Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie napędu mechanizmu rozrządu (Hyundai Santa Fe CM)

Elementy paska rozrządu pokazano na rysunku 2.14.

Wyjmowanie

Zdemontuj koła pasowe wału korbowego i pompy płynu chłodzącego oraz pasek napędowy pompy (ryc. 2.14).

Uwaga! Obracaj wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż znaczniki na kole zębatym wału korbowego i bloku zrównają się z VMP tłoka pierwszego cylindra.

Uwaga! Znaki ustawienia kół zębatych wałków rozrządu muszą pokrywać się ze znakami odniesienia na głowicy cylindrów (czopy prowadzące koła zębatego skierowane są do góry).

Zdejmij osłonę paska rozrządu.

Wymontuj automatyczny napinacz paska rozrządu.

Notatka. W przypadku ponownego użycia paska rozrządu należy zaznaczyć kredą na odwrotnej (nieroboczej) powierzchni paska strzałkę wskazującą kierunek obrotu (lub położenie koła pasowego wału korbowego), tak aby podczas montażu paska kierunek jego obrotu nie jest mylony.

Zdejmij pasek rozrządu (ryc. 2.16).



Wymontuj koła zębate wałków rozrządu (ryc. 2.17).

Notatka. Podczas zdejmowania koła zębatego wałka rozrządu należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić głowicy cylindrów kluczem.

Przed demontażem koła zębatego pompy olejowej wyjmij korek z lewej strony bloku i włóż śrubokręt o średnicy 8 mm do otworu korka, aby zabezpieczyć wałek wyrównoważający. Śrubokręt powinien wejść w otwór na głębokość większą niż 60 mm (ryc. 2.18).

Odkręcić nakrętkę mocującą koło zębate pompy olejowej i zdjąć koło zębate.

Poluzuj prawą śrubę koła zębatego wałka wyrównoważającego, aż będzie można ją odkręcić ręcznie.

Zdemontuj napinacz i pasek napędowy wałka wyważającego.

Uwaga! Po zdemontowaniu koła zębatego wałka wyrównoważającego nie próbuj poluzować śruby koła zębatego wałka wyważającego, przytrzymując koło zębate wałka wyrównawczego szczypcami lub podobnym narzędziem.

Wymontuj koło łańcuchowe "B" napędu wałków wyważających z wału korbowego (ryc. 2.19).

Kontrola kół zębatych, rolki napinacza paska rozrządu i rolki prowadzącej

Sprawdź koło zębate wałka rozrządu, koło zębate wału korbowego, koło pasowe napinacza paska rozrządu i koło pasowe napinacza pod kątem nadmiernego zużycia, pęknięć lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić.





Sprawdź łatwość i płynność obrotu rolki napinacza paska rozrządu i rolki prowadzącej oraz upewnij się, że podczas obrotu nie występuje nadmierny luz lub obcy hałas. W razie potrzeby wymień części (ryc. 2.20).

W przypadku stwierdzenia śladów wycieku smaru z łożyska należy wymienić wałek.

Sprawdzenie napinacza automatycznego

Upewnij się, że nie ma wycieków płynu z napinacza. W razie potrzeby wymienić napinacz.



Sprawdź stan końcówki popychacza napinacza. W przypadku uszkodzenia lub zużycia wymienić napinacz (rys. 2.21).





Zmierz występ popychacza z korpusu napinacza (ryc. 2.22).

Jeżeli występ nie jest równy wartości nominalnej, należy wymienić napinacz.

Rozmiar nominalny: 14,5 mm.



Umieść napinacz w imadle ze szczękami z miękkiego metalu. Powoli wciśnij popychacz do obudowy. Jeżeli siła poruszająca jest mała, wymienić napinacz. Przeprowadź kontrolę kilka razy (ryc. 2.23).

Notatka. Napinacz w imadle musi być zamontowany równomiernie, bez zniekształceń. Pamiętaj, aby używać miękkich szczęk imadła.

Sprawdzanie paska rozrządu

Sprawdź pasek pod kątem zabrudzeń lub osadów oleju. W razie potrzeby wymienić.

Usuń drobne zabrudzenia z paska suchą szmatką lub papierem czyszczącym.

Nie używaj w tym celu rozpuszczalników.





Podczas remontu silnika lub regulacji napięcia paska należy dokładnie sprawdzić pasek. W przypadku stwierdzenia którejkolwiek z poniższych usterek należy wymienić pasek na nowy (rys. 2.24).

Instalacja

Zamontuj koło łańcuchowe "B" napędu wałków wyważających na wale korbowym (ryc. 2.25).

Uwaga! Zwróć uwagę na orientację kołnierza koła łańcuchowego. Jeśli zębatka zostanie zamontowana nieprawidłowo, pasek ulegnie zerwaniu.

Nasmaruj element dystansowy olejem silnikowym i zamontuj go na prawym wałku wyrównoważającym (ryc. 2.26).

Należy zwrócić uwagę na orientację montażową elementu dystansowego.





Zamontuj koło napędowe na prawym wałku wyważającym i ręcznie dokręć śrubę mocującą koło łańcuchowe. Zrównaj oznaczenia na zębatkach wałka wyrównoważającego ze znakami odniesienia (ryc. 2.27).

Zamontuj pasek napędowy wałka wyważającego bez luzu na pasku napędowym.



