Spis treści: Regulacja luzów w napędzie zaworów,…⇓ Regulacja luzów w napędzie zaworów,…⇓ Luz napędu zaworów (przy…⇓ Instalacja ⇓ Prowadnica łańcucha rozrządu ⇓ Sprawdzanie łańcucha rozrządu ⇓ Instalacja ⇓
Sprawdzanie i regulację luzów w napędzie zaworów przeprowadza się na zimnym silniku (przy temperaturze płynu chłodzącego 20°C i przy głowicy zamontowanej na silniku).
Rysunek. 2.100. Napęd zaworu wałka rozrządu
Zdejmij osłonę chroniącą przed hałasem silnika.
Zdejmij korek wlewu oleju.
Odkręć śruby mocujące pokrywę środkową, a następnie zdejmij pokrywę.
Rysunek. 2.101. Górna osłona paska rozrządu
Zdejmij górną osłonę paska rozrządu (ryc. 2.101).
Odkręcić śruby mocujące górną osłonę paska rozrządu, a następnie zdjąć osłonę.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Odłącz przewody świec zapłonowych wysokiego napięcia, trzymając je za kapturki i nie przykładając dużej siły podczas ich odłączania.
Notatka. Ciągnięcie lub zginanie przewodu wysokiego napięcia może spowodować uszkodzenie przewodu znajdującego się wewnątrz przewodu.
Odłącz wąż dodatniej wentylacji skrzyni korbowej i wąż odpowietrzający zaworu dodatniej wentylacji skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów.
Odłącz linkę pedału przyspieszenia od pokrywy głowicy cylindrów.
Odkręć śruby pokrywy głowicy cylindrów, a następnie zdejmij pokrywę i uszczelkę.
Rysunek. 2.102. Ustawienie tłoka cylindra nr 1 w GMP suwu sprężania
Zamontować tłok cylindra nr 1 w GMP suwu sprężania (rys. 2.102).
Obróć koło pasowe wału korbowego i zrównaj znajdujący się na nim rowek ze znakiem montażowym "T" na wskaźniku rozrządu wtrysku (skala na dolnej osłonie paska rozrządu).
Rysunek. 2.103. Wyrównanie koła zębatego wałka rozrządu ze znakiem rozrządu na pokrywie przedniego łożyska
Sprawdź, czy otwór w kole zębatym wałka rozrządu (na pasek) pokrywa się ze znakiem rozrządu na pokrywie przedniego łożyska wałka rozrządu. Jeśli nie ma wyrównania, obróć wał korbowy o jeden obrót (360°) (ryc. 2.103).
Sprawdź luzy w napędzie zaworu.
Sprawdź tylko zawory zaznaczone na rysunku (gdy tłok cylindra nr 1 znajduje się w GMP sprężania). Zmierzyć luz w napędzie zaworu.
Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę pomiędzy podkładką popychacza zaworu a powierzchnią tylnej (niedziałającej) części krzywki.
Wyniki pomiarów szczelin zanotuj w miejscach, gdzie zmierzona wartość nie odpowiada wartościom dopuszczalnym. Dane te będą potrzebne później w celu wybrania zamiennej podkładki.
Poniżej podano wartości luzów zaworowych (przy temperaturze płynu chłodzącego silnik: 20°C).
Wartość nominalna:
- zawory dolotowe - 0,20 mm;
- zawory wydechowe - 0,28 mm.
Maksymalna dopuszczalna wartość:
- zawory dolotowe - 0,12–0,28 mm;
- zawory wydechowe - 0,20–0,36 mm.
Regulacja luzów w napędzie zaworów, gdy tłok cylindra nr 1 znajduje się w GMP w suwie sprężania
Obróć koło pasowe wału korbowego o jeden obrót (360°) i zrównaj znajdujący się na nim rowek ze znakiem montażowym "T" na wskaźniku rozrządu wtrysku (skala na dolnej osłonie paska rozrządu).
