Оглавление: Масляный насос ⇓ Температура масла ⇓
В двигателе многие подшипники и трущиеся детали нуждаются в смазке. Моторное масло должно подаваться к этим местам под давлением, создаваемым масляным насосом. Насос засасывает масло через сетчатый маслоприемник и проталкивает его через магистральный масляный фильтр. Если фильтрующий элемент забит грязью при задержке замены фильтра, в действие вступает предохранительный клапан. Он открывается, и снабжение маслом обеспечивается, минуя фильтр Не отфильтрованное масло приводит к повышенному износу подшипников. От фильтра масло подается через отверстия блока цилиндров к местам смазки коленчатого вала и головки цилиндров с распределительными валами. Масло через отверстия вытекает назад в масляный картер и засасывается масляным насосом для следующего цикла.
Масляный насос
На полном «газу» через двигатель за одну минуту прокачивается 30 литров масла.
Принцип действия насосов двигателей 1,6 л и 1,8 л отличается от двигателя 2,0 л:
- •Двигатели 1,6 л и 1,8 л оснащены масляными насосами шестеренчатого типа. Две шестерни с внешним зацеплением просто проталкивают масло со стороны всасывания в сторону нагнетания.
Установочные элементы масляного насоса и балансирных валов двигателей 1,6 л и 1,8 л с 1993 г. выпуска
1 - правый балансирный вал;
2 - левый балансирный вал;
3 - крышка масляного насоса;
4 - шестерня масляного насоса;
5 — элементы редукционного клапана;
6 — кронштейн масляного фильтра;
7 — масляный фильтр;
8 — передняя крышка двигателя.
- Двигатель 2,0 л оснащен роторным масляным насосом. В нем применяется шестерня с внешними зубьями, находящаяся внутри шестерни с внутренними зубьями (это и есть два ротора). Благодаря специальной форме и эксцентрическому расположению внутренней шестерни достигается то, что при взаимном вращении обеих шестерен образуются полости с разрежением все время в новых местах. Таким образом, засасывается моторное масло. От вращающихся шестерен масло выталкивается к выходной части насоса и оттуда - в каналы для смазки. Привод роторного насоса осуществляется непосредственно коленчатым валом.
Элементы масляного насоса двигателя 2,0 л
1 — прокладка;
2 — крышка;
3 — внешняя шестерня масляного насоса;
4 — масляный фильтр;
5 — элементы редукционного клапана;
6 — сальник;
7 — передняя крышка (корпус масляного насоса);
8 — внутренняя шестерня.
Температура масла
Для правильной работы двигателя температура масла имеет важное значение.
Текст взят из интернет-источника hyundaibook
Двигателю вредит слишком низкая температура масла. Масло при этом не проявляет полностью своих смазывающих свойств. Поэтому не рекомендуется разгонять двигатель выше 3500 об/мин до достижения температуры масла 60°C. Для автомобилей считается, что для масла требуется примерно вдвое больше времени для достижения рабочей температуры, чем для охлаждающей жидкости.