Регулювання зазору клапанів — 2.0 літрові двигуни (2001-2005 р. випуску) (Hyundai Elantra J1)

Клапанний зазор є одним із факторів, який визначає, як довго впускний та випускний клапани будуть відкриті.

Якщо клапанний зазор занадто великий, частина ходу штовхача і розподільного валу витрачатися компенсацію зайвого зазору, тобто. клапани будуть відкриті недостатньо довго. При цьому з'являються два ефекти: деталі механізму приводу клапанів будуть видавати звук, що стукає, двигун буде працювати погано, т.к. впускний клапан буде відкриватися недостатньо, і в циліндр потрапить менше робочої суміші. Недостатнє відкриття випускного клапана призведе до надмірного тиску відпрацьованих газів у циліндрі, який перешкоджає надходженню необхідної кількості робочої суміші в циліндр.

Якщо клапанний зазор занадто малий, то впускний та випускний клапани не щільно сидять у головці циліндрів, коли вони закриті. Коли клапан сидить в головці циліндрів, він виконує дві функції — він закриває камеру згоряння так, щоб ніякі гази не могли вийти з циліндра, і він сам охолоджується шляхом поглинання частини тепла процесу згоряння головкою циліндрів і системою охолодження двигуна. Таким чином, якщо клапанний зазор занадто малий, то двигун погано працюватиме (з-за того, що гази виходять з камери згоряння), а клапан перегріватиметься і деформуватиметься (т.к. він не може передавати тепло, поки не стосується сідла клапана в головці циліндрів).

Увага: Тоді як всі регулювання клапанів повинні бути виконані з максимальною акуратністю, краще мати більш "вільне" регулювання, ніж більш "стиснуте", так як клапани, що прогоріли, стають результатом більш "затисненого" регулювання.

Зазори клапанів необхідно періодично перевіряти/регулювати в процесі експлуатації автомобіля, а також після ремонту двигуна, пов'язаного з механізмом газорозподілу.

Якщо двигун перебуває на автомобілі, зніміть повітряний фільтр. Зніміть кришку головки блоку циліндрів. Якщо робити це обережно, можна не пошкодити прокладку.



Зніміть передню кришку зубчастого ременя.



Регулювання зазору полягає в підборі шайби регулювальної штовхача клапанів, поки не буде досягнута необхідна величина зазору.

Увага: Зазор повинен перевірятися і регулюватися на холодному двигуні (температура рідини, що охолоджує, в двигуні дорівнює 15-25°C). При зазначеній температурі зазори клапанів повинні бути для впускних клапанів — 0,2 мм, для випускних клапанів — 0,28 мм.

Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою за допомогою ключа так, щоб суміщалися мітки зубчастого колеса колінвала з виступом задньої кришки.



У цьому положенні повинні збігатися настановні мітки розподільних валів А і Б, а також марковані ланки ланцюга (стрілки) повинні розташовуватися зверху (див. малюнок на слід. стор.).



Якщо це не так, переверніть колінчастий вал ще на один оборот.

Вставивши щуп між кулачком та регулювальною шайбою, перевірте зазори на кулачках (1, 2, 3) розподільчих валів, вказаних на малюнку.





Щуп повинен переміщатися з невеликим затисканням.

Поверніть колінчастий вал на 360° і виміряйте зазори клапанів на кулачках (2, 3, 4), вказаних на малюнку.



Якщо виміряний зазор знаходиться в межах допуску, немає необхідності замінити регулювальні шайби. Якщо зазор відрізняється від необхідного, замініть регулювальну шайбу штовхача клапана.

Переверніть штовхач так, щоб його виріз був звернений до центру головки блоку циліндрів. Це полегшить видалення шайби.

Використовуючи спеціальне виправлення, відтисніть штовхач із клапаном вниз.



Вставте фіксуючу оправку (скобу) між краєм штовхача та розподільчим валом.



За допомогою викрутки з вузьким жалом (А) і магнітом (В) витягніть шайбу з штовхача, використовуючи проріз у штовхачі.



Визначте необхідну товщину нової шайби за такою формулою:

• N=R+(M-0,2 мм) - для впускних клапанів;
• N=R+(M-0,28 мм) - для випускних клапанів,

де R – товщина старої шайби, N – товщина нової шайби, М – виміряний зазор клапана.

Для визначення товщини знятої шайби використовуйте мікрометр (див. малюнок праворуч).

У запасні частини поставляються шайби завтовшки від 3 до 4,5 мм з кроком 0,05 мм.

Підберіть нову шайбу з товщиною, найближчою до обчисленого значення.

Встановіть нову шайбу за допомогою відповідного інструменту.

Увага: Поверхня шайби з цифрами повинна бути звернена донизу.

Видавши утримуючу прилад штовхача, знову перевірте клапанний зазор.

Провертаючи колінчастий вал щоразу на 180°, перевірте та відрегулюйте зазори в інших кулачків попарно в наступній послідовності: 5-2; 8-6; 4-7.

Після перевірки/регулювання зазору клапанів залийте масло у ванни головки блоку циліндрів і встановіть на місце зняті елементи.