1992-ben gyártott 1,6 literes motorok: Ez a motor az alapmotor az autóba szerelt 1,6 és 1,8 literes motorok családjában.
1,6 l és 1,8 l-es motorok 1993 óta: Ezek a motorok az 1992-ben gyártott 1,6 l-es motor módosításai. Az 1,6 l-es és az 1,8 l-es motorok közötti fő különbség az, hogy ezeknek a motoroknak a blokkjai ezen felül két, a főtengely által hajtott kiegyensúlyozó tengellyel vannak felszerelve. Egyébként ezen motorok kialakítása, és így a karbantartási és javítási eljárás is azonos. A gyártás során ezeket a motorokat többször modernizálták.
2,0 literes motorok 2000 óta: A 2,0 literes motor szerkezetileg eltér az 1,6 literes és 1,8 literes motoroktól. A kétliteres motor jellemzői a következők:
- fogazott szíjhajtás megléte csak egy vezérműtengelyhez, nem kettőhöz (1,6 literes és 1,8 literes motorok);
- a második vezérműtengely lánchajtásának jelenléte az elsőtől;
- kiegyensúlyozó tengelyek hiánya,
- módosított olajszivattyú kialakítás (az olajszivattyú fogaskerekei belső kapcsolással rendelkeznek, szemben az 1,6 literes és 1,8 literes motorok külső kapcsolásával).
Minden motort a jármű mozgástengelyére merőlegesen szerelnek fel.
Mindegyik motor egy négyhengeres egység, két felülfekvő vezérműtengellyel, amelyeket egy fogazott szíj hajt. A főtengely öt cserélhető főcsapágyban forog, a központi csapágy (tolócsapágy) pedig a főtengely axiális játékának szabályozását végzi.
A dugattyúk két kompressziós gyűrűvel és egy olajkaparó gyűrűvel vannak felszerelve.
A motort folyadékhűtő rendszer hűti. Egy szíjhajtású centrifugális vízszivattyú keringteti a hűtőfolyadékot a hengerek és az égésterek körül, valamint a szívócsonkon keresztül.
A motor kenését egy olajszivattyú biztosítja, amely a motor elejére van felszerelve. A főtengely hajtja. Az olajat folyamatosan szűri egy szűrő.
A motorok főbb műszaki paraméterei
| Üzemi térfogat, l | Hengerek száma/motortípus | Szelepek száma | Hatalom | Henger átmérője, mm | Dugattyú löket, mm | Tömörítési arány | Üzemanyagrendszer | A hengerek működési sorrendje | |
| kW fordulatszámon | lE fordulatszámon | ||||||||
| 1,6 | 4/DOHC* | 16 | 84/6100 | 114/6100 | 77,4 | 85 | 9,7 | MPI | 1-3-4-2 |
| 1,6 | 4/DOHC* | 16 | 78/5800 | 107/5800 | 82,3 | 75 | 9,2 | MPI | 1-3-4-2 |
| 1,6 | 4/DOHC* | 16 | 76/5800 | 104/5800 | 76,6 | 87 | 10,1 | MPI | 1-3-4-2 |
| 1,8 | 4/DOHC* | 16 | 94/6100 | 128/6100 | 82 | 85 | 10 | MPI | 1-3-4-2 |
| 1,8 | 4/DOHC* | 16 | 97/6000 | 132/6000 | 81,5 | 88 | 9,2 | MPI | 1-3-4-2 |
| 2,0 | 4/DOHC* | 16 | 102/6000 | 139/6000 | 82 | 93,5 | 10,3 | MPI | 1-3-4-2 |
| 2,0 | 4/DOHC* | 16 | 105/6000 | 143/6000 | 82 | 93,5 | 10,1 | MPI | 1-3-4-2 |
* DONS - két vezérműtengelyes motor.
[Az eredeti anyag a weboldalon található: www.hyundaibook.ru]