Wyjmowanie
1. Spuścić płyn chłodzący i odłączyć wąż zasilający chłodnicę.
2. Odłącz wąż wentylacji skrzyni korbowej od filtra powietrza i pokrywy głowicy cylindrów.
 |
 |
3. Odłącz rurę zasysania powietrza.
4. Odłączyć wąż podciśnieniowy, wąż paliwowy i wąż doprowadzający płyn chłodzący.
5. Zdejmij końcówki przewodów wysokiego napięcia ze świec zapłonowych.
6. Wymontuj cewkę zapłonową.
7. Zdemontuj słupek montażowy komory powietrznej.
8. Wymontuj kolektor dolotowy.
9. Zdejmij osłonę termiczną i kolektor wydechowy.
10. Zdemontuj koło pasowe pompy wodnej i koło pasowe wału korbowego.
11. Zdejmij osłony paska rozrządu.
12. Przesuń rolkę napinającą pasek rozrządu w stronę pompy wodnej i tymczasowo zabezpiecz ją w tej pozycji.
13. Zdejmij pasek rozrządu.
14. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
15. Za pomocą specjalnego narzędzia w kolejności pokazanej na rysunku w 2–3 przejściach odkręć śruby głowicy cylindrów.
16. Wyjmij pozostałą uszczelkę z głowicy cylindrów i zablokuj.
Notatka. Należy uważać, aby cząstki materiału uszczelki nie dostały się do cylindrów silnika.
Badanie
1. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem uszkodzeń, pęknięć, wycieków oleju i płynu chłodzącego. W razie potrzeby wymienić głowicę cylindrów.
2. Usunąć kamień, uszczelniacz i osady węglowe. Przedmuchaj kanały smarowania sprężonym powietrzem.
3. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza w sześciu kierunkach A, B... sprawdź płaskość głowicy cylindrów. Jeśli to konieczne, przeszlifuj głowicę cylindrów.
Odchylenie standardowe od płaskości:
- silnik 1,3 l: mniej niż 0,03 mm
- silnik 1,1 l: mniej niż 0,05 mm
Maksymalne dopuszczalne odchylenie od płaskości:
- silnik 1,3 l: mniej niż 0,08 mm
- silnik 1,1 l: mniej niż 0,10 mm
Instalacja
1. Oczyść wszystkie powierzchnie współpracujące bloku cylindrów i głowicy cylindrów.
2. Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindrów.
3. W kolejności pokazanej na rysunku dokręcić śruby głowicy cylindrów.
Moment dokręcania śruby mocującej
głowice cylindrów:
- silnik 1,3 l: 23–27 Nm + dokręcić pod kątem (60–62)° + dokręcić pod kątem (60–62)°
- silnik 1,1 l:
- na zimnym silniku: 60–70 Nm
- na gorącym silniku: 70–75 Nm
4. Przesuń rolkę napinającą pasek rozrządu w stronę pompy wodnej i zabezpiecz ją w tej pozycji.
5. Zamontuj pasek rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu i napnij pasek napędowy, obracając koło pasowe w kierunku przeciwnym do normalnego. Sprawdź wyrównanie znaków wyrównania.
6. Wyreguluj napięcie paska rozrządu.
7. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 8–10 Nm
8. Zamontuj osłony paska rozrządu.
9. Zamontuj nową uszczelkę kolektora dolotowego i kolektor dolotowy. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 15–20 Nm
10. Zamontuj nową uszczelkę kolektora wydechowego i kolektor wydechowy. Dokręcić nakrętki mocujące wymaganym momentem obrotowym.
11. Zamontować komorę powietrzną i dokręcić nakrętki i śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 15–20 Nm
12. Zamontuj cewkę zapłonową.
13. Zamontuj rurę wlotu powietrza.
14. Podłączyć wąż podciśnieniowy, wąż paliwowy i wąż doprowadzający płyn chłodzący.
15. Podłączyć wąż odpowietrzający skrzynię korbową.