Маслена помпа
На пълен «газ» За една минута през двигателя се изпомпват 30 литра масло.
Принципът на работа на помпите на двигатели 1.6 l и 1.8 p се различава от двигателя 2.0 l:
- • 1.6L и 1.8L двигатели са оборудвани със зъбни маслени помпи. Двете външни зъбни колела просто избутват маслото от страната на засмукване към страната на изпускане.
Монтажни елементи на маслената помпа и балансиращите валове на двигатели 1.6 l и 1.8 l от 1993 г. на пускане
1 - десен балансиращ вал;
2 - ляв балансиращ вал;
3 - капак на маслената помпа;
4 - зъбно колело на маслената помпа;
5 - елементи на редуцир вентила;
6 - скоба на масления филтър;
7 - маслен филтър;
8 - преден капак на двигателя.
- 2.0L двигател е оборудван с ротационна маслена помпа. Той използва зъбно колело с външни зъби във вътрешно зъбно колело (това са двата ротора). Благодарение на специалната форма и ексцентричното разположение на вътрешното зъбно колело се постига, че по време на взаимното въртене на двете зъбни колела се образуват вакуумни кухини през цялото време на нови места. Така се засмуква двигателно масло. От въртящите се зъбни колела маслото се изтласква към изхода на помпата и оттам в каналите за смазване. Ротационната помпа се задвижва директно от коляновия вал.
Елементи на маслена помпа на двигател 2.0л
1 - уплътнение;
2 - капак;
3 - външна предавка на маслената помпа;
4 - маслен филтър;
5 - елементи на редуцир вентила;
6 - кутия за пълнене;
7 - преден капак (корпус на маслената помпа);
8 - вътрешна предавка.
Температура на маслото
Температурата на маслото е от съществено значение за правилната работа на двигателя.
Твърде ниската температура на маслото вреди на двигателя. В този случай маслото не показва напълно своите смазочни свойства. Поради това не се препоръчва да ускорявате двигателя над 3500 об/мин, докато температурата на маслото не достигне 60°C. За автомобилите е изчислено, че маслото отнема около два пъти повече време, за да достигне работна температура от охлаждащата течност.