Obudowa pompy oleju, pompa oleju i wały wyrównoważające (Hyundai Santa Fe CM)

Demontaż

Patrz rysunek przedstawiający obudowę pompy olejowej, pompę olejową i wały wyrównoważające. 2,85.

Zdejmij pasek rozrządu.

Wykręcić śruby mocujące miskę olejową.

Za pomocą gumowego młotka przebij patelnię i wyjmij obie części.

Wymontuj wlot oleju i jego uszczelkę.



Wymontuj przełącznik ciśnienia oleju (ryc. 2.86).



Wymontuj wspornik filtra oleju i jego uszczelkę.



Za pomocą specjalnego klucza (09213-33000) odkręć korek pompy oleju w przedniej pokrywie (ryc. 2.87).



Wyjmij korek po lewej stronie bloku cylindrów i włóż śrubokręt o średnicy 8 mm w otwór korka. Śrubokręt powinien wejść na głębokość większą niż 60 mm (ryc. 2.88).





Odkręć śrubę mocującą napędzane koło zębate pompy olejowej i lewy wałek wyrównoważający (ryc. 2.89).



Wykręć śruby mocujące przednią pokrywę. Zdejmij pokrywę i uszczelkę (ryc. 2.90).

Wymontuj oba wałki wyważające.

Zdejmij pokrywę pompy olejowej z przedniej pokrywy.



Wymontuj koła zębate pompy olejowej (ryc. 2.91).

Wyjmij śrubokręt z otworu korka po lewej stronie bloku cylindrów.

Sprawdzanie przedniej okładki

Sprawdź stan kanałów olejowych pokrywy. W razie potrzeby oczyścić.

Sprawdź stan łożyska przedniego wałka balansowego. Jeśli wystąpi jakakolwiek awaria łożyska, wymień przednią pokrywę.

Sprawdź pokrywę pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.



W razie potrzeby wymień przednią pokrywę.

Sprawdzanie wałków wyważających

Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa: hyundaibook.ru

Sprawdź, czy czopy wałka wyważającego nie są zużyte lub wycierane (ryc. 2.92).

W przypadku zarysowania czopów należy dokładnie sprawdzić stan łożysk.

W razie potrzeby wymienić łożyska lub wałek wyważający.

Sprawdzanie plomby

Sprawdź wargę uszczelniającą pod kątem zużycia. W razie potrzeby wymienić uszczelkę olejową.

Sprawdzanie czujnika ciśnienia oleju

Za pomocą omomierza sprawdź, czy między zaciskiem a korpusem czujnika-przełącznika nie ma zamkniętego obwodu. Jeśli obwód jest otwarty, wymień przełącznik czujnika (ryc. 2.93).





Włóż cienki pręt w otwór czujnika-przełącznika i naciśnij membranę. Jeśli obwód pomiędzy wyjściem a korpusem czujnika pozostaje zamknięty, wymień czujnik (rys. 2.94).

Jeżeli obwód pomiędzy wyjściem a korpusem czujnika jest otwarty, gdy na membranę czujnika działa podciśnienie o wartości 50 kPa, oznacza to, że czujnik jest w dobrym stanie. Jeśli podciśnienie nie zostanie utrzymane, membrana czujnika ulegnie uszkodzeniu. Wymienić przełącznik czujnika.

Sprawdzanie pompy olejowej

Zamontuj koła zębate pompy olejowej w przedniej pokrywie. Sprawdź, czy koła zębate obracają się płynnie i czy nie ma znacznych luzów w zazębieniu.

Sprawdź zużycie pierścieni na powierzchniach końcowych pokrywy przedniej i pokrywy pompy olejowej (punkty styku z kołami zębatymi).





Zmierz szczelinę między obudową pompy a wierzchołkami zębów koła zębatego (ryc. 2.95).

Luz nominalny:

• Koło zębate - 0,16–0,21 mm
• Koło zębate napędzane - 0,18–0,21 mm

Luz graniczny:

• Koło zębate - 0,25 mm
• Koło zębate napędzane - 0,25 mm

Zmierz szczelinę końcową (ryc. 2.96).

