Carcasa pompei de ulei, pompa de ulei si arbori de echilibrare (Hyundai Santa Fe CM)

Cuprins: Dezasamblarea ⇓ Verificarea capacului frontal ⇓ Verificarea arborilor de echilibrare ⇓ Verificarea sigiliului ⇓ Verificarea comutatorului de…⇓ Verificarea pompei de ulei ⇓ Înlocuirea rulmentului arborelui de…⇓ Asamblare ⇓

Dezasamblarea

Figura. 2,85. Carcasa pompei de ulei, pompa de ulei si arbori de echilibrare

Vezi fig. pentru carcasa pompei de ulei, pompa de ulei și arborii de echilibrare. 2,85.

Scoateți cureaua de distribuție.

Scoateți șuruburile de fixare a baii de ulei.

Folosiți un ciocan de cauciuc pentru a doborî tigaia și scoateți ambele părți.

Scoateți admisia de ulei și garnitura acesteia.

Figura. 2,86. Scoaterea comutatorului de presiune ulei

Scoateți comutatorul de presiune a uleiului (Fig. 2.86).

Scoateți suportul filtrului de ulei și garnitura acestuia.

Figura. 2,87. Scoaterea dopului pompei de ulei din capacul frontal

Folosind o cheie specială (09213-33000) deșurubați dopul pompei de ulei din capacul frontal (Fig. 2.87).

Figura. 2,88. Scoaterea ștecherului și instalarea unei șurubelnițe

Scoateți dopul din partea stângă a blocului cilindric și introduceți o șurubelniță cu un diametru de 8 mm în orificiul dopului. Șurubelnița trebuie să ajungă la o adâncime mai mare de 60 mm (Fig. 2.88).

Figura. 2,89. Scoaterea șurubului de fixare a arborelui de echilibrare din stânga

Deșurubați șurubul care fixează angrenajul antrenat al pompei de ulei și arborele de echilibru stâng (Fig. 2.89).

Figura. 2,90. Scoaterea capacului frontal

Scoateți șuruburile de montare a capacului frontal. Scoateți capacul și garnitura (Fig. 2.90).

Scoateți ambii arbori de echilibrare.

Scoateți capacul pompei de ulei de pe capacul frontal.

Figura. 2,91. Scoaterea angrenajelor pompei de ulei

Scoateți angrenajele pompei de ulei (Fig. 2.91).

Scoateți șurubelnița din orificiul dopului din partea stângă a blocului cilindric.

Verificarea capacului frontal

Verificați starea canalelor de ulei ale capacului. Curățați dacă este necesar.

Verificați starea lagărului arborelui de echilibrare din față. Dacă există vreo defecțiune a rulmentului, înlocuiți capacul frontal.

Verificați capacul pentru fisuri sau alte daune.

Înlocuiți capacul frontal dacă este necesar.

Verificarea arborilor de echilibrare

Figura. 2,92. Arbori de echilibrare

Verificați uzura sau zgârierea articulațiilor arborelui de echilibrare (Fig. 2.92).

Dacă există zgârieturi ale jurnalelor, verificați cu atenție starea rulmenților.

Înlocuiți rulmenții sau arborele de echilibrare dacă este necesar.

Verificarea sigiliului

Verificați buza de etanșare pentru deteriorare. Înlocuiți simeringul dacă este necesar.

Verificarea comutatorului de presiune ulei

Textul original este disponibil pe site-ul web: HYUNDAIBOOK.RU

Figura. 2,93. Verificarea comutatorului de presiune ulei

Folosind un ohmmetru, verificați dacă există un circuit închis între borna și corpul senzorului-comutator. Dacă circuitul este deschis, înlocuiți comutatorul senzorului (Fig. 2.93).

Figura. 2,94. Instalarea unei tije subțiri în orificiul comutatorului senzorului

Introduceți o tijă subțire în orificiul comutatorului senzor și apăsați pe diafragmă. Dacă circuitul rămâne închis între ieșire și corpul senzorului-comutator, înlocuiți senzorul-comutator (Fig. 2.94).

Dacă circuitul dintre ieșirea și corpul senzorului-comutator este deschis când un vid de 50 kPa acționează asupra diafragmei senzor-comutatorului, atunci senzorul-comutator este în stare bună. Dacă vidul nu este menținut, atunci diafragma senzorului este deteriorată. Înlocuiți comutatorul senzorului.

Verificarea pompei de ulei

Montați angrenajele pompei de ulei în capacul frontal. Verificați dacă angrenajele se rotesc lin și că nu există un joc semnificativ în plasă.

Verificați uzura inelului pe suprafețele de capăt ale capacului frontal și ale capacului pompei de ulei (punctele de contact cu angrenajele).

Figura. 2,95. Măsurarea distanței dintre carcasa pompei și partea superioară a dinților angrenajului

Măsurați distanța dintre carcasa pompei și partea superioară a dinților angrenajului (Fig. 2.95).

