![](https://www.hyundaibook.ru/img/elantra/0185.jpg)
Элементы газораспределительного механизма 2,0 литровых двигателей 2001-2005 г. выпуска
А, Б - регулируемый зазор;
1 - клапан;
2 - пружина;
3 - сухари;
4 - толкатель;
5 - регулировочная шайба.
Клапанный зазор является одним из факторов, который определяет, как долго впускной и выпускной клапаны будут открыты.
Если клапанный зазор слишком велик, то часть хода толкателя и распределительного вала будет тратиться на компенсацию лишнего зазора, т.е. клапаны будут открыты недостаточно долго. При этом появляются два эффекта: детали механизма привода клапанов будут издавать стучащий звук, двигатель будет работать плохо, т.к. впускной клапан будет открываться недостаточно, и в цилиндр попадет меньше рабочей смеси. Недостаточное открытие выпускного клапана приведет к избыточному давлению отработанных газов в цилиндре, которое препятствует поступлению необходимого количества рабочей смеси в цилиндр.
Если клапанный зазор слишком мал, то впускной и выпускной клапаны не плотно сидят в головке цилиндров, когда они закрыты. Когда клапан сидит в головке цилиндров, то он выполняет две функции — он закрывает камеру сгорания так, чтобы никакие газы не могли выйти из цилиндра, и он сам охлаждается путем поглощения части тепла процесса сгорания головкой цилиндров и системой охлаждения двигателя. Таким образом, если клапанный зазор слишком мал, то двигатель будет плохо работать (из-за того, что газы выходят из камеры сгорания), а клапан будет перегреваться и деформироваться (т.к. он не может передавать тепло, пока не касается седла клапана в головке цилиндров).
Внимание: Тогда как все регулировки клапанов должны быть выполнены с максимальной аккуратностью, лучше иметь более «свободную» регулировку, чем более «зажатую», так как прогоревшие клапаны становятся результатом более «зажатой» регулировки.
Зазоры клапанов необходимо периодически проверять/регулировать в процессе эксплуатации автомобиля, а также после проведения ремонта двигателя, связанного с механизмом газораспределения.
Если двигатель находится на автомобиле, снимите воздушный фильтр. Снимите также крышку головки блока цилиндров. Если делать это осторожно, то можно не повредить прокладку.
![](https://www.hyundaibook.ru/img/elantra/0186.jpg)
Снимите переднюю крышку зубчатого ремня.
![](https://www.hyundaibook.ru/img/elantra/0187.jpg)
Регулировка зазора заключается в подборе регулировочной шайбы толкателя клапанов, пока не будет достигнута требуемая величина зазора.
Внимание: Зазор должен проверяться и регулироваться на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости в двигателе равна 15-25°С). При указанной температуре зазоры клапанов должны составлять для впускных клапанов — 0,2 мм, для выпускных клапанов — 0,28 мм.
Проверните коленчатый вал по часовой стрелке с помощью ключа так, чтобы совместились метки зубчатого колеса коленвала с выступом задней крышки.
![](https://www.hyundaibook.ru/img/elantra/0188.jpg)
В этом положении должны совпасть установочные метки распределительных валов А и Б, а также маркированные звенья цепи (стрелки) должны располагаться сверху (см. рис. на след. стр.).
![](https://www.hyundaibook.ru/img/elantra/0189.jpg)
Если это не так, проверните коленчатый вал еще на один оборот.
Вставив щуп между кулачком и регулировочной шайбой, проверьте зазоры на кулачках (1, 2, 3) распределительных валов, указанных на рисунке.
![](https://www.hyundaibook.ru/img/elantra/0190.jpg)
Щуп должен перемещаться с небольшим защемлением.
Проверните коленчатый вал на 360° и измерьте зазоры клапанов на кулачках (2, 3, 4), указанных на рисунке.
![](https://www.hyundaibook.ru/img/elantra/0191.jpg)
Если измеренный зазор находится в пределах допуска, нет необходимости в замене регулировочных шайб. Если зазор отличается от требуемого, то замените регулировочную шайбу толкателя клапана.
Проверните толкатель так, чтобы его вырез был обращен к центру головки блока цилиндров. Это облегчит удаление шайбы.
Используя специальную оправку, отожмите толкатель с клапаном вниз.
![](https://www.hyundaibook.ru/img/elantra/0192.jpg)
Вставьте фиксирующую оправку (скобу) между краем толкателя и распределительным валом.
С помощью отвертки с узким жалом (А) и магнитом (В) извлеките регулировочную шайбу из толкателя, используя прорезь в толкателе.
![](https://www.hyundaibook.ru/img/elantra/0193.jpg)
Определите необходимую толщину новой шайбы по формуле:
- N=R+(M-0,2 мм) — для впускных клапанов;
- N=R+(M-0,28 мм) — для выпускных клапанов,
где R - толщина старой шайбы, N - толщина новой шайбы, М - измеренный зазор клапана.
Для определения толщины снятой шайбы используйте микрометр (см. рис. справа).
В запасные части поставляются шайбы толщиной от 3 мм до 4,5 мм с шагом 0,05 мм.
Подберите новую шайбу с толщиной, наиболее близкой к вычисленному значению.
Установите новую шайбу с помощью подходящего инструмента.
Внимание: Поверхность шайбы с цифрами должна быть обращена вниз.
Удалив удерживающее приспособление толкателя, снова проверьте клапанный зазор.
Проворачивая коленчатый вал каждый раз на 180°, проверьте и отрегулируйте зазоры у остальных кулачков попарно в следующей последовательности: 5-2; 8-6; 4-7.
После проверки/регулировки зазора клапанов залейте масло в ванны головки блока цилиндров и установите на место снятые ранее элементы.
![](https://www.hyundaibook.ru/img/elantra/0194.jpg)