Wyjmowanie
1. Zdemontuj szeroki wąż i zawór odpowietrzający skrzynię korbową.
2. Zdejmij osłonę paska rozrządu.
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
4. Wykręć śruby pasowane i wymontuj wał wahaczowy, wahacze i zespół sprężyny.
5. Odkręć śruby i zdejmij wahacze i sprężyny z wału.
Badanie
Ramiona wahacza
1. Sprawdź palce wahacza. Jeżeli występują uszkodzenia lub zarysowania, wymień wahacze.
2. Sprawdź stan powierzchni roboczych dźwigienek stykających się z trzpieniami zaworów i krzywką wałka rozrządu. W przypadku poważnego zużycia lub uszkodzenia należy wymienić wahacze.
3. Sprawdź powierzchnie regulatorów luzów zaworowych stykające się z trzpieniem zaworu. Jeżeli powierzchnia jest zużyta lub uszkodzona, należy wymienić hydrauliczne regulatory luzów zaworowych.
Wałek wahacza
1. Sprawdź, czy wahacze nie są uszkodzone.
2. Sprawdź czystość otworu doprowadzającego smar.
Instalacja
1. Zamontuj wahacze i sprężyny na wałku wahacza. Zamontować wahacz na głowicy cylindrów i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania:
- silnik 1,3 l: 20–27 Nm
- silnik 1,1 l: 22–37 Nm
2. Podczas montażu wahaczy, wałów i sprężyn należy zwrócić uwagę na różnicę pomiędzy wahaczami A i wahaczami B.
Sprężyny osi wahaczy zaworów dolotowych i wydechowych są takie same. Montaż należy przeprowadzić w taki sposób, aby niewielka faza pomiędzy obydwoma częściami osi wahaczy znajdowała się po stronie napędowej mechanizmu dystrybucji gazu.
3. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 8–10 Nm.
Uwaga!
- 1. Przed zamontowaniem pokrywy głowicy cylindrów nałóż warstwę uszczelniacza na współpracującą powierzchnię głowicy cylindrów.
- 2. Nałożyć cienką warstwę uszczelniacza, w przeciwnym razie zostanie on wyciśnięty pod pokrywę głowicy cylindrów i może zakłócić pracę mechanizmu napędu zaworu.
- 3. Używaj wyłącznie uszczelniacza określonej lub równoważnej marki.
- 4. Uszczelniacz (trzy wiązania # kolor aluminium 1212D) aplikujemy w czterech miejscach.
4. Zamontuj osłonę paska rozrządu.
Moment dokręcania: 10–12 Nm.
5. Zamontuj szeroki wąż, zawór odpowietrzający skrzyni korbowej, wąż obejściowy i przewody świecy zapłonowej.
6. Podłączyć rurę zasysania powietrza.