Внимание: Счупените пружини на клапаните и повредените уплътнения на клапаните могат да бъдат сменени без да се сваля главата на цилиндъра. Тази операция обикновено изисква специални инструменти и източник на сгъстен въздух, така че, моля, прочетете внимателно този раздел и закупете или наемете необходимите инструменти, преди да започнете работата. Ако нямате достъп до източник на сгъстен въздух, можете да използвате парче найлоново въже, за да предотвратите падането на клапаните в цилиндъра, докато извършвате тази работа.
Свалете капака от главата на цилиндъра.
Свалете разпределителните валове и повдигачите или валовете на кобилиците.
Извадете всички запалителни свещи.
Завийте колянов вал така, че да буталото желания цилиндър се оказа в положение на ТРС на компресия. Когато сменяте всички уплътнения на клапаните, започнете с първия цилиндър и работете с всеки цилиндър поред. Преместете се от цилиндър на цилиндър в реда на запалване (1-3-4-2).
Завийте адаптера в отвора на свещта и свържете маркуч от източник на сгъстен въздух към него. Можете да закупите такъв адаптер в много специализирани автомагазини. Много тестери за компресия в цилиндрите използват адаптер с винт, който може да се монтира в този случай.
Насочете сгъстен въздух в цилиндъра.
Внимание: Буталото може да бъде избутано надолу от сгъстен въздух, което да доведе до неочаквано завъртане на коляновия вал. Ако гаечният ключ, използван за настройване на бутало номер едно в положение на горна смърт, все още е прикрепен към болта в предния край на коляновия вал, това може да причини нараняване, ако коляновият вал се завърти внезапно.
Вентилите трябва да се държат на място с помощта на сгъстен въздух. Ако повърхностите на клапана или седлото са в лошо състояние, течовете могат да попречат на сгъстения въздух да задържи клапаните - вижте алтернативния метод, описан по-долу.
Ако нямате източник на сгъстен въздух, можете да използвате алтернативен метод. За да направите това, поставете буталото в положение преди горната мъртва точка по време на компресионния ход, след което прекарайте дълго парче найлоново въже през отвора на свещта, докато то запълни горивната камера. Не забравяйте да оставите края на въжето да виси от двигателя, за да може лесно да се извади. С помощта на голям гаечен ключ завъртете коляновия вал в нормалната посока на въртене, докато усетите леко съпротивление.
Поставете чист парцал в отворите на главата на цилиндрите над и под клапаните, за да предотвратите попадането на части и инструменти в двигателя, след което използвайте специален инструмент за компресиране на пружини, за да компресирате пружината. Отстранете държачите на клапаните с малки клещи с остър връх или магнит.
Отстранете фиксатора на пружината, пружините на клапаните, след което отстранете уплътнението на водача на клапаните. Клапаните трябва да се задържат на място със сгъстен въздух. Ако повърхностите на клапана или седлото са в лошо състояние, течовете могат да попречат на сгъстения въздух да задържи клапаните - вижте алтернативния метод, описан по-долу.
Ако нямате източник на сгъстен въздух, можете да използвате алтернативен метод. За да направите това, поставете буталото в положение преди горната мъртва точка по време на компресионния ход, след което прекарайте дълго парче найлоново въже през отвора на свещта, докато то запълни горивната камера. Не забравяйте да оставите края на въжето да виси от двигателя, за да може лесно да се извади. С помощта на голям гаечен ключ завъртете коляновия вал в нормалната посока на въртене, докато усетите леко съпротивление.
Поставете чист парцал в отворите на главата на цилиндрите над и под клапаните, за да предотвратите попадането на части и инструменти в двигателя, след което използвайте специален инструмент за компресиране на пружини, за да компресирате пружината. Отстранете държачите на клапаните с малки клещи с остър връх или магнит.
Свалете пружинната плоча, пружините на клапаните, след което свалете уплътнението на втулката на водача на клапана.
Елементи за монтаж на клапани
1 - пружинна седалка (долна плоча);
2 - маслено уплътнение (капачка на дефлектора за масло);
3 - пружина;
4 - горна плоча;
5 - крекери.
Внимание: Ако налягането на сгъстения въздух не държи клапана затворен по време на тази операция, повърхността или седлото на клапана вероятно са повредени. В такъв случай, главата на цилиндъра ще трябва да бъде свалена, за да се извърши ремонт.
Поставете гумена лента или тиксо около горната част на стеблото на клапана, за да предотвратите падането му в горивната камера, след което изключете подаването на въздух към цилиндъра на двигателя.
Внимание: Ако вместо въздушно налягане е използвано найлоново въже, завъртете леко коляновия вал в посока, обратна на нормалното въртене.
Проверете стеблото на клапана за повреди. Завъртете клапана във водещата втулка и проверете за движение на ексцентрика в края, което би означавало, че клапанът е огънат.
Преместете клапана нагоре и надолу във водещата втулка и се уверете, че не е заседнал. Ако стеблото на клапана заседне, това означава, че или клапанът е огънат, или водещата втулка е повредена. Във всеки случай е необходимо да се свали главата за ремонт. • Приложете отново въздушно налягане към цилиндъра, за да задържите клапана в затворено положение, след което отстранете гумената лента или фолиото от стеблото на клапана. Ако е използвано найлоново въже, завъртете коляновия вал в посока на нормално въртене, докато усетите леко съпротивление.
Поставете пружините обратно върху клапана.
Смажете стеблото на клапана с моторно масло и поставете ново уплътнение.
Монтирайте пружинния държач (крекери). Стиснете пружината с пулверизатор и внимателно поставете крекерите в жлеба. Нанесете малко количество грес върху вътрешната повърхност на всеки крекер, за да го задържите на място.
Освободете налягането от компресора и се уверете, че крекерите са правилно поставени.
Използвайте гумен чук, за да почукате по клапана.
Разкачете маркуча за сгъстен въздух и извадете адаптера от отвора за свещта. Ако вместо сгъстен въздух е използвано найлоново въже, извадете го от цилиндъра.
Монтирайте разпределителните валове, повдигачите или кобилиците.
Монтирайте свещите и свържете кабелите за високо напрежение.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи, след което проверете за течове и/или необичайни звуци, идващи от капака на клапаните.
Монтиране на уплътнението с помощта на инструмент