Премахване
1. Източете охлаждащата течност и откачете маркуча за подаване на радиатора.
2. Откачете маркуча за вентилация на картера от въздушния филтър и капака на главата на цилиндъра.
 |
 |
3. Разкачете тръбата за всмукване на въздух.
4. Откачете вакуумния маркуч, маркуча за гориво и маркуча за подаване на охлаждаща течност.
5. Отстранете върховете на кабелите за високо напрежение от запалителните свещи.
6. Свалете бобината на запалването.
7. Отстранете монтажната стойка на въздушната камера.
8. Отстранете всмукателния колектор.
9. Отстранете топлинния щит и изпускателния колектор.
10. Свалете шайбата на водната помпа и шайбата на коляновия вал.
11. Отстранете капаците на ангренажния ремък.
12. Преместете ролката за опъване на зъбния ремък към водната помпа и временно я закрепете в това положение.
13. Свалете ангренажния ремък.
14. Отстранете капака на главата на цилиндъра.
15. С помощта на специален инструмент в последователността, показана на фигурата, с 2–3 преминавания отстранете болтовете на главата на цилиндъра.
16. Отстранете останалото уплътнение от главата на цилиндъра и блока.
Забележка. Внимавайте да не позволите частици от уплътнителния материал да попаднат в цилиндрите на двигателя.
Преглед
1. Проверете главата на цилиндъра за повреди, пукнатини, течове на масло и охлаждаща течност. Ако е необходимо, сменете главата на цилиндъра.
2. Отстранете котлен камък, уплътнител и въглеродни отлагания. Продухайте каналите за смазване със сгъстен въздух.
3. С помощта на метална линийка и щуп в шест посоки A, B... проверете плоскостта на главата на цилиндъра. Ако е необходимо, шлайфайте отново главата на цилиндъра.
Стандартно отклонение от плоскост:
- 1.3L двигател: по-малко от 0.03 мм
- 1.1L двигател: по-малко от 0.05 mm
Максимално допустимо отклонение от плоскост:
- 1.3L двигател: по-малко от 0.08 мм
- 1.1L двигател: по-малко от 0.10 mm
Монтиране
1. Почистете всички свързващи повърхности на цилиндровия блок и главата на цилиндъра.
2. Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра.
3. В последователността, показана на фигурата, затегнете болтовете на главата на цилиндъра.
Момент на затягане на монтажния болт
(Статията е заимствана от уебсайта: «HyundaiBook»)
цилиндрови глави:
- 1.3 l двигател: 23–27 Nm + затегнете до ъгъл (60–62)° + затегнете до ъгъл (60–62)°
- 1.1 л двигател:
- на студен двигател: 60–70Nm
- на горещ двигател: 70–75 Nm
4. Преместете ролката за опъване на зъбния ремък към водната помпа и я закрепете в това положение.
5. Монтирайте ангренажния ремък върху шайбата на разпределителния вал и опънете задвижващия ремък, като завъртите ролката в посока, обратна на нормалната. Проверете подравняването на маркировките за подравняване.
6. Регулирайте напрежението на ангренажния ремък.
7. Поставете капака на главата на цилиндъра и затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент.
Момент на затягане: 8–10 Nm
8. Монтирайте предпазителите на ангренажния ремък.
9. Инсталирайте ново уплътнение на всмукателния колектор и всмукателния колектор. Затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент.
Момент на затягане: 15–20 Nm
10. Инсталирайте ново уплътнение на изпускателния колектор и изпускателния колектор. Затегнете закрепващите гайки до необходимия въртящ момент.
11. Монтирайте въздушната камера и затегнете монтажните гайки и болтове до необходимия въртящ момент.
Момент на затягане: 15–20 Nm
12. Монтирайте запалителната бобина.
13. Монтирайте тръбата за всмукване на въздух.
14. Свържете вакуумния маркуч, маркуча за гориво и маркуча за подаване на охлаждаща течност.
15. Свържете маркуча за вентилация на картера.