Rysunek. 2.104. Sprawdzenie luzów w napędzie zaworów, gdy tłok cylindra nr 1 znajduje się w GMP w suwie sprężania
Sprawdź tylko zawory zaznaczone na rysunku 2.104, gdy tłok cylindra nr 4 znajduje się w GMP sprężania. Zmierzyć luz w napędzie zaworu.
Rysunek. 2.105. Sprawdzenie luzów w napędzie zaworów, gdy tłok cylindra nr 4 znajduje się w GMP w suwie sprężania
Regulacja luzów w napędzie zaworów, gdy tłok cylindra nr 4 znajduje się w GMP w suwie sprężania
Regulacja luzów w napędzie zaworów dolotowych i wydechowych.
Rysunek. 2.106. Instalacja krzywki wałka rozrządu
Obróć wał korbowy tak, aby w przypadku zaworu w napędzie, którego luz jest regulowany, wystająca część krzywki wałka rozrządu była skierowana do góry (ryc. 2.106).
Rysunek. 2.107. Montaż zatyczki między wałkiem rozrządu a popychaczem zaworu
Za pomocą specjalnego narzędzia 09220-2D000 wciśnij popychacz zaworu i włóż zatyczkę pomiędzy wałek rozrządu a popychacz zaworu. Usuń narzędzie specjalne (ryc. 2.107).
Rysunek. 2.108. Usuwanie podkładki
Za pomocą małego śrubokręta i magnesu zdejmij podkładkę regulacyjną (ryc. 2.108).
Rysunek. 2.109. Pomiar podkładki
Za pomocą mikrometru zmierz grubość usuniętej podkładki regulacyjnej (ryc. 2.109).
Oblicz grubość nowej podkładki regulacyjnej, którą należy zamontować, aby luz siłownika zaworu osiągnął wartość nominalną.
Luz napędu zaworów (przy temperaturze płynu chłodzącego silnik: 20°C)
T: Grubość zainstalowanej podkładki
Odp.: Zmierzony luz siłownika zaworu.
N: Grubość nowej podkładki.
- Zawór wlotowy: N=T+(A–0,20) mm.
- Zawór wydechowy: N=T+(A–0,28) mm.
Wybierz nową podkładkę o grubości możliwie najbardziej zbliżonej do obliczonej wartości.
Notatka. Dostępnych jest 20 rozmiarów podkładek popychaczy w odstępach co 0,04 mm w zakresie od 2,0 mm do 2,76 mm.
Zamontuj wybraną podkładkę na popychaczu zaworu.
Za pomocą specjalnego narzędzia 09220-2D000 naciśnij popychacz zaworu i usuń zatyczkę.
Sprawdź ponownie luz siłownika zaworu.
Instalacja
Usuń wszelkie pozostałości starej uszczelki i środka uszczelniającego z powierzchni współpracujących głowicy cylindrów i pokrywy głowicy cylindrów.
Rysunek. 2.110. Miejsca do nałożenia uszczelniacza na pokrywę głowicy cylindrów
Nałóż uszczelniacz (Loctite № 5999) na pokrywie głowicy cylindrów (ryc. 2.110).
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
Moment dokręcania śrub pokrywy głowicy cylindrów: 8–10 Nm.
Podłącz kabel pedału przyspieszenia.
Podłącz wąż dodatniej wentylacji skrzyni korbowej i wąż odpowietrzający dodatniego zaworu wentylacji skrzyni korbowej do pokrywy głowicy cylindrów.
Podłącz przewody świecy zapłonowej wysokiego napięcia do świec zapłonowych.
Zamontuj górną osłonę paska rozrządu i dokręć cztery śruby mocujące.
Zamontuj środkową pokrywę i dokręć pięć śrub mocujących.
Moment dokręcania śrub pokrywy środkowej: 2,5–3,5 Nm.
Załóż korek wlewu oleju.
Zamontuj osłonę chroniącą przed hałasem silnika.
