Informații generale și parametri tehnici ai motoarelor (Hyundai Elantra J1)

În funcție de model și anul de fabricație, mașina poate fi echipată cu motoare cu cilindree diferite (1,6 l; 1,8 litri; 2,0 litri).

Motoare de 1,6 litri produse în 1992: Acest motor este motorul de bază din familia de motoare de 1,6 și 1,8 litri instalate în mașină.

Motoare 1,6 li 1,8 l din 1993: Aceste motoare sunt o modificare a motorului de 1,6 l produs în 1992. Principala diferență dintre motoarele de 1,6 l și 1,8 l este că blocurile acestor motoare sunt echipate suplimentar cu doi arbori de echilibrare acționați de arborele cotit. În rest, designul acestor motoare și, prin urmare, procedura de întreținere și reparare, sunt identice. În timpul producției, aceste motoare au fost modernizate de mai multe ori.

Motoare de 2,0 L din anul 2000: Motorul de 2,0 L este structural diferit de motoarele de 1,6 L și 1,8 L. Caracteristicile motorului de doi litri sunt:

prezența unei transmisii cu curea dințată pentru un singur arbore cu came, nu pentru două (motoare de 1,6L și 1,8L);
prezența unei transmisii cu lanț a celui de-al doilea arbore cu came de la primul;
absența arborilor de echilibrare,
design modificat al pompei de ulei (angrenajele pompei de ulei au cuplare internă, spre deosebire de cuplarea externă a motoarelor de 1,6 L și 1,8 L).

Toate motoarele sunt instalate transversal față de axa de mișcare a vehiculului.

Fiecare motor este o unitate cu patru cilindri, cu doi arbori cu came în chiulasă, acționați de o curea dințată. Arborele cotit se rotește în cinci rulmenți principali înlocuibili, rulmentul central (de împingere) îndeplinind funcția suplimentară de a controla jocul axial al arborelui cotit.

Pistoanele sunt echipate cu două segmenți de compresie și un segmenți racleuri de ulei.

Motorul este răcit de un sistem de răcire cu lichid. O pompă centrifugă de apă acționată de curea circulă lichidul de răcire în jurul cilindrilor și camerelor de ardere și prin galeria de admisie.

Motorul este lubrifiat de o pompă de ulei montată în partea din față a motorului. Este acționat de arborele cotit. Uleiul este filtrat constant printr-un filtru.

Principalii parametri tehnici ai motoarelor

Volum de lucru, l	Număr de cilindri/tip de motor	Număr de supape	Putere		Diametrul cilindrului, mm	Cursa pistonului, mm	Raport de compresie	Sistem de alimentare	Ordinea de funcționare a cilindrilor
Volum de lucru, l	Număr de cilindri/tip de motor	Număr de supape	kW la turații	cai putere la turații	Diametrul cilindrului, mm	Cursa pistonului, mm	Raport de compresie	Sistem de alimentare	Ordinea de funcționare a cilindrilor
1,6	4/DOHC*	16	84/6100	114/6100	77,4	85	9,7	MPI	1-3-4-2
1,6	4/DOHC*	16	78/5800	107/5800	82,3	75	9,2	MPI	1-3-4-2
1,6	4/DOHC*	16	76/5800	104/5800	76,6	87	10,1	MPI	1-3-4-2
1,8	4/DOHC*	16	94/6100	128/6100	82	85	10	MPI	1-3-4-2
1,8	4/DOHC*	16	97/6000	132/6000	81,5	88	9,2	MPI	1-3-4-2
2,0	4/DOHC*	16	102/6000	139/6000	82	93,5	10,3	MPI	1-3-4-2
2,0	4/DOHC*	16	105/6000	143/6000	82	93,5	10,1	MPI	1-3-4-2