Sadržaj: Klipovi i cilindri ⇓ Radilica ⇓
Klipovi i cilindri
U gornjoj trećini svakog klipa, tri klipna prstena su smještena u odgovarajuće žljebove. Pod djelovanjem opružnih sila, pritišću se uz stijenku cilindra. Oba gornja klipna prstena blokiraju put plinova iz komore za izgaranje u kućište motora, dok donji prsten za struganje ulja sprječava ulazak ulja iz kućišta motora u komoru za izgaranje.
Cilindar u kojem se klip kreće gore-dolje izrađen je u bloku motora od sivog lijevanog željeza. Provrti cilindra su brušeni (uglačan) poprečno. Stijene ne smiju biti potpuno glatke, jer se inače ulje potrebno za podmazivanje cilindra neće moći zadržati na njima. Provrti cilindara su 0,03 mm veći od odgovarajućih klipova. Tijekom popravka motora, cilindri se mogu ponovno brusiti do tri puta.
Radilica
Zadatak radilice je pretvoriti povratno gibanje klipova u cilindrima u rotacijsko gibanje. Pojedinačna koljena (radilice) nalaze se pod određenim kutovima jedno prema drugome. U razmatranim motorima nalaze se pod kutom od 180°, tj. stoje jedan nasuprot drugome. Kako bi se osigurao rad bez vibracija, protuutezi se nalaze na suprotnim krajevima rukavaca radilice.
Kako bi se izbjeglo savijanje radilice tijekom rada, ona se oslanja na 5 glavnih ležajeva u bloku motora. Svaka radilica s klipnjačom s lijeve i desne strane "podupire" glavni ležajevi.
Na stražnjem dijelu radilice u odnosu na smjer kretanja nalazi se disk s nazubljenim prstenom za zupčanik startera. To je ili zamašnjak na kojem je pričvršćena spojka i time veza s mjenjačem ili pogonski disk na pretvaraču momenta automatskog mjenjača. Na drugom kraju radilice pričvršćen je nazubljeni kotač za pogon nazubljenog remena i remenica za klinasti remen (remene).
Elementi bloka cilindara motora od 1,6 i 1,8 litara
A - modeli s ručnim mjenjačem;
B - modeli s automatskim mjenjačem;
1 — blok cilindra;
2 - separator ulja;
3 — uljna brtva;
4 - brtva;
5 - stražnja korica;
6 - ploča;
7 — kućište;
8 — zamašnjak;
9, 11 — umetci (glavni ležajevi) radilica;
10 — radilica;
12 — poklopci glavnih ležajeva;
13 — čahura;
14, 16 - adapterska ploča;
15 — pogonska ploča.
Napomena: Elementi za ugradnju bloka cilindra 2,0-litrenog motora izrađeni su slično.
Na rukavcima klipnjače radilice ugrađene su četiri klipnjače s zamjenjivim oblogama ležajeva. Na drugom kraju nalaze se brončane čahure za klipne igle, koje su napravljene "lebdeće". Klipovi i klipne igle se stoga mogu lagano pomicati naprijed-natrag na klipnjači.
Elementi mehanizma radilice
1 - gornji klipni prsten;
2 - donji klipni prsten;
3 - prsten strugača ulja;
4 — klip;
5 - klipna igla;
6 — klipnjača;
7, 8 — kućište ležaja klipnjače;
9 — poklopac klipnjače.