Zamontuj napinacz paska wałka wyważającego tak, aby jego środek znajdował się na lewo od śruby mocującej, a kołnierz rolkowy był skierowany w stronę koła pasowego wału korbowego (ryc. 2.28).

Zrównaj prawy znak wyrównania wałka wyrównoważającego ze znakiem odniesienia.





Obracaj napinaczem, aby napiąć pasek, aż do usunięcia luzu. Dokręcając śrubę mocującą napinacz, należy zwrócić uwagę, aby wały się nie obracały. Jeśli wały się obracają, pasek zostanie nadmiernie napięty (ryc. 2.29).

Sprawdź zgodność znaków instalacyjnych z punktami odniesienia.



Sprawdź napięcie paska (ryc. 2.30).

Metoda 1: Naciśnij palcem środek paska, sprawdź, czy strzałka odchylenia odpowiada wartości nominalnej.

Ugięcie nominalne: 5–7 mm.

Metoda 2: Sprawdź napięcie paska za pomocą miernika napięcia.



Zamontuj prowadnicę paska i koło zębate wału korbowego "A". Orientację części pokazano na rysunku 2.31.

Uwaga! Jeśli prowadnica zostanie zamontowana nieprawidłowo, pasek pęknie.

Zamontuj specjalną podkładkę i śrubę koła zębatego wału korbowego. Dokręcić śrubę określonym momentem obrotowym.

Moment dokręcania śruby koła zębatego wału korbowego: 110–130 Nm.



Włóż śrubokręt w otwór korka po lewej stronie bloku, aby zamocować wałek wyrównoważający (ryc. 2.32).



Zamontuj koło łańcuchowe pompy olejowej (ryc. 2.33).

Dokręcić nakrętkę mocującą zadanym momentem. Moment dokręcania koła zębatego pompy olejowej: 50–60 Nm.



Zamontować koła zębate wałków rozrządu, dokręcić śruby mocujące momentem nominalnym (ryc. 2.34).

Moment dokręcania śruby koła zębatego wałka rozrządu: 80–100 Nm.

Zamontuj napinacz automatyczny.

Uwaga! Przed montażem należy zabezpieczyć popychacz napinacza automatycznego w korpusie odpowiednim kołkiem (rys. 2.35).

Notatka. Mocowanie popychacza odbywa się w trzech etapach.

Notatka. 1. Zamontuj napinacz automatyczny w imadle bez zniekształceń. Zamontuj podkładkę dystansową pod obudową napinacza.

Notatka. 2. Powoli wsuwaj popychacz do korpusu, aż otwory w korpusie i popychacz zrównają się.

Notatka. 3. Zabezpieczyć popychacz odpowiednim sworzniem.

Uwaga! Nie wyjmuj sworznia ustalającego popychacz przed montażem paska rozrządu.

Zamontuj rolkę napinacza na dźwigni (ryc. 2.36).

Dokręcić śrubę mocującą momentem nominalnym.

Moment dokręcania rolki napinacza: 43–55 Nm.



Zrównaj oznaczenia kół zębatych wałków rozrządu ze znakami odniesienia podczas montażu tłoka cylindra nr 1 w GMP suwu sprężania (ryc. 2.37).

Notatka. Jeżeli znaki ustawienia wałków rozrządu nie pokrywają się ze znakami odniesienia, obróć wał w żądanym kierunku, ale nie więcej niż dwa zęby koła łańcuchowego, ponieważ wtedy nastąpi kontakt zaworu z tłokiem.

Notatka. Jeśli konieczne jest obrócenie więcej niż dwóch zębów, ostrożnie obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o około 45 stopni. Przywróć wał korbowy do pierwotnego położenia.

Notatka. Sprawdź, czy oznaczenia kół zębatych wałków rozrządu odpowiadają pojemności skokowej silnika (ryc. 2.38).

Sprawdź wyrównanie znaku rozrządu wału korbowego ze znakiem odniesienia.



Sprawdź wyrównanie znaku montażu pompy olejowej ze znakiem odniesienia (ryc. 2.39).

Załóż pasek na koło pasowe napinacza, obracając się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zaczynając od koła zębatego wału korbowego. Przytrzymaj pasek na kole napinacza.

Napinając pasek, nałóż go na koło zębate pompy olejowej.

Umieścić pasek na rolce prowadzącej.

Załóż pasek na koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych.

Obróć wałek rozrządu zaworów wydechowych o jeden ząb w prawo, aż znak rozrządu na kole zębatym zrówna się z górną płaszczyzną głowicy cylindrów. Obiema rękami napnij pasek i załóż go na koło zębate wałka rozrządu wydechu.

Obracaj rolkę automatycznego napinacza, aż do całkowitego usunięcia luzu paska. Tymczasowo dokręć śrubę rolkową.



Sprawdź wyrównanie wszystkich znaków montażowych z punktami odniesienia (ryc. 2.40).

Wymontuj element ustalający popychacza napinacza automatycznego.



Obróć wał korbowy o dwa obroty w prawo. Zatrzymaj się na 15 minut. Zmierz występ "A" popychacza napinacza (odległość pomiędzy dźwignią a korpusem napinacza) (ryc. 2.41).

Upewnij się, że występ spełnia wymagania specyfikacji.

Wartość nominalna: 6–9 mm.



Zamontuj osłony paska rozrządu (ryc. 2.42).