Основните неизправности на компенсаторите на хидравличните клапани, причините и методите за отстраняване са дадени в таблицата.
| Неизправност | Възможни причини | Метод на елиминиране |
| • Временен шум при стартиране на студен двигател | Нормално явление | Шумът изчезва след като маслото на двигателя се загрее и достигне нормално налягане |
| • Непрекъснат шум, след като двигателят не е стартиран в продължение на 48 часа | Изтече масло от камерите на хидравличните компенсатори на клапаните и в тях нахлу въздух | Шумът ще изчезне след 15 минути работа на двигателя, когато коляновият вал на двигателя достигне скорост на въртене от 2000–3000 об./мин⁻¹
Внимание Не увеличавайте оборотите на двигателя над 3000 об/мин⁻¹, тъй като компенсаторите на хидравличните клапани могат да се повредят |
| • Продължителен шум след стартиране на двигателя и смяна на главата на цилиндъра | Няма достатъчно масло в маслените канали на двигателя | |
| • Непрекъснат шум след стартиране на двигателя за дълго време чрез стартер или теглене | Изтекло е масло от камерите на компенсаторите на хидравличните клапи и е влязъл въздух в тях | |
| • Непрекъснат шум след смяна на хидравлични регулатори на клапите | ||
| • Продължителен шум при празен ход след шофиране с висока скорост | Нивото на маслото в двигателя е твърде ниско или твърде високо | Проверете нивото на маслото в двигателя |
| Голямо количество въздух се разтваря в маслото след висока скорост | Проверете системата за подаване на масло | |
| Влошаване на свойствата на моторното масло | Проверете качеството на маслото. | |
| • Шумът продължава повече от 15 минути | Ниско налягане в системата за смазване | Проверете налягането в системата за смазване |
| Компенсаторите на хидравличния клапан са дефектни | Отстранете главата на цилиндъра и, като натиснете компенсаторите на хидравличния клапан, проверете степента на компресия Внимание Избягвайте да се изгорите от горещи хидравлични регулатори на клапаните |
Регулиране на хлабините на клапаните на двигатели 1,1 л
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура.
2. Отстранете капака на главата на цилиндъра.
3. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка и поставете буталото в първия цилиндър в горна мъртва точка в края на такта на компресия. В това положение регулирайте хлабините в задвижването на клапана в съответствие с таблицата по-долу.
4. Като използвате плосък манометър, измерете разстоянието между края на регулиращия винт на кобилицата и края на стеблото на клапана. Регулирайте хлабината и затегнете контрагайката на винта.
5. Завъртете коляновия вал с един оборот (360°) по посока на часовниковата стрелка до положението на ГМТ на края на хода на компресия на буталото на 4-ти цилиндър.
С помощта на щуп измерете разстоянието между края на регулиращия винт на кобилицата и края на стеблото на клапана. Регулирайте хлабината и затегнете контрагайката на винта.
Регулиране на празнините в позицията на TDC на края на хода на компресия на буталото на 4-ти цилиндър
Статията е заимствана от уебсайта www.hyundaibook.ru
