Piesty a valce
V hornej tretine každého piesta sú v zodpovedajúcich drážkach umiestnené tri piestne krúžky. Pôsobením pružinových síl sú pritlačené k stene valca. Oba horné piestne krúžky blokujú cestu plynov zo spaľovacej komory dole do kľukovej skrine motora, zatiaľ čo spodný krúžok na stieranie oleja zabraňuje vniknutiu oleja z kľukovej skrine motora do spaľovacej komory.
Valec, v ktorom sa piest pohybuje hore a dole, je vyrobený v bloku motora zo sivej liatiny. Vŕtanie valcov je honované (leštený) priečne. Steny by nemali byť úplne hladké, pretože inak sa na nich olej potrebný na mazanie valca neudrží. Vŕtanie valcov je o 0,03 mm väčšie ako zodpovedajúce piesty. Počas opravy motora je možné valce prebrúsiť až trikrát.
Kľukový hriadeľ
Úlohou kľukového hriadeľa je premieňať vratný pohyb piestov vo valcoch na rotačný pohyb. Jednotlivé kolená (kľuky) sú umiestnené v určitých uhloch voči sebe navzájom. V uvažovaných motoroch sú umiestnené pod uhlom 180°, t. j. stoja oproti sebe. Pre zaistenie prevádzky bez vibrácií sú na opačných koncoch čapov kľukového hriadeľa umiestnené protizávažia.
Aby sa predišlo ohýbaniu kľukového hriadeľa počas prevádzky, spočíva tento na 5 hlavných ložiskách v bloku motora. Každá kľuka s ojnicou vľavo a vpravo je "podopretá" hlavnými ložiskami.
V zadnej časti kľukového hriadeľa, vzhľadom na smer jazdy, sa nachádza kotúč s ozubeným veniecom pre pastorok štartéra. Je to buď zotrvačník, na ktoré spojka je pevné, a teda spojenie do prevodovky (prevodovka) alebo disku na moment converter automatické prevodovky. Na druhom konci kľukového hriadeľa prevodovky kolesa pre jazdu na výstroj remeňa a remenice pre klinový remeň (s) sú naskrutkované.
Prvky bloku valcov motorov s objemom 1,6 a 1,8 litra
A - modely s manuálnou prevodovkou;
B - modely s automatickou prevodovkou;
1 — blok valcov;
2 - odlučovač oleja;
3 — olejové tesnenie;
4 - tesnenie;
5 - zadný kryt;
6 - tanier;
7 — puzdro;
8 — zotrvačník;
9, 11 — vložky (hlavné ložiská) kľukový hriadeľ;
10 — kľukový hriadeľ;
12 — kryty hlavných ložísk;
13 — puzdro;
14, 16 - adaptérová doska;
15 — hnací tanier.
Poznámka: Montážne prvky bloku valcov 2,0-litrového motora sú vyrobené podobne.
Na čapoch ojnice kľukového hriadeľa sú namontované štyri ojnice s vymeniteľnými ložiskovými vložkami. Na druhom konci sú bronzové puzdrá pre piestne čapy, ktoré sú vyrobené ako "plávajúce". Piesty a piestne čapy sa preto môžu na ojnici mierne pohybovať tam a späť.
Prvky kľukového mechanizmu
1 - horný piestny krúžok;
2 - spodný piestny krúžok;
3 - krúžok na škrabku oleja;
4 — piest;
5 - piestny čap;
6 — ojnica;
7, 8 — puzdro ložiska ojnice;
9 — kryt ojnice.