Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Instalacja ⇓
Wyjmowanie
Wyjmij baterię.
Rysunek. 2,64. Odłączenie przewodu filtra powietrza
Odłącz kanał filtra powietrza (ryc. 2.64).
Odłącz złącza:
- wiązka przewodów silnika (generator, rozrusznik itp.);
- czujnik położenia przepustnicy;
- wyłącznik ciśnieniowy wspomagania układu kierowniczego, wyłącznik ciśnieniowy oleju;
Rysunek. 2,65. Włącznik świateł cofania
- włącznik świateł cofania (ryc. 2.65);
- zawór elektromagnetyczny automatycznej skrzyni biegów, wyłącznik zakazu uruchamiania;
- czujnik temperatury płynu chłodzącego;
- cewka zapłonowa i wyłącznik (tranzystor mocy);
- zawór sterujący powietrzem biegu jałowego;
- czujniki ciśnienia bezwzględnego i temperatury powietrza;
Rysunek. 2,66. Czujnik tlenu
- czujnik tlenu (ryc. 2.66).
Spuść płyn chłodzący.
W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłączyć węże układu chłodzenia płynu roboczego.
Notatka. Przy odłączaniu węży należy najpierw nanieść oznaczenia montażowe, aby przy podłączaniu ustawić węże w ich pierwotnej pozycji.
Uwaga! Podczas odłączania węży należy zachować ostrożność, aby uniknąć rozlania oleju lub innej cieczy. Zakryj wszystkie odłączone rury lub węże, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych.
Rysunek. 2,67. Odłączenie górnego węża chłodnicy
Odłącz górny i dolny wąż chłodnicy od strony silnika, a następnie wymontuj zespół chłodnicy (ryc. 2.67).
Odłącz przewód uziemiający silnika.
Rysunek. 2,68. Wąż podciśnieniowy wspomagania hamulców
Odłącz przewód podciśnieniowy wzmacniacza hamulca (ryc. 2.68).
Odłącz oba węże (wlot i wylot) nagrzewnicy po stronie silnika.
Rysunek. 2,69. Kabel pedału przyspieszenia
Odłącz linkę pedału przyspieszenia od strony silnika (rys. 2.69).
Odłącz główny przewód paliwowy, przewód powrotny paliwa i przewód układu odprowadzania par od strony silnika.
Odłącz linkę napędu prędkościomierza od skrzyni biegów.
Rysunek. 2,70. Linka zwalniająca sprzęgło
W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłącz linkę sterującą automatyczną skrzynią biegów; w modelach z ręczną skrzynią biegów odłącz linkę zwalniającą sprzęgło (ryc. 2.70).
Rysunek. 2.71. Węże pompy wspomagania układu kierowniczego
Odłącz oba węże od pompy wspomagania kierownicy (ryc. 2.71).
Rysunek. 2,72. Przegub uniwersalny wału kierownicy
W komorze silnika zdemontuj błotnik mechanizmu kierowniczego i odłącz przegub uniwersalny wału kierownicy od mechanizmu (ryc. 2.72).
Notatka. Zaznacz względne położenie przegubu uniwersalnego i wału kierownicy.
Podnieś samochód i zdejmij przednie koła.
Rysunek. 2,73. Zacisk hamulcowy
Wymontuj zacisk hamulcowy ze zwrotnicy. Zawiesić zacisk na stojaku za pomocą drutu (nie przewodu hamulcowego) (ryc. 2.73).
Rysunek. 2,74. Śruby mocujące amortyzator
Odkręć dolną śrubę mocującą zębatkę, wyjmij śrubę (ryc. 2.74).
Rysunek. 2,75. Korki spustowe ręcznej i automatycznej skrzyni biegów
Spuść olej ze skrzyni biegów (ryc. 2.75).
Rysunek. 2,76. Śruby mocujące przedni tłumik
Odkręć śruby mocujące przedni tłumik (ryc. 2.76).
Rysunek. 2,77. Drążek zmiany biegów
W modelach z manualną skrzynią biegów wymontuj drążek sterujący zmianą biegów (ryc. 2.77).
Rysunek. 2,78. Podnośnik rolkowy
Przymocuj specjalny adapter do podnośnika i dopasuj go do ramy pomocniczej (ryc. 2.78).
Notatka. Upewnij się, że wszystkie złącza przewodów i kable sterujące są odłączone od silnika i skrzyni biegów.
Rysunek. 2,79. Poduszki boczne silnika i skrzyni biegów
Zdemontuj boczne mocowanie silnika i wspornik skrzyni biegów (ryc. 2.79).
Rysunek. 2,80. Śruby ramy pomocniczej
Odkręcić śruby mocujące ramę pomocniczą (ryc. 2.80).
Rysunek. 2,81. Umieszczenie silnika na podnośniku
Wymontuj wały napędowe. Opuść silnik i skrzynię biegów na podnośniku, zdemontuj przednie i tylne mocowania silnika (ryc. 2.81).
Wymontuj silnik i skrzynię biegów.
Instalacja
Przed zainstalowaniem zasilacza sprawdź integralność przewodów, rurek, węży itp. Podczas montażu należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić tych części.
Rysunek. 2,82. Montaż przedniej poduszki podpierającej
Zamontuj przednią poduszkę podporową na wsporniku (ryc. 2.82).
Nominalny moment dokręcania podpory: 50–65 Nm.
Rysunek. 2,83. Montaż tylnej poduszki podpierającej
Zamontuj tylną poduszkę podporową na wsporniku (ryc. 2.83).
Nominalny moment dokręcania podpory: 50–65 Nm.
Zamontuj zespół silnika i skrzyni biegów na ramie pomocniczej. Za pomocą podnośnika rolkowego wyreguluj położenie jednostki napędowej względem nadwozia.
Zamontuj wspornik skrzyni biegów.
Nominalny moment dokręcania podpory: 90–110 Nm.
Rysunek. 2,84. Instalowanie wspornika bocznego
Zamontuj wspornik wspornika po stronie silnika (ryc. 2.84).
Nominalny moment dokręcania podpory: 60–80 Nm.
Zainstaluj ponownie usunięte części.
Napełnij układ chłodzenia i sprawdź, czy nie ma wycieków płynu.
Napełnij skrzynię biegów płynem roboczym.
Wyreguluj linki skrzyni biegów i pedału przyspieszenia.
Sprawdź działanie wskaźników i wskaźników.