Tartalomjegyzék: Olajszivattyú ⇓ Olajhőmérséklet ⇓
Egy motorban számos csapágy és mozgó alkatrész kenést igényel. A motorolajat ezekre a területekre az olajszivattyú által létrehozott nyomás alatt kell juttatni. A szivattyú egy hálós olajgyűjtőn keresztül szívja fel az olajat, és a fő olajszűrőn keresztül nyomja át. Ha a szűrőbetét eltömődik szennyeződéssel, amikor a szűrőcsere késik, a biztonsági szelep működésbe lép. Kinyílik, és az olajellátás biztosított, megkerülve a szűrőt. A szűretlen olaj a csapágyak fokozott kopásához vezet. A szűrőből az olaj a hengerblokk nyílásain keresztül jut a főtengely és a hengerfej kenési pontjaihoz vezérműtengelyekkel. Az olaj a furatokon keresztül visszafolyik az olajteknőbe, és az olajszivattyú felszívja a következő ciklushoz.
Olajszivattyú
Teljes gázzal 30 liter olajat pumpálnak át a motoron egy perc alatt.
Az 1,6 l-es és 1,8 l-es motorok szivattyúinak működési elve eltér a 2,0 l-es motorétól:
- • Az 1,6 literes és 1,8 literes motorok fogaskerék-típusú olajszivattyúval vannak felszerelve. Két külső fogaskerék egyszerűen a szívóoldalról a nyomóoldalra nyomja az olajat.
1993 óta gyártott 1,6 l-es és 1,8 l-es motorok olajszivattyújának és kiegyensúlyozó tengelyeinek rögzítőelemei
1 - jobb kiegyensúlyozó tengely;
2 - bal oldali kiegyensúlyozó tengely;
3 - olajszivattyú fedele;
4 - olajszivattyú fogaskerék;
5 - a nyomáscsökkentő szelep elemei;
6 — olajszűrő tartókonzol;
7 - olajszűrő;
8 — első motortér burkolat.
- A 2,0 literes motor forgó olajszivattyúval van felszerelve. Egy belső fogaskerék belsejében lévő külső fogaskereket használ (ez a két rotor). A belső fogaskerék speciális alakja és excentrikus helyzete miatt elérhető, hogy amikor mindkét fogaskerék egymáshoz képest forog, vákuumos üregek alakulnak ki folyamatosan új helyeken. Így szívják be a motorolajat. A forgó fogaskerekekből az olaj a szivattyú kimenetéhez, majd onnan a kenőcsatornákba jut. A forgószivattyút közvetlenül a főtengely hajtja.
2.0L motor olajszivattyú alkatrészei
1 - tömítés;
2 - fedél;
3 - az olajszivattyú külső fogaskereke;
4 - olajszűrő;
5 - a nyomáscsökkentő szelep elemei;
6 — olajtömítés;
7 - előlap (olajszivattyú ház);
8 - belső fogaskerék.
Olajhőmérséklet
A motor megfelelő működéséhez az olajhőmérséklet fontos.
A túl alacsony olajhőmérséklet káros a motorra. Ebben az esetben az olaj nem mutatja ki teljes mértékben kenési tulajdonságait. Ezért nem ajánlott a motort 3500 fordulat/perc fölé gyorsítani, amíg az olaj hőmérséklete el nem éri a 60°C-ot. Személygépkocsik esetében az olaj üzemi hőmérsékletének eléréséhez körülbelül kétszer annyi időre van szükség, mint a hűtőfolyadéknak.