Оттегляне
1. Свалете зъбчатия ремък.
2. Развийте всички болтове за закрепване на масления палет.
3. Отстранете масления съд.
4. Развийте 2 болта и отстранете мрежестия маслен филтър с тръба за получаване на масло.
5. Отстранете предния капак.
6. Отстранете капака на маслената помпа.
7. Свалете вътрешното и външното зъбно колело на маслената помпа от предния капак. Зъбните колела са маркирани с маркировки за подравняване. Вътрешните и външните зъбни колела на помпата трябва да бъдат монтирани, както е показано на фигурата.
8. Извийте запушалката на редуцирния вентил и отстранете пружината и буталото.
Преглед
1. Проверете масления съд за пукнатини или повреди и сменете, ако е необходимо.
2. Проверете филтъра за масло за пукнатини или повреди и сменете, ако е необходимо.
3. Проверете предния капак за износване или повреда там, където контактува със зъбните колела на маслената помпа и го сменете, ако е необходимо.
4. Проверете за износване или повреда на зъбите на маслената помпа.
5. С помощта на щуп измерете хлабината между външната предавка на маслената помпа и гнездото в корпуса на помпата.
Радиална хлабина между външния диаметър на външното зъбно колело и гнездото в корпуса на помпата, mm:
- 1.3L двигател: 0.12–0.18
- 1.1L двигател: 0.10–0.18
6. Измерете разстоянието между зъбите на зъбните колела на маслената помпа с щуп.
Разстоянието между зъбите на зъбните колела на маслената помпа, mm:
- 1.3L двигател: 0.025–0.069
- 1.1L двигател: 0.06–0.18
7. Проверете хлабината между крайната повърхност на външното зъбно колело и равнината на корпуса на помпата.
8. Проверете предното маслено уплътнение за износване или повреда на уплътнителните устни и сменете, ако е необходимо.
9. Проверете уплътнителния ръб за влошаване. Сменете семеринга, ако е необходимо.
Инсталация
1. Монтирайте външното и вътрешното зъбно колело на маслената помпа в предния капак, след като подравните маркировките за подравняване.
2. Поставете капака на маслената помпа и го закрепете с болтове. След като затегнете болтовете, проверете дали зъбните колела се въртят лесно и плавно.
Момент на затягане: 8–12 Nm
3. Монтирайте буталото на редуцир вентила, пружината и затегнете пробката до необходимия въртящ момент. Смажете предпазния клапан с двигателно масло преди монтаж.
Въртящ момент:
- 1.3L двигател: 40–50 Nm
- 1.1L двигател: 20–30 Nm
4. Инсталирайте инструмента 09231-2210 (диригент) за натискане на предния уплътнителен пръстен на коляновия вал върху носа на коляновия вал. Нанесете двигателно масло върху външната повърхност на приспособлението и плъзнете ръчно новия О-пръстен върху приспособлението, докато влезе в контакт с предния капак на коляновия вал. Инсталирайте само нов О-пръстен.
6. Монтирайте шайбата на коляновия вал на ангренажния ремък, ангренажния ремък и шайбата на коляновия вал на задвижващия механизъм.
7. Монтирайте масления филтър.
8. Почистете свързващите повърхности на масления съд и цилиндровия блок от остатъците от старото уплътнение.
9. Нанесете непрекъснат слой уплътнител върху жлеба на фланеца на масления картер. Поставете уплътнителя около отворите за болтове от вътрешната страна.
внимание!
- 1. Дебелината на слоя уплътнител трябва да бъде около 4 mm.
- 2. Инсталирайте масления съд в рамките на 15 минути след нанасяне на уплътнителя.
10. Поставете масления палет върху блока на цилиндрите и го фиксирайте с болтове.
Моменти на затягане: 6–8 Nm