Demontarea
1. Scoateți cureaua de distribuție.
2. Scoateți toate șuruburile baii de ulei.
3. Scoateți baia de ulei.
4. Scoateți rezervorul de ulei și garnitura.
5. Scoateți pistonul și garnitura, apoi scoateți arcul și supapa din orificiul suportului filtrului de ulei.
6. Scoateți senzorul de presiune a uleiului.
7. Scoateți suportul filtrului de ulei și garnitura.
8. Folosind un instrument special, scoateți capacul dopului de pe capacul frontal din zona pompei de ulei.
9. Scoateți dopul din partea stângă a blocului cilindrului și introduceți o șurubelniță cu diametrul tijei de 8 mm în orificiul deschis. Axul șurubelniței trebuie introdus mai mult de 60 mm.
10. Scoateți angrenajul de antrenare a pompei de ulei și șurubul de fixare a arborelui de echilibrare din stânga.
11. Scoateți șuruburile de montare a capacului frontal și îndepărtați capacul frontal și garnitura. Scoateți ambii arbori de echilibrare de pe capacul frontal.
12. Scoateți capacul pompei de ulei de pe capacul frontal.
13. Scoateți angrenajele pompei de ulei de pe capacul frontal.
Examinare
Capac frontal
1. Verificați dacă canalele de ulei sunt înfundate și curățați-le dacă este necesar.
2. Verificați zona lagărului arborelui de echilibrare din față pentru uzură, deteriorare și înțepare. Înlocuiți capacul frontal dacă este necesar.
3. Verificați capacul frontal pentru a nu exista fisuri sau alte deteriorări. Înlocuiți capacul frontal deteriorat sau crăpat.
Arborele de echilibrare
Verificați jurnalele pentru uzură și punctaj.
Dacă există uzură excesivă sau zgârieturi, verificați rulmentul.
Dacă este necesar, înlocuiți rulmentul arborelui de echilibrare sau ambele.
Etanșare de ulei
1. Verificați buza etanșării uleiului pentru uzură și deteriorare. Înlocuiți simeringul dacă este necesar.
2. Verificați dacă buza de etanșare nu este deteriorată. Înlocuiți-l dacă este necesar.
Senzor presiune ulei
1. Folosind un ohmmetru, verificați continuitatea dintre terminal și carcasă. Dacă lipsește, înlocuiți senzorul.
2. Verificați continuitatea electrică dintre terminal și carcasă atunci când introduceți un fir subțire în orificiul senzorului. Dacă există continuitate, înlocuiți senzorul.
3. În absența conductibilității electrice, când se creează un vid de 50 kPa în tubul de ulei, senzorul funcționează normal. Asigurați-vă că nu există scurgeri de aer. Prezența unei scurgeri de aer indică o ruptură a diafragmei. Înlocuiți senzorul.
Pompa de ulei
1. Montați angrenajele pompei de ulei și, rotindu-le, verificați ușurința de rotație și absența jocului.
2. Asigurați-vă că nu există caneluri de uzură pe suprafața capacului pompei de ulei și a angrenajelor.
3. Cu angrenajele instalate, măsurați jocul de-a lungul vârfurilor dinților angrenajului.
Rulmenți pentru arborele de echilibru
Înlocuire
1. Folosind unelte speciale, scoateți rulmentul frontal al arborelui de echilibrare din blocul cilindrilor.
2. Folosind unealta specială, scoateți rulmentul din spate al arborelui de echilibrare drept din blocul cilindrilor.
3. Folosind unelte speciale, scoateți rulmentul din spate al arborelui de echilibrare stânga din blocul cilindrilor. În acest moment, instalați o unealtă specială pe suprafața frontală a blocului cilindric pentru a ține extractorul de rulmenți.
4. Folosind unealta specială, instalați rulmentul din spate al arborelui de echilibrare stânga în blocul cilindrilor.
Nota:
- 1. Lubrifiați suprafața exterioară a rulmentului din spate și orificiul de montare din blocul cilindrilor cu ulei de motor.
- 2. Rulmentul din spate stânga nu are orificii de lubrifiere.
5. Folosind unealta specială, instalați rulmentul din spate al arborelui de echilibrare drept în blocul cilindrilor.
Nota:
- 1. Lubrifiați suprafața exterioară a rulmentului cu ulei de motor.
- 2. Asigurați-vă că orificiul de ulei al rulmenților este aliniat cu orificiul de ulei al blocului cilindrului.
6. Folosind unelte speciale, instalați rulmentul frontal al arborelui de echilibrare drept în blocul cilindrilor.
Nota. Asigurați-vă că orificiul de ulei al rulmenților este aliniat cu orificiul de ulei al blocului cilindrului.
Instalare
1. Aplicați ulei de motor pe angrenaje și aliniați marcajele de sincronizare.
2. Folosind o unealtă specială, un dispozitiv pentru instalarea etanșării arborelui cotit din față (09214-32000), instalați simeringul arborelui cotit din față în capacul frontal.
3. Instalați unelte speciale (09214-32100) capătul frontal al arborelui cotit și aplicați un strat subțire de ulei de motor în exteriorul instrumentului de instalare a capacului frontal.
4. Montați capacul frontal pe noua garnitură și strângeți temporar șuruburile de montare (cu excepția șuruburilor de montare ale suportului filtrului de ulei).
5. Montați capacul frontal pe noua garnitură și strângeți șuruburile la cuplul necesar.
Coperta frontală:
- Cuplu de strângere:
- * 27—34 Nm
- 20—27 Nm
- Totul, cu excepția șuruburilor de fixare a suportului pompei de ulei - 15-22 Nm
6. Introduceți o șurubelniță prin orificiul dopului din partea stângă a blocului cilindric pentru a menține arborele în poziție, apoi strângeți piulița.
7. Instalați un nou inel O în canelura capacului frontal și strângeți-l la cuplul necesar.
8. Folosind unealta specială, instalați capacul dopului și strângeți-l la cuplul necesar.
9. Aplicați etanșare pe canelura flanșei baii de ulei, așa cum se arată în ilustrație.
Nota:
- 1) Aplicați sigiliul la o grosime de aproximativ 4 mm.
- 2) După aplicarea sigiliului, instalați baia de ulei în 15 minute.
10. Observați diferența dintre lungimile șuruburilor în locația afișată. Montați baia de ulei și strângeți șuruburile la cuplul necesar.
- Cuplu de strângere: șuruburi de fixare a baii de ulei - 6-8 Nm
11. Folosind unelte speciale, instalați senzorul de presiune a uleiului după aplicarea de etanșare pe partea sa filetată.
- Compus de etanșare - Threebond 1104 sau echivalent
Nota. Nu strângeți excesiv senzorul de presiune a uleiului.
- Cuplu de strângere: Senzor presiune ulei - 8-12 Nm