Główne awarie hydraulicznych kompensatorów luzów zaworowych, przyczyny i metody eliminacji podano w tabeli.
| Awaria | Możliwe przyczyny | Metoda eliminacji |
| • Chwilowy hałas podczas uruchamiania zimnego silnika | Normalne zjawisko | Hałas znika po rozgrzaniu oleju silnikowego i osiągnięciu normalnego ciśnienia |
| • Ciągły hałas po 48 godzinach nieuruchamiania silnika | Z komór hydraulicznych kompensatorów luzów zaworowych wyciekł olej i przedostało się do nich powietrze | Hałas zaniknie po 15 minutach pracy silnika, gdy wał korbowy silnika osiągnie prędkość obrotową 2000–3000 obr/min⁻¹
Uwaga Nie zwiększaj prędkości obrotowej silnika powyżej 3000 obr./min⁻¹, ponieważ hydrauliczne kompensatory luzów zaworowych mogą ulec uszkodzeniu |
| • Ciągły hałas po uruchomieniu silnika i wymianie głowicy cylindrów | W kanałach olejowych silnika nie ma wystarczającej ilości oleju | |
| • Ciągły hałas po dłuższym uruchomieniu silnika przy użyciu rozrusznika lub holowania | Z komór hydraulicznych kompensatorów luzów zaworowych wyciekł olej i przedostało się do nich powietrze | |
| • Ciągły hałas po wymianie hydraulicznych regulatorów luzów zaworowych | ||
| • Ciągły hałas na biegu jałowym po jeździe z dużą prędkością | Poziom oleju silnikowego jest za niski lub za wysoki | Sprawdź poziom oleju silnikowego |
| Przy dużej prędkości obrotowej w oleju rozpuszcza się duża ilość powietrza | Sprawdź układ zasilania olejem | |
| Pogorszenie właściwości oleju silnikowego | Sprawdź jakość oleju. | |
| • Hałas trwa dłużej niż 15 minut | Niskie ciśnienie w układzie smarowania | Sprawdź ciśnienie w układzie smarowania |
| Hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego są uszkodzone | Zdemontuj głowicę cylindrów i naciskając hydrauliczne kompensatory luzów zaworowych sprawdź stopień kompresji Uwaga Unikaj poparzenia gorącymi hydraulicznymi regulatorami luzów zaworowych |
Regulacja luzów zaworowych w silnikach 1,1 l
1. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
3. Obrócić wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie na końcu suwu sprężania. W tej pozycji należy wyregulować luz w napędzie zaworu zgodnie z poniższą tabelą.
4. Za pomocą płaskiego szczelinomierza zmierz szczelinę między końcem śruby regulacyjnej wahacza a końcem trzpienia zaworu. Wyreguluj luz i dokręć nakrętkę zabezpieczającą śruby.
5. Obróć wał korbowy o jeden obrót (360°) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do położenia GMP końca suwu sprężania tłoka 4. cylindra.
Za pomocą szczelinomierza zmierz odstęp między końcem śruby regulacyjnej wahacza a końcem trzpienia zaworu. Wyreguluj luz i dokręć nakrętkę zabezpieczającą śruby.
Regulacja szczelin w położeniu GMP końca suwu sprężania tłoka 4. cylindra
