Cuprins: Pistoane și cilindri ⇓ Arbore cotit ⇓
Pistoane și cilindri
În treimea superioară a fiecărui piston, trei segmenți de piston sunt plasați în canelurile corespunzătoare. Sub acțiunea forțelor arcului, acestea sunt presate pe peretele cilindrului. Ambele segmenți de piston superiori blochează calea gazelor din camera de ardere în carterul motorului, în timp ce segmenții raclei de ulei inferiori împiedică uleiul să ajungă din carterul motorului în camera de ardere.
Cilindrul în care pistonul se mișcă în sus și în jos este fabricat în blocul motor din fontă gri. Alezajele cilindrilor sunt honuite (lustruit) transversal. Pereții nu trebuie să fie complet netezi, deoarece altfel uleiul necesar pentru lubrifierea cilindrului nu va putea rămâne pe ei. Alezajele cilindrilor sunt cu 0,03 mm mai mari decât pistoanele corespunzătoare. În timpul reparației motorului, cilindrii pot fi rectificați de până la trei ori.
Arbore cotit
Sarcina arborelui cotit este de a converti mișcarea alternativă a pistoanelor din cilindri în mișcare de rotație. Genunchii (manivelele) individuali sunt amplasați la anumite unghiuri unul față de celălalt. În motoarele luate în considerare, acestea sunt situate la un unghi de 180°, adică stau opuse unul față de celălalt. Pentru a asigura o funcționare fără vibrații, contragreutățile sunt amplasate la capetele opuse ale fusurilor arborelui cotit.
Pentru a evita îndoirea arborelui cotit în timpul funcționării, acesta se sprijină pe 5 rulmenți principali din blocul motor. Fiecare arbore cotit cu bielă în stânga și în dreapta este "susținut" de rulmenți principali.
În spatele arborelui cotit, în raport cu direcția de deplasare, se află un disc cu un inel dințat pentru pinionul demarorului. Aceasta este fie o volantă, pe care este fixat ambreiajul și, prin urmare, conexiunea cu cutia de viteze (cutia de viteze), fie un disc de antrenare pe convertorul de cuplu al unei cutii de viteze automate. La celălalt capăt al arborelui cotit, este înșurubată o roată dințată pentru a acționa cureaua dințată și o scripetă pentru cureaua (curele) trapezoidale.
Elemente ale blocului cilindrilor la motoarele de 1,6 și 1,8 litri
A - modele cu transmisie manuală;
B - modele cu transmisie automată;
1 — bloc cilindri;
2 - separator de ulei;
3 — garnitură de etanșare;
4 - garnitură;
5 - coperta din spate;
6 - farfurie;
7 — carcasă;
8 — volantă;
9, 11 — inserții (rulmenți principali) arbore cotit;
10 — arbore cotit;
12 — capace de lagăr principal;
13 — bucșă;
14, 16 - placă adaptor;
15 — placă de antrenare.
Notă: Elementele de instalare ale blocului cilindrilor al motorului de 2,0 litri sunt realizate similar.
(Materialul a fost obținut dintr-o resursă oficială: «hyundaibook»)
Patru biele cu garnituri de lagăr înlocuibile sunt instalate pe fusurile de bielă ale arborelui cotit. La celălalt capăt se află bucșe de bronz pentru bolțurile pistonului, care sunt realizate "flotante". Prin urmare, pistoanele și bolțurile pistonului se pot mișca ușor înainte și înapoi pe bielă.
Elementele mecanismului manivelei
1 - segmentul pistonului superior;
2 - segmentul pistonului inferior;
3 - inel raclor de ulei;
4 — piston;
5 - știft de piston;
6 — bielă;
7, 8 — carcasa lagărului bielei;
9 — capac de bielă.