Demontarea
1. Scoateți furtunul de aspirație și supapa PCV.
2. Scoateți capacul curelei de distribuție.
3. Scoateți capacul culbutorului.
4. Slăbiți șuruburile flanșei, scoateți axul culbutorului, culbutorii, ansamblul arcului arborelui culbutorului.
5. Scoateți șuruburile, culbutorii și arcurile arborelui culbutorului de pe arbore.
Examinare
Balanți
1. Verificați rotirea rolei. Dacă nu se rotește ușor sau dacă este uzat, înlocuiți-l.
2. Verificați suprafața culbutorilor. Înlocuiți dacă este deteriorat sau deformat.
3. Verificați suprafața dispozitivului de reglare hidraulic al șocului în contact cu tija supapei. Dacă este uzat sau deteriorat, înlocuiți compensatorul.
Arborele culbutorului
1. Verificați dacă arborii culbutori nu sunt deteriorați? Înlocuiți dacă este necesar.
2. Verificați dacă orificiul de ulei este înfundat.
Compensator automat de gol
1. Introduceți firul de purjare în orificiul compensatorului automat și mutați pistonul în sus și în jos de 4-5 ori.
2. Scoateți firul de purjare și mișcați pistonul cu degetul.
Dacă pistonul se mișcă chiar și ușor, repetați pașii. 1 și 2. Dacă pistonul se mișcă chiar și după repetarea paragrafelor de mai multe ori. 1, 2, înlocuiți dispozitivul de reglare automată a jocului.
Avertizare. Nu încercați să dezasamblați dispozitivul de reglare automată a distanței. Utilizați ulei curat pentru a-l curăța.
Testul de scurgere al compensatorului hidraulic de joc
1. Instalați dispozitivul de reglare hidraulic al șocului în unealta specială (09246-32300), așa cum se arată în figură.
2. După ce pistonul a scăzut ușor, măsurați rata de coborâre ulterioară.
Rata standard de coborâre este de 20-50 de secunde/2,5 mm
(motorina nr. 2 sau echivalent) - Temperatura 27°C
3. Dacă nu se poate efectua un test de scurgere, verificați compensatorul după cum urmează.
- 1) Verificați dacă există vreun zgomot anormal când motorul este la ralanti la temperatura normală de funcționare.
- 2) Dacă zgomotul este anormal, purjați aerul din dispozitivul de reglare automată a jocului.
- 3) După scurgerea aerului, verificați dacă există vreun zgomot anormal atunci când motorul este la ralanti la temperatura normală de funcționare.
- 4) Dacă zgomotul este încă anormal, înlocuiți reglatorul hidraulic automat.
Sursa originală a articolului este site-ul web [hyundaibook.ru]
Instalare
1. Instalați culbutorii și arcurile arborelui culbutorului pe arborele culbutorului. Instalați axul culbutorului în chiulasă.
Strângeți șuruburile de fixare a arborelui culbutorului la cuplul necesar.
Cuplu de strângere: șurub de fixare arbore culbutor - 20-24 Nm
2. Când instalați culbutori, arbori, arcuri, acordați atenție diferenței dintre culbutorii de tip A și B Numai culbutorii de tip A sunt instalate pe partea de evacuare (vezi figura de mai sus la începutul acestei secțiuni).
3. Montați capacul culbutorului și strângeți șuruburile la cuplul necesar.
Cuplu de strângere: șurub capac culbutor - 8-10 Nm
Avertizare:
1. Lubrifiantul trebuie aplicat pe suprafața superioară a chiulasei și a capacului. Suprafața de aplicare este prezentată în figură.
2. Trebuie aplicată o anumită cantitate de lubrifiant pentru a preveni scurgerile.
3. Folosiți unsoare de calitate specială sau o culoare echivalentă din aluminiu Three bond N1212D sau echivalent.
4. Montați capacul curelei de distribuție.
Cuplu de strângere: șurubul capac curelei dințate - 10-12 Nm
5. Instalați un filtru de aer.
6. Instalați furtunul de aspirație și furtunul de ventilație pozitiv al carterului PCV.