Садржај: Уљна пумпа ⇓ Температура уља ⇓
У мотору, многи лежајеви и покретни делови захтевају подмазивање. Моторно уље мора се доводити у ова подручја под притиском који ствара пумпа за уље. Пумпа усисава уље кроз мрежасти пријемник уља и гура га кроз главни филтер за уље. Ако се филтерски елемент зачепи прљавштином када се замена филтера одложи, сигурносни вентил се активира. Отвара се и обезбеђује се довод уља, заобилазећи филтер. Нефилтрирано уље доводи до повећаног хабања лежајева. Из филтера, уље се доводи кроз отворе блока цилиндра до места подмазивања радилице и главе цилиндра са брегастим вратилима. Уље се враћа кроз отворе у картер и усисава га пумпа за уље за следећи циклус.
Уљна пумпа
При пуном гасу, кроз мотор се за један минут пумпа 30 литара уља.
Принцип рада пумпи мотора од 1,6 л и 1,8 л разликује се од мотора од 2,0 л:
- • Мотори од 1,6 литара и 1,8 литара опремљени су зупчастим пумпама за уље. Два зупчаника са спољним зацеплением само гурнуо уље од стране усисавање у страну нормална.
Монтажни елементи пумпе за уље и балансних вратила мотора од 1,6 л и 1,8 л произведених од 1993. године
1 - десно балансно вратило;
2 - лево балансно вратило;
3 - поклопац пумпе за уље;
4 - зупчаник пумпе за уље;
5 - елементи вентила за смањење притиска;
6 — носач филтера за уље;
7 - филтер за уље;
8 — предњи поклопац мотора.
- Мотор од 2,0 литра је опремљен ротационом пумпом за уље. Користи зупчаник са спољашњим зубима, који се налази унутар зупчаника са унутрашњим зубима (то су два ротора). Због посебног облика и ексцентричног положаја унутрашњег зупчаника, постиже се да када се оба зупчаника окрећу један у односу на други, шупљине са вакуумом се стално формирају на новим местима. На овај начин се усисава моторно уље. Из ротирајућих зупчаника, уље се потискује до излаза пумпе и одатле у канале за подмазивање. Ротациона пумпа се покреће директно радилицом.
Компоненте пумпе за уље мотора 2.0L
1 - заптивка;
2 - поклопац;
3 - спољашњи зупчаник пумпе за уље;
4 - филтер за уље;
5 - елементи вентила за смањење притиска;
6 — уљна семеринга;
7 — предњи поклопац (кућиште пумпе за уље);
8 - унутрашњи зупчаник.
Температура уља
За правилан рад мотора, температура уља је важна.
Прениска температура уља је штетна за мотор. У овом случају, уље не показује у потпуности своја својства подмазивања. Због тога се не препоручује убрзавање мотора изнад 3500 о/мин док температура уља не достигне 60°C. За аутомобиле се сматра да је потребно око двоструко више времена да уље достигне радну температуру него расхладној течности.