Съдържание: Бутала и цилиндри ⇓ Колянов вал ⇓
Бутала и цилиндри
В горната трета на всяко бутало, в съответните канали са поставени три бутални пръстена. Под действието на пружинните сили те се притискат към стената на цилиндъра. И двете горни бутални пръстени преграждают път законни от горивната камера надолу в картер на двигателя, докато отдолу маслосъемное пръстен пречи това, че маслото не се получи от картър двига-тапя в горивната камера.
Цилиндърът, в който буталото се движи нагоре и надолу, е изработен в блока на двигателя от сив чугун. Отворите на цилиндрите са хонинговани (полиран) напречно. Стените не трябва да са напълно гладки, защото в противен случай маслото, необходимо за смазване на цилиндъра, няма да може да се задържи върху тях. Отворите на цилиндрите са с 0,03 мм по-големи от съответните бутала. По време на ремонт на двигателя, цилиндрите могат да се шлифоват до три пъти.
Колянов вал
Задача на коляновия вал — преобразуване на възвратно-постъпателно движение на буталата в цилиндрите по предложение на Отделни коляното (колена), разположени под определен ъгъл един към друг. В разглежданите двигатели те са разположени под ъгъл от 180°, т.е. стоят един срещу друг. За да се осигури работа без вибрации, противотежестите са разположени в противоположните краища на шийките на коляновия вал.
За да се избегне огъване на коляновия вал по време на работа, той се опира на 5 основни лагера в блока на двигателя. Всеки колянов вал с мотовилка отляво и отдясно е "подкрепен" от основни лагери.
В задната част на коляновия вал спрямо посоката на движение е разположен диск със зъбен венец за зъбното колело на стартера. Това е или маховик, върху който е фиксиран съединителят и по този начин се осъществява връзката с предавателната кутия, или задвижващ диск на преобразувателя на въртящ момент на автоматична скоростна кутия. В другия край на коляновия вал е завинтено зъбно колело за задвижване на зъбния ремък и ролка за клиновия(ите) ремък(ове).
Елементи на цилиндровия блок на двигатели 1.6 и 1.8 литра
A - модели с ръчна скоростна кутия;
B - модели с автоматична трансмисия;
1 — блок на цилиндрите;
2 - маслоотделител;
3 — семеринг на маслото;
4 - уплътнение;
5 - заден капак;
6 - плоча;
7 — корпус;
8 — маховик;
9, 11 — вложки (основни лагери) колянов вал;
10 — колянов вал;
12 — капаци на основни лагери;
13 — втулка;
14, 16 - адаптерна плоча;
15 — задвижваща плоча.
Забележка: Монтажните елементи на цилиндровия блок на 2,0-литровия двигател са направени по подобен начин.
На шийките на мотовилките на коляновия вал са монтирани четири мотовилки със сменяеми лагерни втулки. В другия край са разположени бронзови втулки за буталните болтове, които са направени "плаващи". Следователно буталата и буталните болтове могат да се движат леко напред-назад върху мотовилката.
Елементи на коляно-шатунного механизъм
1 - горен бутален пръстен;
2 - долен бутален пръстен;
3 - пръстен за скрепер за масло;
4 — бутало;
5 - бутален болт;
6 — свързващ прът;
7, 8 — корпус на лагера на мотовилката;
9 — капак на мотовилката.