Регулиране на хлабината на клапани — 2.0 литрови двигатели (2001-2005 г. на издаване) (Hyundai Elantra J1)

Хлабината на клапаните е един от факторите, които определят колко дълго ще бъдат отворени всмукателните и изпускателните клапани.

Ако хлабината на клапаните е твърде голяма, тогава част от хода на повдигача и разпределителния вал ще бъде изразходвана за компенсиране на излишната хлабина, т.е. клапаните няма да бъдат отворени достатъчно дълго. Това ще доведе до два ефекта: частите на механизма за задвижване на клапаните ще издават чукащ звук, двигателят ще работи лошо, защото всмукателният клапан няма да се отваря достатъчно, и по-малко от работната смес ще постъпи в цилиндъра. Недостатъчното отваряне на изпускателния клапан ще доведе до излишно налягане на отработените газове в цилиндъра, което ще попречи на необходимото количество работна смес да попадне в цилиндъра.

Ако хлабината на клапаните е твърде малка, всмукателните и изпускателните клапани не прилягат плътно в главата на цилиндъра, когато са затворени. Когато клапанът е поставен в главата на цилиндъра, той изпълнява две функции - затваря горивната камера, така че да не могат да излизат газове от цилиндъра, и се охлажда, като абсорбира част от топлината от процеса на горене от главата на цилиндъра и охладителната система на двигателя. Така че, ако хлабината на клапаните е твърде малка, двигателят ще работи зле (поради изтичане на газове от горивната камера), и клапанът ще прегрее и ще се деформира (защото не може да предава топлина, докато не докосне седалката на клапана в главата на цилиндъра).

Внимание: Въпреки че всички настройки на клапаните трябва да се извършват с най-голямо внимание, по-добре е да имате по-хлабава настройка, отколкото по-стегната, тъй като изгорелите клапани са резултат от по-стегната настройка.

Хлабините на клапаните трябва да се проверяват/регулират периодично по време на работа на превозното средство, както и след ремонти на двигателя, свързани с механизма за регулиране на газоразпределителните клапи.

Ако двигателят е в превозното средство, свалете въздушния филтър. Също така свалете капака на главата на цилиндъра. Ако направите това внимателно, можете да избегнете повреда на уплътнението.



Свалете предния капак на ангренажния ремък.



Регулирането на хлабината включва избиране на регулираща шайба на повдигача на клапана, докато се постигне необходимата стойност на хлабината.

Внимание: Клирънсът трябва да се проверяват и се регулират на студен двигател (температура на охлаждащата течност в двигателя е 15-25°C). При тази температура разрешения клапани трябва да бъде за всмукателните клапани — 0,2 мм за изпускателните клапани — 0,28 mm.

Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с помощта на гаечен ключ, докато маркировките на зъбното колело на коляновия вал се подравнят с издатината на задния капак.



В това положение маркировките за синхронизация на разпределителните валове A и B трябва да съвпадат, а маркираните верижни звена (стрелки) трябва да са разположени отгоре (вижте снимката на следващата страница. стр.).



Ако това не е така, завъртете коляновия вал още един оборот.



Чрез поставяне на луфтомер между гърбицата и регулиращата шайба, проверете хлабините на гърбиците (1, 2, 3) на разпределителните валове, показани на фигурата.



Сондата трябва да се движи с леко прищипване.

Завъртете коляновия вал на 360° и измерете хлабините на клапаните на гърбиците (2, 3, 4), показани на фигурата.



Ако измерената хлабина е в рамките на допустимото отклонение, не е необходимо да се сменят регулиращите подложки. Ако хлабината се различава от необходимата стойност, сменете регулиращата шайба на повдигача на клапана.

Завъртете повдигача така, че изрезът му да е насочен към центъра на главата на цилиндъра. Това ще улесни премахването на шайбата.

С помощта на специален дорник натиснете тласкача с клапана надолу.





Поставете заключващия дорник (скобата) между ръба на повдигача и разпределителния вал.

С помощта на отвертка с тясно острие (A) и магнит (B) отстранете регулиращата шайба от повдигача, като използвате прореза в него.



Материалът е получен от официален ресурс hyundaibook.ru

Определете необходимата дебелина на новата шайба, като използвате формулата:

• N=R+(M-0,2 мм) — за всмукателни клапани;
• N=R+(M-0,28 мм) — за изпускателни клапани,

където R - дебелина на стари перални, N - дебелина на нова шайби, М - стойност просветът на автомобила.

Използвайте микрометър, за да определите дебелината на отстранената шайба (вижте снимката вдясно).

Резервните части включват шайби с дебелина от 3 мм до 4,5 мм със стъпка от 0,05 мм.



Изберете нова шайба с дебелина, най-близка до изчислената стойност.

Монтирайте нова шайба с помощта на подходящ инструмент.

Забележка: Номерираната повърхност на шайбата трябва да е обърната надолу.

След като инструментът за задържане на повдигача е отстранен, проверете отново хлабината на клапана.

Завъртайки коляновия вал на 180° всеки път, проверявайте и регулирайте хлабините на останалите гърбици по двойки в следната последователност: 5-2; 8-6; 4-7.

След проверка/регулиране на хлабината на клапаните, налейте масло във ваните на главата на цилиндрите и монтирайте обратно предварително свалените елементи.