Рэгуляванне зазору клапанаў — 2.0 літровыя рухавікі (2001-2005 г. выпуску) (Hyundai Elantra J1)

Клапаны зазор з'яўляецца адным з фактараў, які вызначае, як доўга впускной і выпускны клапаны будуць адкрыты.

Калі затамкавы зазор занадта вялікі, то частка ходу штурхача і размеркавальнага вала будзе марнавацца на кампенсаванне лішняга зазору, г.зн. клапаны будуць адкрыты недастаткова доўга. Пры гэтым з'яўляюцца два эфекту: дэталі механізму прывада клапанаў будуць выдаваць стучащий гук, рухавік будзе працаваць дрэнна, т. к. впускной клапан будзе адкрывацца недастаткова, і ў цыліндр патрапіць менш рабочай сумесі. Недастатковае адкрыццё выпускнога клапана прывядзе да залішняга ціску адпрацаваных газаў у цыліндры, якое перашкаджае паступленню неабходнай колькасці працоўнай сумесі ў цыліндр.

Калі затамкавы зазор занадта малы, то впускной і выпускны клапаны не шчыльна сядзяць у галоўцы цыліндраў, калі яны зачыненыя. Калі клапан сядзіць у галоўцы цыліндраў, то ён выконвае дзве функцыі - ён зачыняе камеру згарання так, каб ніякія газы не маглі выйсці з цыліндру, і ён сам астуджаецца шляхам паглынання часткі цяпла працэсу згарання галоўкай цыліндраў і сістэмай астуджэння рухавіка. Такім чынам, калі затамкавы зазор занадта малы, то рухавік будзе дрэнна працаваць (з-за таго, што газы выходзяць з камеры згарання), а клапан будзе перагравацца і дэфармавацца (т.я. ён не можа перадаваць цяпло, пакуль не дакранаецца сядла клапана ў галоўцы цыліндраў).

Увага: Тады як усе рэгуляванні клапанаў павінны быць выкананы з максімальнай акуратнасцю, лепш мець больш "вольнае" рэгуляванне, чым больш "заціснутае", бо прагарэлыя клапаны становяцца вынікам больш "заціснутай" рэгуляванні.

Зазоры клапанаў неабходна перыядычна правяраць/рэгуляваць падчас эксплуатацый аўтамабіля, а таксама пасля правядзення рамонту рухавіка, злучанага з механізмам газаразмеркавання.

Калі рухавік знаходзіцца на аўтамабілі, зніміце паветраны фільтр. Зніміце таксама вечка галоўкі блока цыліндраў. Калі рабіць гэта асцярожна, тое можна не пашкодзіць пракладку.



Зніміце пярэдняе вечка зубчастага рамяня.



Рэгуляванне зазору складаецца ў падборы рэгулявальнай шайбы штурхача клапанаў, пакуль не будзе дасягнута патрабаваная велічыня зазору.

Увага: Зазор павінен правярацца і рэгулявацца на халодным рухавіку (тэмпература астуджальнай вадкасці ў рухавіку роўная 15-25°C). Пры паказанай тэмпературы зазоры клапанаў павінны складаць для впускных клапанаў - 0,2 мм, для выпускных клапанаў - 0,28 мм.

Праверніце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы з дапамогай ключа так, каб сумясціліся пазнакі зубчастага кола коленвала з выступам задняга вечка.



У гэтым становішчы павінны супасці ўсталявальныя пазнакі размеркавальных валаў А і Б, а таксама маркіраваныя звёны ланцуга (стрэлкі) павінны размяшчацца зверху (гл. малюнак на след. стар.).



Калі гэта не так, правярніце каленчаты вал яшчэ на адно абарачэнне.

Уставіўшы мац паміж кулачком і рэгулявальнай шайбай, праверце зазоры на кулачках (1, 2, 3) размеркавальных валаў, паказаных на малюнку.





Шчуп павінен перамяшчацца з невялікім зашчымленне.

Праверніце каленчаты вал на 360° і вымерайце зазоры клапанаў на кулачках (2, 3, 4), паказаных на малюнку.



Калі вымераны зазор знаходзіцца ў межах допуску, няма неабходнасці ў замене рэгулявальных шайбаў. Калі зазор адрозніваецца ад патрабаванага, то заменіце рэгулявальную шайбу штурхача клапана.

Праверніце штурхач так, каб яго выраз быў звернуты да цэнтра галоўкі блока цыліндраў. Гэта аблегчыць выдаленне шайбы.

Выкарыстоўваючы адмысловую апраўку, адцісніце штурхач з клапанам уніз.



Устаўце якая фіксуе апраўку (клямар) паміж краем штурхача і размеркавальным валам.



З дапамогай адвёрткі з вузкім джалам (А) і магнітам (У) выміце рэгулявальную шайбу са штурхача, выкарыстаючы прарэз у штурхачы.



Вызначыце неабходную таўшчыню новай шайбы па формуле:

• N = R + (M-0,2 мм) - для впускных клапанаў;
• N = R + (M-0,28 мм) - для выпускных клапанаў,

дзе R - таўшчыня старой шайбы, N - таўшчыня новай шайбы, М - вымераны зазор клапана.

Для вызначэння таўшчыні знятай шайбы выкарыстоўвайце мікраметр (гл. малюнак справа).

У запасныя часткі пастаўляюцца шайбы таўшчынёй ад 3 да 4,5 мм з крокам 0,05 мм.

Падбярыце новую шайбу з таўшчынёй, найболей блізкай да вылічанага значэння.

Усталюйце новую шайбу з дапамогай прыдатнага інструмента.

Увага: Паверхня шайбы з лічбамі павінна быць звернута ўніз.

Выдаліўшы ўтрымлівальную прынаду штурхача, зноў праверце затамкавы зазор.

Пракручваючы каленчаты вал кожны раз на 180°, праверце і адрэгулюйце зазоры ў астатніх кулачкоў парамі ў наступнай паслядоўнасці: 5-2; 8-6; 4-7.

Пасля праверкі/рэгулёўкі зазору клапанаў заліце алей у ванны галоўкі блока цыліндраў і ўсталюеце на месца знятыя раней элементы.