Неизправността на цилиндровата глава се идентифицира по един или повече от следните признаци:
- ниска мощност;
- изтичане на охлаждаща течност. Бели отработени газове, когато двигателят е горещ;
- висок разход на масло;
- охлаждащата течност, постъпваща в маслото. (Нивото на маслото се покачва.Мехурчета от пяна върху измервателния прът. Маслото е течно, сиво на цвят).
- наличие на моторно масло в охлаждащата течност;
- липса на компресия в два съседни цилиндъра;
- охлаждащата течност бълбука силно.
Инсталация
Преди да монтирате главата на цилиндъра, отстранете всички останали уплътнения от главата на цилиндъра и блока на двигателя. За да предотвратите попадането на мръсотия в отворите на блока, покрийте отворите с кърпа.
Проверете отворите за болтовете на главата на цилиндъра за масло. Ако има такова, то трябва да се отстрани чрез попиване на маслото.
Проверете главата на цилиндъра и блока на двигателя за несъответствие със стоманена линийка, както и за несъответствие на различни места по главата на цилиндъра.
Сменете гарнитурата на главата на цилиндъра.
Поставете гарнитурата на главата на цилиндъра без уплътнител, за да не покриете отворите. Идентификационната маркировка трябва да е насочена нагоре към главата на цилиндъра.
Поставете ново уплътнение на предната тръба на ауспуха.
Монтирайте главата на цилиндъра. Уверете се, че разпределителният вал е в положение TDC на 1-ви цилиндър.
Затегнете на ръка 10-те болта на цилиндровата глава с шайбите. Затегнете болтовете на цилиндровата глава на студен двигател на 3-4 етапа. На всеки етап затегнете болтовете по ред от 1 до 10.
Забележка: Препоръчва се да смените монтажните болтове на главата на цилиндъра.
Ред на затягане на болтовете на главата за двигатели 1.6 и 1.8 литра
- 1-ва стъпка: с динамометричен ключ от 20 Nm;
- 2-ра стъпка: с динамометричен ключ от 40 Nm;
- 3-та стъпка: с динамометричен ключ от 70 Nm;
- 4-ти прием: с динамометрическим ключът към 90-100 Нм.
Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава 2.0L
- 1-ва стъпка: с динамометричен ключ от 30 Nm;
- 2-ри метод: довернуть на ъгъл 60°;
- 3-ти прием: довернуть са под ъгъл 65°.
Монтирайте ауспуха.
Монтирайте разпределителния вал и кобилиците (1.6L и 1.8L двигатели).
Поставете и закрепете ангренажния ремък и ангренажното зъбно колело върху разпределителния вал. Уверете се, че разпределителния и коляновия шахти са били в положение на ТРС, и позицията на времето колан на зубчатом колелото не сбилось.
Монтирайте ново уплътнение на капака на цилиндровата глава, монтирайте капака на цилиндровата глава и затегнете болтовете последователно.
Само за двигатели 1.6L и 1.8L: Фигура A показва как да се постави полукръглото уплътнение след нанасяне на уплътнител върху контактната повърхност на главата на цилиндъра и върху уплътнението.
Фигура B показва как правилно да покриете гарнитурата на капака на цилиндровата глава с уплътнител, да я монтирате и да я затегнете напълно.
Монтирайте горния капак на ангренажния ремък и затегнете фитинга на всмукателния колектор до 25 Nm.
Проверете маркучите за охлаждащата течност, маслото и ниско налягане за порьозност и разкъсвания.
Монтирайте всички маркучи за ниско налягане и ги затегнете със скоби.
Закрепете кабелния сноп към всмукателния колектор.
Свържете електрическите кабели към двигателя.
Намокрете всички съединения с бензин. Монтирайте и закрепете тръбата за подаване на гориво с нов уплътнителен пръстен. Внимавайте да не прещипете или повредите уплътнителния пръстен.
Свържете жилото на дросела към тялото на дросела и го закрепете към всмукателния колектор.
Монтирайте кабелите за запалване.
Монтирайте маркуча за ниско налягане на усилвателя на спирачките и маркучите на охлаждащата течност и нагревателя и ги закрепете със скоби.
Свържете маркуча за всмукване на въздух и го закрепете със скоба.
Поставете маркуча за вентилация на картера върху маркуча за всмукване на въздух и върху капака на главата на цилиндъра.
Проверете нивото на маслото в двигателя.
Регулирайте жилото на газта.
Свържете заземяващия проводник към батерията.
Загрейте двигателя до работна температура.
Проверете връзките на маркучите за течове.
Проверете времето за запалване.
Проверете работата на двигателя на празен ход.
Настройте часовника.