Prowadnica łańcucha rozrządu
Rysunek. 2.111. Prowadnica łańcucha
Sprawdź prowadnicę łańcucha pod kątem zagięć, pęknięć i innych wad (ryc. 2.111).
Sprawdź gumową podkładkę prowadnicy łańcucha pod kątem nadmiernego zużycia.
W razie potrzeby wymień prowadnicę łańcucha.
Rysunek. 2.112. Łańcuch rozrządu
Sprawdzanie łańcucha rozrządu
Sprawdź elementy łańcucha (tuleje i płytki) pod kątem zużycia. Wymień łańcuch, jeśli zużycie jest nadmierne.
Instalacja
Zamontuj ponownie kompensatory hydrauliczne.
Rysunek. 2.113. Połączenie łańcucha rozrządu z zębatkami łańcuchowymi wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych
Wyrównaj łańcuch rozrządu z zębatkami łańcuchowymi wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, jak pokazano na rysunku 2.113.
Rysunek. 2.114. Montaż wałków rozrządu
Pełna wersja znajduje się na stronie internetowej [hyundaibook.ru]
Nasmaruj czopy łożysk wałków rozrządu olejem silnikowym, a następnie zamontuj wałek rozrządu na miejscu (ryc. 2.114).
Rysunek. 2.115. Znaki identyfikacyjne na pokrywach łożysk
Zamontuj pokrywy łożysk wałka rozrządu. Oznaczenia identyfikacyjne na pokrywach łożysk służą do identyfikacji miejsca montażu pokrywy (od strony zaworu ssącego/wydechowego) (rys. 2.115).
- I: wałek rozrządu zaworów dolotowych.
- E: wałek rozrządu wydechu.
Rysunek. 2.116. Procedura dokręcania śrub pokrywy łożysk wałka rozrządu
Dokręcić śruby mocujące pokrywy łożysk wałków rozrządu nominalnym momentem dokręcania w dwóch lub trzech krokach w kolejności wskazanej liczbami na Rysunek 2.116.
Moment dokręcania śrub pokrywy łożyska wałka rozrządu: 12–14 Nm.
Rysunek. 2.117. Wciśnięcie uszczelki olejowej wałka rozrządu za pomocą specjalnego narzędzia
Za pomocą specjalnego narzędzia (trzpienia do montażu uszczelki olejowej wałka rozrządu 09221-21000) wciśnij uszczelkę olejową wałka rozrządu (ryc. 2.117).
Upewnij się, że warga uszczelniająca wałka rozrządu jest nasmarowana olejem silnikowym. Umieść uszczelkę olejową po stronie koła zębatego paska rozrządu na wałku rozrządu, a następnie użyj młotka na trzpieniu, aby zamontować uszczelkę olejową tak, aby zrównała się z powierzchnią.
Rysunek. 2.118. Montaż koła zębatego wałka rozrządu
Zamontować koło zębate wałka rozrządu (dla paska) i dokręcić śrubę mocującą je nominalnym momentem dokręcania (ryc. 2.118).
Moment dokręcania śruby mocującej koło zębate wałka rozrządu (dla paska): 80–100 Nm.
Zrównaj znaki na kole zębatym wału korbowego i wałka rozrządu z odpowiednimi znakami montażowymi i zamontuj tłok cylindra nr 1 w GMP suwu sprężania.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
Moment dokręcania śrub pokrywy głowicy cylindrów: 8–10 Nm.
Zamontuj zespoły cewek zapłonowych, przewody świecy zapłonowej wysokiego napięcia i kołpak środkowy.
Rysunek. 2.119. Montaż paska rozrządu
Zamontuj pasek rozrządu, a następnie, gdy napinacz rolkowy naciągnie pasek, dokręć mocowanie napinacza (ryc. 2.119).
Zamontuj osłony paska rozrządu.
Moment dokręcania śrub pokrywy paska rozrządu: 8–10 Nm.
Zamontować koło pasowe pompy płynu chłodzącego i koło pasowe wału korbowego.