Aby sprawdzić i wyregulować luz zaworowy silnika G4GC, należy:
1. Zdejmij pokrywę silnika.
Notatka. Sprawdzanie i regulację luzów zaworowych przeprowadza się na zimnym silniku (temperatura silnika 20°C) z zamontowaną głowicą.
2. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij górną osłonę paska napędowego.
3. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych.
Notatka. Odłączając przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych, nie ciągnij ani nie zginaj przewodów, gdyż może to spowodować ich uszkodzenie.
4. Odłącz wąż recyrkulacji spalin (A) i wąż odpowietrzający (B) od pokrywy głowicy cylindrów.
5. Odłącz linkę przepustnicy (A) od pokrywy głowicy cylindrów.
6. Odkręcić śruby mocujące (B) i zdjąć pokrywę głowicy cylindrów.
7. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym położeniu. W tym celu obróć koło pasowe wału korbowego i zrównaj rowek na kole pasowym ze znakiem "T" na dolnej osłonie paska napędowego, jak pokazano na rysunku.
8. Upewnij się, że otwór w kole zębatym wałka rozrządu pokrywa się ze znakiem rozrządu na pokrywie łożyska. Jeżeli otwór nie pokrywa się ze znakiem wyrównania, obróć wał korbowy o jeden pełny obrót (360°).
9. Sprawdź zaznaczone na rysunku luzy zaworowe (położenie tłoka pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie). Za pomocą szczelinomierza sprawdź szczelinę pomiędzy krzywkami a kompensatorami zaworów hydraulicznych. Zapisz wartości luzu; będą one potrzebne później przy wyborze podkładek zaworowych.
Notatka.
Luzy zaworowe (przy temperaturze silnika 20C):
- Wlot: 0,20 mm
- Podziałka: 0,28 mm
Maksymalne dopuszczalne luzy zaworowe:
- Wlot: 0,12-0,28 mm
- Podziałka: 0,20-0,38 mm
10. Obróć wał korbowy o jeden obrót i ponownie zrównaj rowek na kole pasowym wału korbowego ze znakiem "T" na dolnej osłonie paska napędowego.
11. Sprawdź luzy zaworów pokazane na rysunku.
12. Wyreguluj luzy zaworów dolotowych i wydechowych. Aby to zrobić, obróć wał korbowy tak, aby wystająca część krzywki, której szczelinę należy wyregulować, była skierowana do góry (patrz rysunek).
13. Korzystanie ze specjalnego urządzenia (09220-2D008), wciśnij podkładkę oporową zaworu i umieść zatyczkę pomiędzy podkładką oporową a wałkiem rozrządu. Następnie usuń urządzenie.
14. Za pomocą śrubokręta (A) i magnesu (B) zdejmij podkładkę.
15. Zmierz grubość usuniętej podkładki regulacyjnej za pomocą mikrometru.
16. Obliczyć grubość nowej podkładki regulacyjnej tak, aby luz zaworowy odpowiadał wartości nominalnej.
- T to grubość usuniętej podkładki regulacyjnej.
- A jest wielkością mierzonej szczeliny.
- N to grubość nowej podkładki regulacyjnej.
- Zawór wlotowy: N=T+(A-0,20mm)
- Zawór wydechowy: N=T+(A-0,28mm)
17. Wybrać nową podkładkę regulacyjną, której grubość jest najbliższa obliczonej wartości.
Notatka. Gama podkładek jest dostępna w dwudziestu rozmiarach od 2,00 mm do 2,76 mm w odstępach co 0,04 mm.
18. Zamontuj nową podkładkę regulacyjną w kompensatorze zaworu hydraulicznego.
19. Korzystanie ze specjalnego urządzenia (09220-2D008), wciśnij kompensator zaworu hydraulicznego i usuń zatyczkę pomiędzy podkładką oporową a wałkiem rozrządu.
20. Sprawdź ponownie luz zaworowy.
Grubość nowych podkładek
Notatka. Grubość nowych podkładek (w mm) jest wybita z przodu.