Główne awarie hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego, przyczyny i metody eliminacji podano w tabeli.
Błąd | Możliwe przyczyny | Metoda eliminacji |
• Chwilowy hałas podczas uruchamiania zimnego silnika | Normalne zjawisko | Hałas znika po rozgrzaniu oleju silnikowego i osiągnięciu normalnego ciśnienia |
• Ciągły hałas po tym, jak silnik nie był uruchamiany przez 48 godzin | Olej wyciekł z komór hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego i dostało się do nich powietrze | Hałas ustąpi po 15 minutach pracy silnika, gdy wał korbowy silnika osiągnie prędkość 2000-3000 min-1
Uwaga Nie zwiększaj obrotów silnika powyżej 3000 min-1 gdyż może to spowodować uszkodzenie hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego |
• Ciągły hałas po uruchomieniu silnika i wymianie głowicy cylindrów | Za mało oleju w kanałach olejowych silnika | |
• Ciągły hałas po dłuższym uruchomieniu silnika za pomocą rozrusznika lub holowania | Olej wyciekł z komór hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego i dostało się do nich powietrze | |
• Ciągły hałas po wymianie hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego | ||
• Ciągły hałas na biegu jałowym po jeździe z dużą prędkością | Poziom oleju silnikowego za niski lub za wysoki | Sprawdź poziom oleju silnikowego |
Duża ilość powietrza rozpuszcza się w oleju po dużej prędkości | Sprawdź układ zasilania olejem | |
Pogorszenie właściwości oleju silnikowego | Sprawdź jakość oleju. | |
• Hałas trwa dłużej niż 15 minut | Niskie ciśnienie w układzie smarowania | Sprawdź ciśnienie w układzie smarowania |
Uszkodzone hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego | Zdejmij głowicę cylindrów i naciskając na hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego sprawdź stopień sprężania Uwaga Uwaga na oparzenia gorącymi hydraulicznymi popychaczami zaworów |
Regulacja luzu zaworowego w silnikach 1.1L
1. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
3. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie na końcu suwu sprężania. W tej pozycji wyregulować luzy w napędzie zaworu zgodnie z poniższą tabelą.
4. Za pomocą szczelinomierza zmierz luz między końcem śruby regulacyjnej wahacza a końcem trzpienia zaworu. Wyreguluj szczelinę i dokręć przeciwnakrętkę śruby.
5. Obróć wałem korbowym o jeden obrót (360°) zgodnie z ruchem wskazówek zegara do położenia GMP końca suwu sprężania tłoka czwartego cylindra.
Za pomocą szczelinomierza zmierz luz między końcem śruby regulacyjnej wahacza a końcem trzpienia zaworu. Wyreguluj szczelinę i dokręć przeciwnakrętkę śruby.