Перевірка та регулювання зазору у приводі клапанів (Mitsubishi Matrix)

Перевірка та регулювання зазорів у приводі клапанів проводиться на холодному двигуні (при температурі рідини, що охолоджує: 20°C і встановленої на двигун головці циліндрів.

Зніміть шумозахисний кожух двигуна.

Зніміть кришку маслозаливної горловини.

Відкрутіть болти кріплення центральної кришки та зніміть кришку.



Зніміть верхню кришку ременя приводу ГРМ (рис. 2.101).

Відкрутіть болти кріплення верхньої кришки ременя приводу ГРМ і зніміть кришку.



Зніміть кришку головки циліндрів.

Від'єднайте проводи високої напруги, утримуючи їх за ковпачки і не докладаючи значних зусиль при їх від'єднанні.

Примітка. Витягування або згинання дроту високої напруги може призвести до пошкодження провідника всередині дроту.

Від'єднайте шланг примусової вентиляції картера та вентиляційний шланг клапана примусової вентиляції картера від кришки головки циліндрів.

Від'єднайте трос педалі акселератора від кришки головки циліндрів.

Відкрутіть болти кріплення кришки головки циліндрів і зніміть кришку та прокладку.



Встановіть поршень циліндра №1 у ВМТ такту стиснення (рис. 2.102).

Переверніть шків колінчастого валу і поєднайте паз на ньому з настановною міткою "Т" на індикаторі кута випередження упорскування (шкала на нижній кришці ременя приводу ГРМ).





Перевірте, що отвір у зірочці (для ременя) розподільчого валу поєднане з настановної міткою на кришці переднього підшипника розподільного вала. Якщо поєднання немає, то проверніть колінчастий вал на один оборот (360°) (рис. 2.103).

Перевірте зазори у приводі клапанів.

Перевірте лише відзначені малюнку клапани (коли поршень циліндра №1 в ВМТ стиснення) Виміряйте зазор у приводі клапанів.

За допомогою плоского щупа виміряйте зазор між регулювальною шайбою штовхача клапана та поверхнею тильної (неробочої) частини кулачка.

Запишіть результати вимірювання зазору в місцях, де виміряна величина не відповідає допустимим значенням. Ці дані будуть потрібні далі для підбору замінної регулювальної шайби.

Значення зазору в приводі клапанів (при температурі рідини двигуна: 20°C) наведені нижче.

Номінальне значення:

• впускні клапани - 0,20 мм;
• випускні клапани – 0,28 мм.

Гранично допустиме значення:

• впускні клапани - 0,12-0,28 мм;
• випускні клапани – 0,20–0,36 мм.

Регулювання зазорів у приводі клапанів, коли поршень циліндра №1 у ВМТ такту стиснення

Переверніть шків колінчастого валу на один оборот (360°) і поєднайте паз на ньому з настановною міткою "Т" на індикаторі кута випередження упорскування (шкала на нижній кришці ременя приводу ГРМ).





Перевірте тільки зазначені на малюнку 2.104 клапани коли поршень циліндра №4 у ВМТ стиснення. Виміряйте зазор у приводі клапанів.

Регулювання зазорів у приводі клапанів, коли поршень циліндра №4 у вмт такту стиснення

Регулювання зазорів у приводі впускного та випускного клапанів.



Поверніть колінчастий вал так, щоб для клапана, в приводі якого регулюється зазор, частина кулачка розподільного валу, що виступає, була спрямована вгору (рис. 2.106).





За допомогою спеціального інструменту 09220-2D000 натисніть на штовхач клапана та вставте стопор між розподільчим валом та штовхачем клапана. Зніміть спеціальний інструмент (рис. 2.107).



За допомогою маленької викрутки та магніту вийміть шайбу (мал. 2.108).



За допомогою мікрометра виміряйте товщину знятої шайби (мал. 2.109).

Обчисліть товщину нової шайби, яку необхідно встановити, щоб зазор у приводі клапана відповідав номінальному значенню.

Зазор у приводі клапанів (при температурі рідини двигуна, що охолоджує: 20°C)

Т: Товщина встановленої регулювальної шайби

А: Виміряний зазор у приводі клапана.

N: Товщина нової шайби.

• Впускний клапан: N = T + (A-0,20) мм.
• Випускний клапан: N = T + (A-0,28) мм.

