Премахване
1. Свалете ангренажния ремък.
2. Отстранете всички болтове на масления картер.
3. Свалете масления картер.
4. Отстранете маслоприемника и уплътнението.
5. Отстранете буталото и уплътнението и след това отстранете пружината и клапана от отвора на скобата на масления филтър.
6. Отстранете сензора за налягане на маслото.
7. Отстранете скобата и уплътнението на масления филтър.
8. С помощта на специален инструмент отстранете капачката на щепсела от предния капак в областта на маслената помпа.
9. Отстранете тапата от лявата страна на цилиндровия блок и поставете отвертка с диаметър на пръта 8 мм в отворения отвор. Оста на отвертката трябва да бъде вкаран на повече от 60 mm.
10. Свалете задвижващото зъбно колело на маслената помпа и монтажния болт на левия балансиращ вал.
11. Отстранете монтажните болтове на предния капак и отстранете предния капак и уплътнението. Отстранете двата балансиращи вала от предния капак.
12. Свалете капака на маслената помпа от предния капак.
13. Свалете зъбните колела на маслената помпа от предния капак.
Преглед
Преден капак
1. Проверете дали маслените канали са запушени и ги почистете, ако е необходимо.
2. Проверете зоната на лагера на предния балансиращ вал за износване, повреда и набраздяване. Сменете предния капак, ако е необходимо.
3. Проверете предния капак за пукнатини или други повреди. Сменете повреден или напукан преден капак.
Баланс вал
Проверете дневниците за износване и точкуване.
Ако има прекомерно износване или набраздяване, проверете лагера.
Ако е необходимо, сменете лагера на балансиращия вал или и двата.
Семеринг
1. Проверете устната на масленото уплътнение за износване и повреда. Сменете семеринга, ако е необходимо.
2. Проверете устната на уплътнението за повреди. Сменете го, ако е необходимо.
Сензор за налягане на маслото
1. С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между клемата и корпуса. Ако липсва, сменете сензора.
2. Проверете електрическата непрекъснатост между клемата и корпуса, когато вкарвате тънък проводник в отвора на сензора. Ако има непрекъснатост, сменете сензора.
3. При липса на електропроводимост, когато в маслената тръба се създаде вакуум от 50 kPa, сензорът работи нормално. Уверете се, че няма изтичане на въздух. Наличието на изтичане на въздух показва разкъсване на диафрагмата. Сменете сензора.
Маслена помпа
1. Монтирайте зъбните колела на маслената помпа и като ги завъртите, проверете за лекота на въртене и липсата на луфт.
2. Уверете се, че няма канали за износване по повърхността на капака на маслената помпа и зъбните колела.
3. При монтирани зъбни колела измерете хлабината по върховете на зъбите на зъбните колела.
Лагери на балансиращия вал
Замяна
1. С помощта на специални инструменти отстранете предния лагер на десния балансиращ вал от цилиндровия блок.
2. С помощта на специалния инструмент отстранете задния лагер на десния балансиращ вал от цилиндровия блок.
3. С помощта на специални инструменти отстранете задния лагер на левия балансиращ вал от цилиндровия блок. По това време монтирайте специален инструмент върху предната повърхност на цилиндровия блок, за да държите издърпвача на лагера.
4. С помощта на специалния инструмент монтирайте задния лагер на левия балансиращ вал в цилиндровия блок.
Забележка:
- 1. Смажете външната повърхност на задния лагер и монтажния отвор в цилиндровия блок с двигателно масло.
- 2. Левият заден лагер няма отвори за смазване.
5. С помощта на специалния инструмент монтирайте задния лагер на десния балансиращ вал в цилиндровия блок.
Забележка:
- 1. Смажете външната повърхност на лагера с двигателно масло.
- 2. Уверете се, че отворът за масло на лагера е подравнен с отвора за масло на цилиндровия блок.
6. С помощта на специални инструменти монтирайте предния лагер на десния балансиращ вал в цилиндровия блок.
(Материалът е препечатан от друг ресурс: «HyundaiBook»)
Забележка. Уверете се, че отворът за масло на лагера е подравнен с отвора за масло на цилиндровия блок.
Монтиране
1. Намажете зъбните колела с двигателно масло и подравнете маркировките за синхронизация.
2. С помощта на специален инструмент, устройство за монтиране на предния семеринг на коляновия вал (09214-32000), монтирайте предното маслено уплътнение на коляновия вал в предния капак.
3. Инсталирайте специални инструменти (09214-32100) предния край на коляновия вал и нанесете тънък слой двигателно масло върху външната страна на инструмента за монтаж на предния капак.
4. Поставете предния капак върху новото уплътнение и временно затегнете монтажните болтове (с изключение на монтажните болтове на скобата на масления филтър).
5. Монтирайте предния капак върху новото уплътнение и затегнете болтовете с необходимия въртящ момент.
Предна корица:
- Момент на затягане:
- * 27—34 Nm
- 20—27 Нм
- Всичко с изключение на монтажните болтове на скобата на маслената помпа - 15-22 Nm
6. Поставете отвертка през отвора на щепсела от лявата страна на цилиндровия блок, за да задържите вала на място, и след това затегнете гайката.
7. Инсталирайте нов О-пръстен в жлеба на предния капак и го затегнете с необходимия въртящ момент.
8. С помощта на специалния инструмент поставете капачката на щепсела и я затегнете с необходимия въртящ момент.
9. Поставете уплътнение върху жлеба на фланеца на масления картер, както е показано на илюстрацията.
Забележка:
- 1) Нанесете уплътнителя с дебелина приблизително 4 mm.
- 2) След като поставите уплътнението, монтирайте масления съд в рамките на 15 минути.
10. Обърнете внимание на разликата в дължините на болтовете на показаното място. Монтирайте масления съд и затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
- Момент на затягане: Монтажни болтове на масления картер - 6-8 Nm
11. С помощта на специални инструменти монтирайте сензора за налягане на маслото, след като нанесете уплътнител върху резбовата му част.
- Уплътнител - Threebond 1104 или еквивалентен
Забележка. Не затягайте прекалено много сензора за налягане на маслото.
- Момент на затягане: Сензор за налягане на маслото - 8-12 Nm