HyundaiBook.ru
Reparație Chevrolet Reparație Honda Reparație Toyota Reparație Land Rover Reparație VAZ Reparație Renault Reparație Nissan
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
ArticoleHartăContacte  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  Accent   Elantra   Getz   Grandeur   Sonata   Santa Fe   Tucson   Alte
Elantra 1 (1990-1995, benzină) Elantra 2 (1995-2000, benzină) Elantra 3 (2000-2006)
  • Principală
  • Elantra
  • J1 (1990-1995)
  • Grupul propulsor
  • Reparație minoră a motorului
  • Reglarea jocului supapelor — Motoare de 2,0 litri (2001-2005)

Reglarea jocului supapelor — Motoare de 2,0 litri (2001-2005) (Hyundai Elantra J1)

0
Elemente ale mecanismului de…

Elemente ale mecanismului de distribuție a gazelor la motoarele de 2,0 litri din fabricația 2001-2005
A, B - spațiu reglabil;
1 - supapă;
2 - primăvară;
3 - biscuiți;
4 - împingător;
5 - șaibă de reglare.


Jocul supapelor este unul dintre factorii care determină cât timp vor fi deschise supapele de admisie și evacuare.

Dacă jocul supapelor este prea mare, atunci o parte din cursa tachetului și a arborelui cu came va fi cheltuită pentru compensarea jocului excesiv, adică supapele nu vor fi deschise suficient de mult timp. Acest lucru va avea două efecte: piesele mecanismului de acționare a supapei vor scoate un sunet de bătaie, motorul va funcționa prost deoarece supapa de admisie nu se va deschide suficient și o cantitate mai mică din amestecul de lucru va intra în cilindru. Deschiderea insuficientă a supapei de evacuare va duce la o presiune excesivă a gazelor de eșapament în cilindru, ceea ce va împiedica pătrunderea cantității necesare de amestec de lucru în cilindru.

Dacă jocul supapelor este prea mic, supapele de admisie și evacuare nu se potrivesc strâns în chiulasă atunci când sunt închise. Când supapa este amplasată în chiulasă, aceasta îndeplinește două funcții - închide camera de ardere, astfel încât gazele să nu poată ieși din cilindru și se răcește prin absorbția unei părți din căldura provenită din procesul de ardere de către chiulasă și sistemul de răcire al motorului. Deci, dacă jocul supapelor este prea mic, motorul va funcționa prost (din cauza gazelor care ies din camera de ardere), și supapa se va supraîncălzi și se va deforma (deoarece nu poate transfera căldură până când nu atinge scaunul supapei din chiulasă).



Atenție: Deși toate reglajele supapelor trebuie efectuate cu cea mai mare atenție, este mai bine să aveți un reglaj mai lejer decât unul mai strâns, deoarece supapele arse sunt rezultatul unui reglaj mai strâns.


Jocurile supapelor trebuie verificate/reglate periodic în timpul funcționării vehiculului, precum și după reparațiile motorului legate de mecanismul de distribuție.

Dacă motorul este în vehicul, scoateți filtrul de aer. De asemenea, scoateți capacul chiulasei. Dacă faceți acest lucru cu atenție, puteți evita deteriorarea garniturii.

Dacă motorul este în vehicul, scoateți…


Scoateți capacul curelei de distribuție din față.

Scoateți capacul curelei de distribuție…


Reglarea jocului implică selectarea șaibei de reglare a tachetului supapei până când se atinge valoarea jocului dorită.



Notă: Jocul trebuie verificat și reglat pe un motor rece (temperatura lichidului de răcire a motorului este de 15-25°C). La această temperatură, jocurile supapelor trebuie să fie de 0,2 mm pentru supapele de admisie și de 0,28 mm pentru supapele de evacuare.


Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic folosind o cheie până când marcajele de pe roata dințată a arborelui cotit se aliniază cu proeminența de pe capacul din spate.

Rotiți arborele cotit în sensul acelor…


În această poziție, marcajele de sincronizare ale arborilor cu came A și B ar trebui să se potrivească, iar zalele marcate ale lanțului (săgeți) ar trebui să fie amplasate în partea de sus (vezi imaginea de la pagina următoare. p.).

În această poziție, marcajele de…


Dacă nu este cazul, rotiți arborele cotit încă o rotație.



Prin introducerea unei calibre între camă și șaiba de reglare, verificați jocurile de pe camele (1, 2, 3) ale arborilor cu came arătați în figură.

Prin introducerea unei calibre între…


Sonda ar trebui să se miște cu o ușoară ciupire.

Rotiți arborele cotit la 360° și măsurați jocurile supapelor pe came (2, 3, 4) așa cum se arată în figură.

Rotiți arborele cotit la 360° și…


Dacă jocul măsurat se încadrează în toleranță, nu este nevoie să înlocuiți șaibele de reglare. Dacă jocul diferă de valoarea necesară, înlocuiți șaiba de reglare a tachetului supapei.

Rotiți tachetul astfel încât decupajul său să fie orientat spre centrul chiulasei. Acest lucru va face mai ușoară scoaterea șaibei.

Folosind un dorn special, apăsați împingătorul cu supapa în jos.

Folosind un dorn special, apăsați…


Introduceți dornul de blocare (clema) între marginea tachetului și arborele cu came.



Folosind o șurubelniță cu lamă îngustă (A) și un magnet (B), scoateți șaiba de reglare de la tachetul roții folosind fanta din tachetul roții.

