Pompa olejowa
w pełni «gaz» W ciągu jednej minuty przez silnik przepompowuje się 30 litrów oleju.
Zasada działania pomp silników 1,6 l i 1,8 p różni się od silnika 2,0 l:
- • Silniki 1,6 l i 1,8 l są wyposażone w przekładniowe pompy olejowe. Dwie zewnętrzne przekładnie po prostu przepychają olej ze strony ssącej do strony tłocznej.
Elementy montażowe pompy oleju i wałków wyrównoważających silników 1,6 l i 1,8 l od 1993 roku wydania
1 - prawy wałek wyrównoważający;
2 - lewy wałek wyrównoważający;
3 - pokrywa pompy oleju;
4 - koło zębate pompy olejowej;
5 - elementy zaworu reduktora ciśnienia;
6 - wspornik filtra oleju;
7 - filtr oleju;
8 - przednia osłona silnika.
- Silnik 2.0L jest wyposażony w obrotową pompę olejową. Wykorzystuje koło zębate z zewnętrznymi zębami wewnątrz wewnętrznego koła zębatego (to są dwa rotory). Dzięki specjalnemu kształtowi i mimośrodowemu rozmieszczeniu koła zębatego wewnętrznego osiągnięto, że podczas wzajemnego obracania się obu kół zębatych, w nowych miejscach powstają ciągle wnęki podciśnieniowe. W ten sposób olej silnikowy jest zasysany. Z obracających się kół zębatych olej jest wypychany do wylotu pompy, a stamtąd do kanałów smarowania. Pompa rotacyjna jest napędzana bezpośrednio przez wał korbowy.
Elementy pompy oleju silnika 2,0 l
1 - uszczelka;
2 - okładka;
3 - zewnętrzne koło zębate pompy olejowej;
4 - filtr oleju;
5 - elementy zaworu reduktora ciśnienia;
6 - dławnica;
7 - okładka przednia (obudowa pompy oleju);
8 - koło zębate wewnętrzne.
Temperatura oleju
Temperatura oleju jest niezbędna do prawidłowej pracy silnika.
Zbyt niska temperatura oleju szkodzi silnikowi. W tym przypadku olej nie wykazuje w pełni swoich właściwości smarnych. Dlatego nie zaleca się rozpędzania silnika powyżej 3500 obr./min, dopóki temperatura oleju nie osiągnie 60°C. Szacuje się, że w przypadku samochodów olej osiąga temperaturę roboczą około dwa razy dłużej niż płyn chłodzący.