Премахване, проверка и инсталиране на задвижването на механизма за синхронизация (Hyundai Santa Fe CM)

Компонентите на зъбния ремък са показани на Фигура 2.14.

Премахване

Свалете коляновия вал и шайбите на помпата за охлаждащата течност и задвижващия ремък на помпата (фиг. 2.14).

Внимание! Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките за подравняване на зъбното колело на коляновия вал и блока се изравнят с VMP на буталото на 1-ви цилиндър.

Внимание! Маркировките за подравняване на зъбното колело на разпределителния вал трябва да бъдат подравнени с референтните маркировки на главата на цилиндъра (водещите щифтове на зъбното колело сочат нагоре).

Свалете капака на ангренажния ремък.

Свалете автоматичния обтегач на зъбния ремък.

Забележка. Ако ангренажният ремък се използва повторно, е необходимо да маркирате с тебешир върху обратната (неработна) повърхност на ремъка стрелка, указваща посоката на въртене (или местоположението на шайбата на коляновия вал), така че при монтиране на ремъка посоката на въртенето му не се бърка.

Свалете ангренажния ремък (фиг. 2.16).



Отстранете зъбните колела на разпределителния вал (фиг. 2.17).

Забележка. Внимавайте да не повредите главата на цилиндъра с гаечния ключ, когато сваляте зъбното колело на разпределителния вал.

Преди да свалите зъбното колело на маслената помпа, отстранете щепсела от лявата страна на блока и поставете отвертка с диаметър 8 mm в отвора на щепсела, за да закрепите балансиращия вал. Отвертката трябва да влезе в отвора на дълбочина повече от 60 mm (фиг. 2.18).

Развийте гайката, закрепваща зъбното колело на маслената помпа, и свалете зъбното колело.

Разхлабете десния болт на зъбното колело на балансиращия вал, докато може да се развие на ръка.

Свалете обтегача и задвижващия ремък на балансиращия вал.

Внимание! След като премахнете зъбното колело на балансиращия вал, не се опитвайте да разхлабите болта на зъбното колело на балансиращия вал, като държите зъбното колело на балансиращия вал с клещи или подобен инструмент.

Отстранете зъбното колело "B" на задвижването на балансиращите валове от коляновия вал (фиг. 2.19).

Проверка на зъбните колела, обтяжната ролка на зъбния ремък и водещата ролка

Проверете зъбното колело на разпределителния вал, зъбното колело на коляновия вал, обтягащата ролка на ангренажния ремък и празната ролка за прекомерно износване, пукнатини или повреди. Сменете, ако е необходимо.





Проверете лекотата и плавността на въртенето на ролката за обтягане на зъбния ремък и водещата ролка и се уверете, че няма прекомерна хлабина или външен шум по време на въртене. Сменете частите, ако е необходимо (фиг. 2.20).

Сменете ролката, ако се открият следи от изтичане на смазка от нейния лагер.

Проверка на автоматичния обтегач

Уверете се, че няма течове на течност от обтегача. Сменете обтегача, ако е необходимо.



Проверете състоянието на тласкащия накрайник на обтегача. Ако е повреден или износен, сменете обтегача (фиг. 2.21).





Измерете изпъкналостта на тласкача от тялото на обтегача (фиг. 2.22).

Ако издатината не е равна на номиналната стойност, сменете обтегача.

Номинален размер: 14,5 мм.



Поставете обтегача в менгеме с челюсти от мек метал. Бавно натиснете тласкача в корпуса. Ако движещата сила е малка, сменете обтегача. Извършете проверката няколко пъти (фиг. 2.23).

Забележка. Обтегачът в менгемето трябва да бъде монтиран равномерно, без изкривяване. Не забравяйте да използвате челюсти с меки менгемета.

Проверка на ангренажния ремък

Проверете ремъка за мръсотия или маслени отлагания. Сменете, ако е необходимо.

Отстранете дребните замърсявания от колана със суха кърпа или почистваща хартия.

Не използвайте разтворители за тази цел.





Когато ремонтирате двигателя или регулирате напрежението на ремъка, внимателно проверете ремъка. Ако се открие някой от изброените по-долу дефекти, сменете ремъка с нов (фиг. 2.24).

Монтиране

Монтирайте зъбното колело "B" на задвижването на балансиращите валове на коляновия вал (фиг. 2.25).

Внимание! Обърнете внимание на ориентацията на фланеца на зъбното колело. Ако зъбното колело е монтирано неправилно, коланът ще се счупи.

Смажете дистанционера с моторно масло и го монтирайте на десния балансиращ вал (фиг. 2.26).

Спазвайте ориентацията на монтажа на дистанционера.





Монтирайте задвижващото зъбно колело върху десния балансиращ вал и затегнете ръчно монтажния болт на зъбното колело. Подравнете маркировките на зъбните колела на балансиращия вал с референтните маркировки (фиг. 2.27).

Монтирайте задвижващия ремък на балансиращия вал без хлабина в задвижващия ремък.