Luz nominalny:

• Koło zębate - 0,08–0,14 mm
• Koło zębate napędzane - 0,06–0,12 mm

Luz graniczny:

• Koło zębate - 0,25 mm
• Koło zębate napędzane - 0,25 mm

Wymiana łożyska wałka wyważającego

Za pomocą specjalnego narzędzia zdemontuj przednie łożysko prawego wałka wyrównoważającego z bloku cylindrów (ryc. 2.97).





Za pomocą specjalnego narzędzia zdemontuj tylne łożysko prawego wałka wyrównoważającego z bloku cylindrów (ryc. 2.98).



Za pomocą specjalnego narzędzia wymontuj lewe tylne łożysko wałka wyrównoważającego z bloku cylindrów. Przymocuj narzędzie do przedniego końca bloku (ryc. 2.99).

Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj tylne lewe łożysko wałka wyrównoważającego w bloku cylindrów.

Notatka. Podczas montażu nasmaruj łożysko i jego gniazdo olejem silnikowym.

Tylne łożysko lewego wałka balansowego nie posiada otworu doprowadzającego olej.



Za pomocą specjalnego narzędzia zamontuj tylne łożysko prawego wałka wyrównoważającego w bloku cylindrów (ryc. 2.100).

Notatka. Podczas montażu nasmaruj łożysko i jego gniazdo olejem silnikowym.

Dopasuj otwory doprowadzające olej w łożysku i bloku (ryc. 2.101).



Za pomocą specjalnego narzędzia zamontuj przednie łożysko prawego wałka wyrównoważającego w bloku cylindrów (ryc. 2.102).

Notatka. Dopasuj otwory doprowadzające olej w łożysku i bloku (ryc. 2.103).

Montaż

Nasmaruj przekładnie pompy olejowej olejem silnikowym. Zamontuj koła zębate w obudowie, wyrównując znaki montażowe (ryc. 2.104).



Używanie trzpienia (09214-32000) zamontuj przednią uszczelkę olejową wału korbowego w pokrywie (ryc. 2.105).



Zamontuj trzpień na wale korbowym (09214-32100). Nasmaruj trzpień olejem silnikowym (ryc. 2.106).

Zamontuj nową uszczelkę pokrywy przedniej. Zamontuj przednią pokrywę. Ręcznie dokręcić śruby mocujące.



Dokręcić śruby mocujące ustawionym momentem obrotowym (rys. 2.107).

Moment dokręcania śrub pokrywy przedniej: 20–27 Nm.

Włóż śrubokręt w otwór we wtyczce po lewej stronie bloku. Sprawdź głębokość śrubokręta. W razie potrzeby zmień położenie wałka wyrównoważającego. Dokręcić nową śrubę mocującą wał.

Zamontuj nowy O-ring korka pompy olejowej.

Za pomocą specjalnego klucza dokręcić korek pompy określonym momentem.

Moment dokręcania korka pompy olejowej: 20–27 Nm.



Nałóż warstwę uszczelniacza na rowek kołnierza miski olejowej, jak pokazano na Rysunek 2.108.

Notatka. Średnica ściegu uszczelniającego wynosi około 4 mm.

Notatka. Po nałożeniu szczeliwa zamontuj miskę w ciągu 15 minut.

Zamontować górną i dolną paletę, dokręcić śruby mocujące określonym momentem obrotowym.

Moment dokręcania śrub mocujących miskę olejową: 10–12 Nm.

Nałóż uszczelniacz na gwinty czujnika ciśnienia oleju. Do przykręcenia czujnika należy użyć klucza nasadowego o głębokości 24 mm.

Uszczelniacz: Three Bond 1104 lub odpowiednik.

Notatka. Nie przekraczać regulowanego momentu dokręcania czujnika-przełącznika.

Moment dokręcania czujnika ciśnienia oleju: 8–12 Nm.