Премахване
1. Отстранете смукателния маркуч и PCV вентила.
2. Свалете капака на ангренажния ремък.
3. Отстранете капака на кобилицата.
4. Разхлабете болтовете на фланеца, свалете кобилицата, кобилиците, пружинния възел на кобилицата.
5. Отстранете болтовете, кобилиците и пружините на вала на кобилицата от вала.
Преглед
Кобилици
1. Проверете въртенето на ролката. Ако не се върти гладко или ако е износен, сменете го.
2. Проверете повърхността на кобилиците. Сменете, ако е повредено или деформирано.
3. Проверете повърхността на хидравличния регулатор на ребра в контакт със стеблото на клапана. Ако е износен или повреден, сменете компенсатора.
Рокерен вал
1. Проверете кобилиците за повреди? Сменете, ако е необходимо.
2. Проверете дали отворът за масло е запушен.
Автоматичен компенсатор на празнина
1. Поставете обезвъздушителния проводник в отвора на автоматичния компенсатор и преместете буталото нагоре и надолу 4-5 пъти.
2. Отстранете кабела за обезвъздушаване и преместете буталото с пръст.
Ако буталото се движи дори леко, повторете стъпките. 1 и 2. Ако буталото се движи дори след няколко пъти повторение на параграфи. 1, 2, сменете автоматичния регулатор на хлабината.
Предупреждение. Не се опитвайте да разглобявате автоматичния регулатор на разстоянието. Използвайте чисто масло, за да го почистите.
Тест за теч на хидравличния компенсатор на хлабината
1. Инсталирайте хидравличния регулатор на ресничките в специалния инструмент (09246-32300), както е показано на фигурата.
2. След като буталото леко падне, измерете последващата скорост на спускане.
Стандартната скорост на спускане е 20-50 секунди/2,5 мм
(№ 2 дизелово масло или еквивалент) - Температура 27°C
3. Ако не може да се извърши тест за теч, проверете компенсатора, както следва.
- 1) Проверете дали има необичаен шум, когато двигателят работи на празен ход при нормална работна температура.
- 2) Ако шумът е необичаен, изпуснете въздуха от автоматичния регулатор на хлабината.
- 3) След обезвъздушаване проверете дали има необичаен шум, когато двигателят работи на празен ход при нормална работна температура.
- 4) Ако шумът все още е необичаен, сменете автоматичния хидравличен регулатор.
Монтиране
1. Монтирайте кобилиците и пружините на кобилицата върху вала на кобилицата. Монтирайте кобиличния вал в главата на цилиндъра.
Затегнете монтажните болтове на вала на кобилицата до необходимия въртящ момент.
Момент на затягане: Монтажен болт на кобилицата - 20-24 Nm
2. Когато монтирате кобилици, валове, пружини, обърнете внимание на разликата между кобилиците тип A и B се монтират от страната на изпускателната тръба (вижте фигурата по-горе в началото на този раздел).
3. Монтирайте капака на кобилицата и затегнете болтовете с необходимия въртящ момент.
Момент на затягане: Болт на капака на кобилицата - 8-10 Nm
Предупреждение:
1. Смазката трябва да се нанесе върху горната повърхност на главата на цилиндъра и капака. Повърхността на приложение е показана на фигурата.
2. Трябва да се приложи определено количество смазка, за да се предотврати изтичане.
3. Използвайте специален клас грес или еквивалентен цвят Three bond N1212D алуминий или еквивалентен.
4. Поставете капака на ангренажния ремък.
Момент на затягане: болт на капака на зъбчатия ремък - 10-12 Nm
5. Инсталирайте филтър за въздух.
6. Монтирайте смукателния маркуч и PCV положителния маркуч за вентилация на картера.