Підберіть нову шайбу товщиною, якомога ближче до обчисленої величини.

Примітка. Передбачено 20 розмірів шайб регулювальних штовхача клапана з кроком 0,04 мм в діапазоні від 2,0 мм до 2,76 мм.

Встановіть вибрану шайбу на штовхач клапана.

За допомогою спеціального інструменту 09220-2D000 натисніть на штовхач клапана та зніміть стопор.

Знову перевірте зазор у приводі клапана.

Встановлення

Видаліть залишки старої прокладки та герметика з привалочних площин головки циліндрів та кришки головки циліндрів.



Нанесіть герметик (Loctite № 5999) на кришку головки циліндрів (рис. 2110).

Встановіть кришку головки циліндрів.

Момент затягування болтів кріплення кришки головки циліндрів: 8-10 Нм.

Підключіть трос педалі акселератора.

Підключіть шланг примусової вентиляції картера та вентиляційний шланг клапана примусової вентиляції картера до кришки головки циліндрів.

Підключіть проводи високої напруги до свічок запалювання.

Встановіть верхню кришку ременя приводу ГРМ і затягніть чотири болти кріплення.

Встановіть центральну кришку та затягніть п'ять болтів кріплення.

Момент затягування болтів кріплення центральної кришки: 25-35 Нм.



Встановіть кришку маслозаливної горловини.

Встановіть шумозахисний кожух двигуна.

Напрямна ланцюга приводу ГРМ

Перевірте напрямну ланцюга на відсутність вигину, тріщин чи інших дефектів (рис. 2.111).

Перевірте гумову накладку напрямного ланцюга на відсутність надмірного зношування.

За потреби замініть напрямну ланцюга.

Перевірка ланцюга приводу ГРМ

Перевірте елементи ланцюга (втулки та пластини) на відсутність зносу. Замініть ланцюг, якщо зношування надмірне.

Встановлення

Встановіть гідрокомпенсатор на місце.





Поєднайте ланцюг приводу ГРМ із ланцюговими зірочками розподільних валів впускних та випускних клапанів, як показано на малюнку 2.113.



Змастіть моторним маслом опорні шийки розподільного валу, потім установіть розподільний вал на місце (рис. 2.114).



Встановіть кришки підшипників розподільних валів. Ідентифікаційні мітки на кришках підшипників призначені для ідентифікації місця встановлення кришки (сторона впускних/випускних клапанів) (рис. 2.115).

• I: розподільний вал впускних клапанів.
• Е: розподільний вал випускних клапанів.

Затягніть болти кріплення кришок підшипників розподільчих валів номінальним моментом затягування у два-три прийоми у порядку, вказаному номерами на малюнку 2.116.

Момент затягування болтів кріплення кришки підшипника розподільчого валу: 12-14 Н·м.



За допомогою спеціального інструменту (оправлення для встановлення сальника розподільчого валу 09221-21000) запресуйте сальник розподільчого валу (рис. 2.117).

Переконайтеся, що робочий край сальника розподільного валу змащений моторним маслом. Надягніть сальник на розподільний вал з боку зірочки ременя приводу ГРМ, потім ударами молотка по оправці встановіть сальник так, щоб він був розташований врівень з поверхнею.



Встановіть зірочку (для ременя) розподільчого валу та затягніть болт її кріплення номінальним моментом затягування (рис. 2.118).

Момент затягування болта кріплення зірочки розподільчого валу (для ременя): 80-100 Н·м.

Поєднайте мітки на зірочках колінчастого та розподільчого валів з відповідними настановними мітками та встановіть поршень циліндра №1 у ВМТ такту стиснення.

Встановіть кришку головки циліндрів.

Момент затягування болтів кріплення кришки головки циліндрів: 8-10 Нм.

Встановіть котушки запалювання в зборі, проводи високої напруги і центральну кришку.



Встановіть ремінь приводу ГРМ, а потім, коли ролик натягувача натягне ремінь, затягніть кріплення натягувача (рис. 2.119).

Встановіть кришки ременя приводу ГРМ.

Момент затягування болтів кріплення кришки ременя приводу ГРМ: 8-10 Н·м.

Встановіть шків насоса охолоджувальної рідини та шків колінчастого валу.