Cuprins: Demontarea ⇓ Instalare ⇓
Demontarea
Scoateți bateria.
Figura. 2,64. Deconectarea conductei filtrului de aer
Deconectați conducta filtrului de aer (Fig. 2.64).
Deconectați conectorii:
- pachet de cablaje motor (generator, demaror etc.);
- senzor de poziție a clapetei de accelerație;
- comutator presiune servodirecție, comutator senzor presiune ulei;
Figura. 2,65. Comutator lămpi de marșarier
(Informațiile sunt preluate de pe un site web tematic: HyundaiBook)
- comutator lămpii marșarier (Fig. 2.65);
- electrovalvă transmisie automată, comutator de interzicere a pornirii;
- senzor de temperatura lichidului de racire;
- bobina de aprindere si comutator (tranzistor de putere);
- supapă de control a aerului în gol;
- senzori de presiune absolută și temperatură a aerului;
Figura. 2,66. Senzor de oxigen
- senzor de oxigen (Fig. 2.66).
Scurgeți lichidul de răcire.
La modelele cu transmisie automată, deconectați furtunurile sistemului de răcire a fluidului de lucru.
Nota. Când deconectați furtunurile, aplicați mai întâi semnele de instalare, astfel încât atunci când conectați, setați furtunurile în poziția inițială.
Atenţie! Aveți grijă când deconectați furtunurile pentru a evita vărsarea uleiului sau a altor lichide. Acoperiți orice tuburi sau furtunuri deconectate pentru a preveni intrarea particulelor străine.
Figura. 2,67. Deconectarea furtunului superior al radiatorului
Deconectați furtunurile superioare și inferioare ale radiatorului de pe partea motorului, apoi scoateți ansamblul radiatorului (Fig. 2.67).
Deconectați firul de împământare al motorului.
Figura. 2,68. Furtun de vacuum pentru servofrânare
Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor (Fig. 2.68).
Deconectați ambele furtunuri (admisie și ieșire) ale încălzitorului de pe partea motorului.
Figura. 2,69. Cablu pedala de acceleratie
Deconectați cablul pedalei de accelerație din partea motorului (Fig. 2.69).
Deconectați conducta principală de combustibil, furtunul de retur de combustibil și furtunul sistemului de emisii prin evaporare din partea motorului.
Deconectați cablul de transmisie al vitezometrului de la cutia de viteze.
Figura. 2,70. Cablu de eliberare ambreiaj
La modelele cu transmisie automată, deconectați cablul de control al transmisiei automate, la modelele cu transmisie manuală, deconectați cablul de eliberare a ambreiajului (Fig. 2.70).
Figura. 2,71. Furtunuri pompe servodirecție
Deconectați ambele furtunuri de la pompa servodirecției (Fig. 2.71).
Figura. 2,72. Articulatie cardanica arbore de directie
În compartimentul motor, scoateți scutul de noroi al mecanismului de direcție și deconectați cardanul arborelui de direcție de la mecanism (Fig. 2.72).
Nota. Marcați poziția relativă a cardanului și a arborelui de direcție.
Ridicați mașina și scoateți roțile din față.
Figura. 2,73. Etrier de frana
Scoateți etrierul de frână de la fuzeta de direcție. Agățați etrierul pe suport folosind un fir (nu de furtunul de frână) (Fig. 2.73).
Figura. 2,74. Șuruburi de fixare a lonjelor
Deșurubați șurubul inferior care fixează rack, scoateți șurubul (Fig. 2.74).
Figura. 2,75. dopuri de golire transmisie manuala si automata
Scurgeți uleiul din cutia de viteze (Fig. 2.75).
Figura. 2,76. Șuruburi de fixare a tobei de eșapament față
Deșurubați șuruburile de fixare a tobei de eșapament din față (Fig. 2.76).
Figura. 2,77. Tija de control al schimbatorului
La modelele cu transmisie manuală, scoateți tija de comandă a schimbătorului de viteze (Fig. 2.77).
Figura. 2,78. Cric rulant
Atașați un adaptor special la cricul de rulare și reglați-l la subcadru (Fig. 2.78).
Nota. Asigurați-vă că toți conectorii de cablaj și cablurile de control sunt deconectate de la motor și transmisie.
Figura. 2,79. Suporturi laterale pentru motor și cutie de viteze
Scoateți suportul lateral al motorului și suportul cutiei de viteze (Fig. 2.79).
Figura. 2,80. Șuruburi pentru cadru secundar
Deșurubați șuruburile de fixare a cadrului auxiliar (Fig. 2.80).
Figura. 2,81. Amplasarea motorului pe un cric
Scoateți arborii de antrenare. Coborâți motorul și cutia de viteze pe un cric, scoateți suporturile motorului din față și din spate (Fig. 2.81).
Scoateți motorul și cutia de viteze.
Instalare
Înainte de a instala unitatea de alimentare, verificați integritatea firelor, tuburilor, furtunurilor etc. Aveți grijă să nu deteriorați aceste piese în timpul instalării.
Figura. 2,82. Instalarea pernei suport frontale
Montați perna de susținere frontală pe suport (Fig. 2.82).
Cuplu nominal de strângere a suportului: 50–65 Nm.
Figura. 2,83. Instalarea pernei de sprijin din spate
Montați perna de sprijin din spate pe suport (Fig. 2.83).
Cuplu nominal de strângere a suportului: 50–65 Nm.
Instalați ansamblul motor și cutie de viteze pe subcadru. Folosind un cric rulant, reglați poziția unității de alimentare față de corp.
Instalați suportul cutiei de viteze.
Cuplu nominal de strângere a suportului: 90–110 Nm.
Figura. 2,84. Instalarea suportului lateral
Montați suportul lateral al motorului (Fig. 2.84).
Cuplu nominal de strângere a suportului: 60–80 Nm.
Reinstalați piesele demontate.
Umpleți sistemul de răcire și verificați dacă există scurgeri de lichid.
Umpleți cutia de viteze cu lichid de lucru.
Reglați cablurile de comandă a transmisiei și a accelerației.
Verificați funcționarea indicatoarelor și indicatorilor.