zrýchľovať motor nad 3500 ot./min, kým teplota oleja nedosiahne 60°C. Pri automobiloch sa predpokladá, že dosiahnutie prevádzkovej teploty oleja trvá približne dvakrát dlhšie ako pri chladiacej kvapaline.