Монтирайте обтегача на ремъка на балансиращия вал така, че центърът му да е разположен отляво на закрепващия болт, а фланецът на ролката да е насочен към шайбата на коляновия вал (фиг. 2.28).

Подравнете десния знак за подравняване на балансиращия вал с референтния знак.





Завъртете обтегача, за да стегнете колана, докато хлабината се отстрани. Когато затягате монтажния болт на обтегача, уверете се, че валовете не се въртят. Ако валовете се завъртят, коланът ще получи прекомерно напрежение (фиг. 2.29).

Проверете подравняването на маркировките за монтаж спрямо референтните точки.



Проверете напрежението на ремъка (фиг. 2.30).

Метод 1: Натиснете средата на колана с пръст, проверете дали стрелката за отклонение отговаря на номиналната стойност.

Номинална деформация: 5–7 mm.

Метод 2: Проверете напрежението на ремъка с помощта на уред за измерване на напрежението.



Монтирайте водача на ремъка и зъбното колело на коляновия вал "A". Ориентацията на частите е показана на фигура 2.31.

Внимание! Ако водачът е монтиран неправилно, коланът ще се счупи.

Монтирайте специалната шайба и болта на зъбното колело на коляновия вал. Затегнете болта до определения въртящ момент.

Момент на затягане на болта на зъбното колело на коляновия вал: 110–130 Nm.



Поставете отвертка в отвора на щепсела от лявата страна на блока, за да фиксирате балансиращия вал (фиг. 2.32).



Монтирайте зъбното колело на маслената помпа (фиг. 2.33).

Затегнете закрепващата гайка до определения въртящ момент. Момент на затягане на зъбното колело на маслената помпа: 50–60 Nm.



Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал, затегнете закрепващите болтове до номиналния въртящ момент (фиг. 2.34).

Момент на затягане на болта на зъбното колело на разпределителния вал: 80–100 Nm.

Монтирайте автоматичния обтегач.

Внимание! Преди монтажа закрепете тласкача на автоматичния обтегач в тялото с подходящ щифт (фиг. 2.35).

Забележка. Фиксирането на тласкача се извършва на три етапа.

Забележка. 1. Инсталирайте автоматичния обтегач в менгеме без изкривяване. Поставете дистанционна шайба под корпуса на обтегача.

Забележка. 2. Бавно вкарайте тласкача в тялото, докато дупките в тялото и тласкача се изравнят.

Забележка. 3. Закрепете тласкача с подходящ щифт.

Внимание! Не отстранявайте задържащия щифт на тласкащия прът, преди да монтирате ангренажния ремък.

Монтирайте обтяжната ролка върху нейния лост (фиг. 2.36).

Затегнете закрепващия болт до номиналния въртящ момент.

Момент на затягане на обтяжната ролка: 43–55 Nm.



Подравнете маркировките на зъбните колела на разпределителния вал с референтните маркировки, когато монтирате буталото на цилиндър № 1 в TDC на такта на компресия (фиг. 2.37).

Забележка. Ако маркировките за подравняване на разпределителния вал не съвпадат с референтните маркировки, завъртете вала в желаната посока, но не повече от два зъба на зъбното колело, тъй като тогава възниква контакт между клапана и буталото.

Забележка. Ако е необходимо завъртане на повече от два зъба, внимателно завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка приблизително на 45 градуса. Върнете коляновия вал в първоначалното му положение.

Забележка. Проверете дали идентификационните знаци на зъбните колела на разпределителния вал съответстват на работния обем на двигателя (фиг. 2.38).

Проверете подравняването на маркировката за синхронизация на коляновия вал с еталонната маркировка.



Проверете подравняването на маркировката за монтаж на маслената помпа с референтната маркировка (фиг. 2.39).

Поставете ремъка върху обтяжната ролка, работейки обратно на часовниковата стрелка, като започнете от зъбното колело на коляновия вал. Дръжте ремъка върху обтяжната ролка.

Докато опъвате ремъка, поставете го върху зъбното колело на маслената помпа.

Поставете колана върху водещата ролка.

Поставете ремъка върху зъбното колело на всмукателния разпределителен вал.

Завъртете изпускателния разпределителен вал по посока на часовниковата стрелка с един зъб, докато маркировката за синхронизиране на зъбното колело се изравни с горната равнина на главата на цилиндъра. С две ръце затегнете ремъка и го поставете върху зъбното колело на изпускателния разпределителен вал.

Завъртете автоматичната обтегателна ролка, докато хлабината на ремъка се отстрани напълно. Затегнете временно болта на ролката.



Проверете подравняването на всички монтажни маркировки с референтните точки (фиг. 2.40).

Отстранете фиксатора на бутащия прът на автоматичния обтегач.



Завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка. Направете пауза за 15 минути. Измерете издатината "A" на тласкача на обтегача (разстоянието между лоста и тялото на обтегача) (фиг. 2.41).

Уверете се, че издатината отговаря на спецификациите.

Номинална стойност: 6–9 мм.



Монтирайте капаците на зъбния ремък (фиг. 2.42).