• Motorul de 1,6 litri fabricat în 1992 utilizează:
- transmisie prin curea dințată în antrenarea a doi arbori cu came ai mecanismului de distribuție a gazului;
- Transmisii cu curele trapezoidale în acționarea elementelor motorului/vehiculului.
În motoarele de 1,6 litri și 1,8 litri din 1993, au fost utilizate următoarele:
- transmisie prin curea dințată în antrenarea a doi arbori cu came ai mecanismului de distribuție a gazului;
- transmisie prin curea dințată în antrenarea arborelui de echilibrare;
- Transmisia cu curele trapezoidale la antrenarea elementelor motorului/vehiculului.
Motorul de 2,0 litri folosește:
- transmisie prin curea dințată în sistemul de antrenare a arborelui cu came de evacuare;
- antrenare cu lanț a antrenării arborelui cu came de admisie;
- Transmisii cu curele trapezoidale în acționarea elementelor motorului/vehiculului.
Curea dințată
Arborele cu came în cap sunt antrenați de o curea dințată care rulează silențios, antrenată de arborele cotit. Cureaua dințată din cauciuc întărită cu sârmă de oțel rulează fără uzură deoarece compusul de cauciuc al curelei dințate servește și ca lubrifiant uscat pentru roți dințate. La motoarele de 1,6 litri și 1,8 litri, cureaua dințată, pe lângă arborii cu came, antrenează pompa de ulei. Cureaua dințată este tensionată cu o rolă de tensionare specială.
Elemente externe ale motoarelor de 1,6 și 1,8 litri
1 - motor;
2 - Aer conditionat cu curea trapezoidala;
3 - suport rola tensionare;
4 — carcasa inferioară a unei curele de viteze;
5 - scripete arbore cotit;
6 - curea de transmisie a generatorului;
7 - o curea de antrenare a pompei amplificatorului de direcție;
8 - scripete cu butuc pompă de răcire;
9 — capacul superior al unei curele de transmisie.
Elemente de reglare ale curelei de viteze a motorului 1,6 l din 1992 de eliberare
1 - disc;
2 - rola de bypass;
3 - roata dințată a pompei de ulei;
4 - roata dințată a arborelui cotit;
5 - spălătorie specială;
6 - dispozitiv de tensionare;
7 - rola de tensionare;
8 - pârghie;
9 — roți dințate ale arborilor cu came;
10 - arbori cu came de transmisie curea de distribuție.
Elemente de reglare ale curelei de viteze pentru motoare de 1,6 l și 1,8 l din 1993 de la lansare
1 - arbori de echilibrare a curelei de transmisie cu roata dintata;
2 - curea dinţată;
3 - rola de tensionare;
4 - flanșă;
5 - rola de bypass;
6 - pompa de ulei de viteze;
7 - roata dințată a arborelui cotit;
8 - saiba speciala;
9 - dispozitiv de tensionare;
10 - rola de tensionare;
11 - pârghie;
12 - roți dințate ale arborilor cu came;
13 - arbore de echilibrare a roții dințate;
14 - manșon distanțier.
Seturi de curele de distribuție pentru motor de 2,0 l
1 - bloc motor;
2 - rola de bypass;
3 - roata dințată a arborelui cotit;
4 — carcasa inferioară a unei curele de viteze;
5 - flanșă;
6 - Rolie curea trapezoidala;
7 — carcasa superioară a unei curele de viteze;
8 - angrenajul arborelui cu came;
9 - rola de tensionare;
10 - curea dinţată;
11 — un capac al unui cap al blocului de cilindri;
12 - garnitura;
13 - antrenare cu lanț a arborelui de distribuție;
14 - chiulasa.