Корпус на маслена помпа, маслена помпа и балансиращи валове (Hyundai Santa Fe CM)

Разглобяване

Вижте фиг. за корпуса на маслената помпа, маслената помпа и балансиращите валове. 2,85.

Свалете ангренажния ремък.

Отстранете монтажните болтове на масления съд.

Използвайте гумен чук, за да съборите тигана и да отстраните двете части.

Отстранете входа за масло и неговото уплътнение.





Свалете превключвателя за налягане на маслото (фиг. 2.86).

Отстранете скобата на масления филтър и неговото уплътнение.



С помощта на специален ключ (09213-33000) развийте щепсела на маслената помпа в предния капак (фиг. 2.87).



Отстранете щепсела от лявата страна на цилиндровия блок и поставете отвертка с диаметър 8 mm в отвора на щепсела. Отвертката трябва да влезе на дълбочина повече от 60 mm (фиг. 2.88).





Развийте болта, закрепващ задвижваното зъбно колело на маслената помпа и левия балансиращ вал (фиг. 2.89).



Отстранете монтажните болтове на предния капак. Отстранете капака и уплътнението (фиг. 2.90).

Отстранете двата балансиращи вала.

Свалете капака на маслената помпа от предния капак.



Свалете зъбните колела на маслената помпа (фиг. 2.91).

Извадете отвертката от отвора на щепсела от лявата страна на цилиндровия блок.

Проверка на предния капак

Проверете състоянието на маслените канали на капака. Почистете, ако е необходимо.

Проверете състоянието на предния лагер на балансиращия вал. Ако има повреда в лагера, сменете предния капак.



Проверете капака за пукнатини или други повреди.

Сменете предния капак, ако е необходимо.

Проверка на балансиращи валове

Проверете за износване или надраскване на шийките на балансиращия вал (фиг. 2.92).

Ако има протриване на шийките, внимателно проверете състоянието на лагерите.

Сменете лагерите или балансиращия вал, ако е необходимо.

Проверка на уплътнението

Проверете устната на уплътнението за влошаване. Сменете семеринга, ако е необходимо.

Проверка на превключвателя за налягане на маслото

С помощта на омметър проверете за затворена верига между клемата и тялото на сензорния превключвател. Ако веригата е отворена, сменете превключвателя на сензора (фиг. 2.93).





Поставете тънък прът в отвора на сензорния превключвател и натиснете върху диафрагмата. Ако веригата остане затворена между изхода и тялото на сензорния превключвател, сменете сензорния превключвател (фиг. 2.94).

Ако веригата между изхода и тялото на сензорния превключвател е отворена, когато вакуум от 50 kPa действа върху диафрагмата на сензорния превключвател, тогава сензорният превключвател е в добро състояние. Ако вакуумът не се поддържа, диафрагмата на сензора е повредена. Сменете превключвателя на сензора.

Проверка на маслената помпа

Монтирайте зъбните колела на маслената помпа в предния капак. Проверете дали зъбните колела се въртят гладко и дали няма значителна хлабина в мрежата.

Проверете за износване на пръстените на крайните повърхности на предния капак и капака на маслената помпа (точките на контакт със зъбните колела).





Измерете разстоянието между корпуса на помпата и върховете на зъбите на зъбното колело (фиг. 2.95).

Номинален просвет:

• Задвижващо зъбно колело - 0,16–0,21 мм
• Задвижвано зъбно колело - 0,18–0,21 мм

Ограничение на разрешението:

• Задвижващо зъбно колело - 0,25 мм
• Задвижвано зъбно колело - 0,25 мм

Измерете крайната междина (фиг. 2.96).

Номинален просвет:

• Задвижващо зъбно колело - 0,08–0,14 мм
• Задвижвано зъбно колело - 0,06–0,12 мм

Ограничение на разрешението:

• Задвижващо зъбно колело - 0,25 мм
• Задвижвано зъбно колело - 0,25 мм

Смяна на лагера на балансиращия вал

С помощта на специален инструмент отстранете предния лагер на десния балансиращ вал от цилиндровия блок (фиг. 2.97).





С помощта на специален инструмент отстранете задния лагер на десния балансиращ вал от цилиндровия блок (фиг. 2.98).



С помощта на специален инструмент отстранете задния лагер на левия балансиращ вал от цилиндровия блок. Прикрепете инструмента към предния край на блока (фиг. 2.99).

С помощта на специалния инструмент монтирайте задния ляв лагер на балансиращия вал в цилиндровия блок.

Забележка. При монтажа смажете лагера и неговото гнездо с двигателно масло.

Левият заден лагер на балансиращия вал няма отвор за подаване на масло.





С помощта на специален инструмент монтирайте задния лагер на десния балансиращ вал в цилиндровия блок (фиг. 2.100).

Забележка. При монтажа смажете лагера и неговото гнездо с двигателно масло.

Подравнете отворите за подаване на масло в лагера и блока (фиг. 2.101).



С помощта на специален инструмент монтирайте предния лагер на десния балансиращ вал в цилиндровия блок (фиг. 2.102).

Забележка. Подравнете отворите за подаване на масло в лагера и блока (фиг. 2.103).

Сглобяване

Смажете зъбните колела на маслената помпа с двигателно масло. Монтирайте зъбните колела в корпуса, подравнявайки монтажните маркировки (фиг. 2.104).



Използване на дорник (09214-32000) монтирайте предното маслено уплътнение на коляновия вал в капака (фиг. 2.105).



Монтирайте дорника на коляновия вал (09214-32100). Смажете дорника с двигателно масло (фиг. 2.106).

Поставете ново уплътнение на предния капак. Поставете предния капак. Затегнете на ръка монтажните болтове.



Затегнете закрепващите болтове до регулирания въртящ момент (фиг. 2.107).

Момент на затягане на болтовете на предния капак: 20–27 Nm.

Поставете отвертка в отвора на щепсела от лявата страна на блока. Проверете дълбочината на отвертката. Ако е необходимо, променете позицията на балансиращия вал. Затегнете новия монтажен болт на вала.

Инсталирайте нов О-пръстен на щепсела на маслената помпа.

С помощта на специален гаечен ключ затегнете щепсела на помпата до определения въртящ момент.

Момент на затягане на щепсела на маслената помпа: 20–27 Nm.



Нанесете капка уплътнител върху жлеба на фланеца на масления картер, както е показано на Фигура 2.108.

Забележка. Диаметърът на перлата на уплътнителя е приблизително 4 mm.

Забележка. След нанасяне на уплътнителя, монтирайте тавата в рамките на 15 минути.

Монтирайте горните и долните палети, затегнете закрепващите болтове до определения въртящ момент.

Момент на затягане на монтажните болтове на масления картер: 10–12 Nm.

Нанесете уплътнител върху резбите на превключвателя за налягане на маслото. Използвайте гнездо с дълбочина 24 mm, за да завиете сензора.

Уплътнител: Three Bond 1104 или еквивалентен.

Забележка. Не превишавайте регулирания момент на затягане на сензорния превключвател.

Момент на затягане на превключвателя за налягане на маслото: 8–12 Nm.