Folosind o șurubelniță cu lamă îngustă…


Determinați grosimea necesară a noii șaibe folosind formula:
  • N=R+(M-0,2 mm) — pentru supapele de admisie;
  • N=R+(M-0,28 mm) — pentru supapele de evacuare,

unde R este grosimea șaibei vechi, N este grosimea șaibei noi, M este jocul supapei măsurat.

Folosiți un micrometru pentru a determina grosimea șaibei îndepărtate (vezi imaginea din dreapta).

Piesele de schimb includ șaibe cu o grosime de la 3 mm la 4,5 mm, cu un pas de 0,05 mm.

Selectați o șaibă nouă cu o grosime cea mai apropiată de valoarea calculată.

Instalați o șaibă nouă folosind o unealtă adecvată.

Notă: Suprafața numerotată a șaibei trebuie să fie orientată în jos.


Cu unealta de fixare a tachetului scoasă, verificați din nou jocul supapei.

Rotind arborele cotit cu 180° de fiecare dată, verificați și reglați jocurile camelor rămase în perechi, în următoarea secvență: 5-2; 8-6; 4-7.

După verificarea/reglarea jocului supapelor, turnați ulei în băile chiulasei și reinstalați elementele demontate anterior.

După verificarea/reglarea jocului…
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Acest articol a fost verificat: Constantin Smirnov
Adaugă la rețeaua socială:

Anterior
Elantra 1: Reparație minoră a motorului
Următorul

Tachetă hidraulică (compensator hidraulic al jocului supapelor)
Arcuri de supapă, fisuri și garnituri — înlocuire (metodă fără demontarea chiulasei)
Arbori cu came pentru motor de 2,0 litri — demontare și montare
Arbori cu came pentru motoare de 1,6 și 1,8 litri — demontare și instalare
Înlocuirea garniturii chiulasei la un motor de 2.0L
Galeria de admisie/evacuare — Demontare și instalare
Garnitură de etanșare a arborelui cu came față — înlocuire (motoare de 2,0 litri)
Suporturi motor — Verificare, înlocuire și reglare
Vă recomandăm și alte articole pe tema manualelor Hyundai:

Reglarea jocului liber al cablului de accelerație Hyundai Accent 1 (1994-1999)
Comutator de oprire automată a combustibilului (cu motoare pe… Hyundai Getz (2002-2011)
Reglarea jocului supapelor Hyundai Sonata 3 (1993-1998)
Reglarea jocului supapelor Hyundai Santa Fe 2 (2007-2012, benzină)
Verificarea și reglarea jocului supapelor Hyundai Tucson 1 (2005-2010)
Verificarea și reglarea jocului în acţionarea supapei Hyundai Matrix (2001-2010, benzină)

Link în diferite formate către acest articol

Comentariile vizitatorilor
Niciun comentariu încă


Cât va 49 + 21 ?

       



Elantra 3 (2000-2006) 
  • Manual de utilizare
  • Dispozitive de control
  • Sistem audio
  • Pornirea motorului și conducerea
  • Defecțiuni în tranzit
  • Întreținere și îngrijire
  • Informații tehnice
  • Grupul propulsor
  • Motoare benzină
  • Motoare pe diesel
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare (benzină)
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Reducerea toxicității
  • Sistem de aprindere
  • Transmisie
  • Ambreiaj
  • Transmisia manuală
  • Transmisie automată
  • Arbori de antrenare și osii
  • Șasiu
  • Suspensie auto
  • Direcție auto
  • Sistem de frânare
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elemente interne)
  • Sistem de aer condiționat
  • Echipament electric
  • Echipamente și instrumente
  • Lumini și iluminare
  • Dispozitive de alimentare
  • Scheme de cablare
Elantra 2 (1995-2000, benzină) 
  • Informații generale
  • Întreţinere
  • Unitate de alimentare
  • Reparații motor
  • Sistem de răcire
  • Sistem de admisie și evacuare
  • Sistem de alimentare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmisie manuală
  • Transmisie automată auto
  • Arbori de transmisie și punți
  • Şasiu
  • Suspensie față
  • Suspensie spate
  • Sistem de direcție
  • Sistem de frânare
  • Caroseria
  • Elemente ale corpului
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și dispozitive
  • Scheme electrice
Elantra 1 (1990-1995, benzină) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Întreținere
  • Grupul propulsor
  • Reparație minoră a motorului
  • Revizia motorului
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de injecție de combustibil
  • Sistem de aprindere
  • Sistem de evacuare
  • Transmisie
  • Ambreiaj
  • Transmisie manuală
  • Transmisie automată
  • Arborele de transmisie
  • Șasiu
  • Suspensie față
  • Suspensie spate
  • Direcție
  • Roți și anvelope
  • Depanare
  • Sistem de frânare
  • Caroseria
  • Reparație caroserie
  • Echipament electric
  • Echipamente și instrumente
  • Dispozitive de alimentare
  • Încălzire și aer condiționat
  • Scheme de cablare
HyundaiBook.ru © 2018-2026 · Versiune mobila · Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Administrare · Cautarea site-ului · Proprietarii Hyundai Accent 1 · Accent 2 · Accent 3 · Elantra 1 · Elantra 2 · Elantra 3 · Getz · Sonata 3 · Sonata 4 · Santa Fe 2 · Tucson 1 · Tucson 2 · Matrix ·
Acest site folosește cookie-uri pentru a-și optimiza funcționalitatea. Continuând, sunteți de acord cu termenii și condițiile noastre.