Wyjmowanie
1. Zdjąć wąż ssący i zawór wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej PCV.
2. Zdejmij osłonę paska rozrządu.
3. Zdejmij osłonę wahacza.
4. Poluzuj śruby kołnierza, zdemontuj wał wahaczowy, wahacze i zespół sprężyny wałka rozrządu.
5. Wymontuj śruby, wahacze i sprężyny wału wahaczy z wału.
Badanie
Ramiona wahacza
1. Sprawdź obrót rolek. Jeśli nie obraca się płynnie lub jest zużyty, wymień go.
2. Sprawdź powierzchnię wahaczy. Wymień, jeśli są uszkodzone lub zdeformowane.
3. Sprawdź powierzchnię styku hydraulicznego regulatora luzu z trzpieniem zaworu. W przypadku zużycia lub uszkodzenia wymienić kompensator.
Wałek wahacza
1. Sprawdź, czy wahacze nie są uszkodzone? W razie potrzeby wymienić.
2. Sprawdź, czy otwór olejowy nie jest zatkany.
Automatyczny kompensator szczeliny
1. Włóż przewód odpowietrzający do otworu automatycznego kompensatora i poruszaj tłoczkiem w górę i w dół 4-5 razy.
2. Wyjmij przewód odpowietrzający i przesuń tłok palcem.
Jeśli tłok poruszy się choćby nieznacznie, powtórz kroki. 1 i 2. Jeśli tłok porusza się nawet po kilkukrotnym powtórzeniu akapitów. 1, 2, wymienić automatyczny regulator luzu.
Ostrzeżenie. Nie próbuj demontować automatycznego regulatora szczeliny. Do czyszczenia użyj czystego oleju.
Test szczelności kompensatora luzu hydraulicznego
1. Zamontuj hydrauliczny regulator luzu w narzędziu specjalnym (09246-32300), jak pokazano na rysunku.
2. Po lekkim opadnięciu tłoka zmierzyć następującą prędkość opadania.
Standardowa prędkość opadania wynosi 20-50 sekund/2,5 mm
(olej napędowy nr 2 lub odpowiednik) - Temperatura 27°C
3. Jeżeli nie można przeprowadzić testu szczelności, sprawdź kompensator w następujący sposób.
- 1) Sprawdź, czy nie występują nietypowe dźwięki, gdy silnik pracuje na biegu jałowym w normalnej temperaturze roboczej.
- 2) Jeżeli hałas jest nietypowy, odpowietrz automatyczny regulator luzu.
- 3) Po odpowietrzeniu sprawdź, czy nie słychać nietypowych dźwięków, gdy silnik pracuje na biegu jałowym w normalnej temperaturze roboczej.
- 4) Jeśli hałas nadal jest nienormalny, wymień automatyczny regulator hydrauliczny.
Instalacja
1. Zamontować wahacze i sprężyny wałka rozrządu na wałku wahacza. Zamontuj wał wahaczowy w głowicy cylindrów.
Dokręcić śruby mocujące wałka rozrządu wymaganym momentem obrotowym.
Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej www.hyundaibook.ru
Moment dokręcania: Śruba mocująca wahacz - 20-24 Nm
2. Podczas montażu wahaczy, wałów i sprężyn należy zwrócić uwagę na różnicę pomiędzy wahaczami typu A i B. Po stronie wydechowej montowane są tylko wahacze typu A (patrz rysunek powyżej na początku tej sekcji).
3. Zamontować pokrywę wahacza i dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: Śruba pokrywy wahacza - 8-10 Nm
Ostrzeżenie:
1. Na górną powierzchnię głowicy cylindrów i pokrywy nałożyć smar. Powierzchnię aplikacji pokazano na rysunku.
2. Aby zapobiec wyciekom, należy nałożyć odpowiednią ilość smaru.
3. Użyj specjalnego smaru lub jego odpowiednika w kolorze aluminium N1212D z trzema spoiwami lub jego odpowiednika.
4. Zamontuj osłonę paska rozrządu.
Moment dokręcania: Śruba pokrywy paska zębatego - 10-12 Nm
5. Zainstaluj filtr powietrza.
6. Zamontować wąż ssący i wąż PCV dodatniej wentylacji skrzyni korbowej.