Distanță nominală:

Angrenaj de antrenare - 0,16–0,21 mm
Angrenaj condus - 0,18–0,21 mm

Limită de golire:

Angrenaj de antrenare - 0,25 mm
Roată condusă - 0,25 mm

Figura. 2,96. Măsurarea jocului final

Măsurați distanța de la capăt (Fig. 2.96).

Distanță nominală:

Angrenaj de antrenare - 0,08–0,14 mm
Angrenaj condus - 0,06–0,12 mm

Limită de golire:

Angrenaj de antrenare - 0,25 mm
Roată condusă - 0,25 mm

Înlocuirea rulmentului arborelui de echilibrare

Figura. 2,97. Scoaterea rulmentului frontal al arborelui de echilibrare drept

Folosind o unealtă specială, scoateți rulmentul frontal al arborelui de echilibrare drept din blocul cilindrilor (Fig. 2.97).

Figura. 2,98. Scoaterea rulmentului din spate al arborelui de echilibrare drept

Folosind o unealtă specială, scoateți rulmentul din spate al arborelui de echilibrare drept din blocul cilindrilor (Fig. 2.98).

Figura. 2,99. Atașarea unui instrument special la capătul frontal al blocului

Folosind o unealtă specială, scoateți rulmentul din spate al arborelui de echilibrare stânga din blocul cilindrilor. Atașați unealta la capătul frontal al blocului (Fig. 2.99).

Folosind unealta specială, instalați rulmentul arborelui de echilibrare din spate stânga în blocul cilindrilor.

Nota. La instalare, lubrifiați rulmentul și locașul acestuia cu ulei de motor.

Rulmentul din spate al arborelui de echilibrare stânga nu are orificiu de alimentare cu ulei.

Figura. 2.100. Instalarea rulmentului arborelui de echilibrare spate dreapta

Folosind o unealtă specială, instalați rulmentul din spate al arborelui de echilibrare drept în blocul cilindrilor (Fig. 2.100).

Nota. La instalare, lubrifiați rulmentul și locașul acestuia cu ulei de motor.

Figura. 2.101. Diagrama de aliniere a orificiului de alimentare cu ulei din rulment și bloc

Aliniați orificiile de alimentare cu ulei din rulment și blocați (Fig. 2.101).

Figura. 2.102. Schema de instalare a rulmentului frontal al arborelui de echilibrare drept

Folosind o unealtă specială, instalați rulmentul frontal al arborelui de echilibrare drept în blocul cilindrilor (Fig. 2.102).

Figura. 2.103. Diagrama de aliniere a orificiului de alimentare cu ulei din rulment și bloc

Nota. Aliniați orificiile de alimentare cu ulei din rulment și blocați (Fig. 2.103).

Asamblare

Figura. 2.104. Semne de sincronizare a angrenajului pompei de ulei

Ungeți angrenajele pompei de ulei cu ulei de motor. Montați angrenajele în carcasă, aliniind marcajele de instalare (Fig. 2.104).

Figura. 2.105. Montarea simeringului arborelui cotit din față

Folosind un dorn (09214-32000) montați etanșarea arborelui cotit din față în capac (Fig. 2.105).

Figura. 2.106. Mandrine speciale pentru montare pe arborele cotit

Instalați dornul pe arborele cotit (09214-32100). Ungeți dornul cu ulei de motor (Fig. 2.106).

Instalați o garnitură nouă a capacului frontal. Instalați capacul frontal. Strângeți manual șuruburile de montare.

Figura. 2.107. Șuruburi de fixare a capacului frontal

Strângeți șuruburile de fixare la cuplul reglat (Fig. 2.107).

Cuplul de strângere al șuruburilor capacului frontal: 20–27 Nm.

Introduceți o șurubelniță în orificiul din dopul din partea stângă a blocului. Verificați adâncimea șurubelniței. Dacă este necesar, schimbați poziția arborelui de echilibrare. Strângeți noul șurub de fixare a arborelui.

Instalați un nou inel O pentru dopul pompei de ulei.

Folosind o cheie specială, strângeți dopul pompei la cuplul specificat.

Cuplu de strângere a dopului pompei de ulei: 20–27 Nm.

Figura. 2.108. Schema de instalare a materialului de etanșare

Aplicați un cordon de etanșare pe canelura flanșei baii de ulei, așa cum se arată în Figura 2.108.

Nota. Diametrul cordonului de etanșare este de aproximativ 4 mm.

Nota. După aplicarea sigilantului, instalați tigaia în 15 minute.

Instalați paleții superioare și inferioare, strângeți șuruburile de fixare la cuplul specificat.

Cuplul de strângere al șuruburilor de fixare a baii de ulei: 10–12 Nm.

Aplicați etanșant pe filetele comutatorului de presiune a uleiului. Utilizați o mufă adâncă de 24 mm pentru a înșuruba senzorul.

Etanșant: Three Bond 1104 sau echivalent.