Внимание: Преден семеринг, разпределителен вал се сменя без демонтиране на двигателя само ако вътрешните елементи на главата на цилиндъра са в добро състояние.
Осигурете автомобила от движение, като затегнете лоста на ръчната спирачка или подпрете колелата на автомобила с блокове.
Отстранете предния капак (1) ангренажен ремък на разпределителен вал.
Завъртайки разпределителния вал, подравнете маркировките за синхронизация на шайбата на коляновия вал.
Маркировка за времето за зъбно колело на разпределителния вал на 2,0-литрови двигатели
отвиване на болта (1) опъваща ролка (А), разхлабете напрежението на зъбния ремък.
След като фиксирате предавката на разпределителния вал от завъртане, развийте монтажния болт на зъбното колело.
Отстранете зъбното колело с ключ.
Внимателно отстранете старото маслено уплътнение, като използвате специален инструмент, отвертка или като завиете винт в него. Не стържете отвора на масленото уплътнение, в противен случай разпределителният вал ще се повреди в процеса (ако разпределителният вал е повреден, новото уплътнение няма да спре теча).
Почистете отвора на масленото уплътнение и намажете външната страна на новото маслено уплътнение с двигателно масло или многофункционална грес, като използвате гаечен ключ, малко по-малък от външния диаметър на масленото уплътнение, внимателно забийте семеринга напълно на място с чук. Ако нямате гаечен ключ, можете да използвате парче тръба с подходящ диаметър.
Проверете салниковата кутия след монтажа, за да се уверите, че пружината на салниковата кутия не е изскочила.
Поставете колана, проверете съвпадението на маркировките за подравняване на зъбния ремък, регулирайте напрежението на ремъка.
Поставете отново капака.
Оставете двигателя да работи и проверете за течове.