Змест: Зняцце ⇓ Ўстаноўка ⇓
Зняцце
Зніміце акумулятарную батарэю.
Мал. 2.64. Адлучэнне паветравода
Адлучыце паветравод паветранага фільтра (мал. 2.64).
Адлучыце раздымы:
- пучка праводкі рухавіка (генератар, стартар і г.д.);
- датчыка становішча дросельнай засланкі;
- выключальніка па ціску ўзмацняльніка рулявога кіравання, датчыка-выключальніка ціску алею;
Мал. 2.65. Выключальнік лямпаў задняга ходу
- выключальніка лямпаў задняга ходу (мал. 2.65);
- электрамагнітнага клапана АКПП, выключальніка забароны запуску;
- датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці;
- шпулькі запальвання і камутатара (сілавога транзістара);
- клапана рэгулятара халастога ходу;
- датчыкаў абсалютнага ціску і тэмпературы паветра;
Мал. 2.66. Кіслародны датчык
- кіслароднага датчыка (мал. 2.66).
Зліце астуджальную вадкасць.
На мадэлях з АКПП адлучыце шлангі сістэмы астуджэння працоўнай вадкасці.
Заўвага. Пры адлучэнні шлангаў папярэдне вырабіце ўсталявальныя пазнакі, каб пры падлучэнні ўсталяваць шлангі ў зыходнае становішча.
Увага! Будзьце асцярожныя пры адлучэнні шлангаў, не пралівайце алей або іншую вадкасць. Заглушите отсоединенные трубкі або шлангі, каб прадухіліць трапленне старонніх часціц ўнутр.
Мал. 2.67. Адлучэнне верхняга шланга радыятара
Адлучыце верхні і ніжні шлангі радыятара са боку рухавіка, затым зніміце радыятар у зборы (мал. 2.67).
Адлучыце провад "масы" рухавіка.
Мал. 2.68. Вакуумны шланг ўзмацняльніка тармазоў
Адлучыце вакуумны шланг узмацняльніка тармазоў (мал. 2.68).
Адлучыце абодва шланга (які падводзіць і які адводзіць) ацяпляльніка са боку рухавіка.
Мал. 2.69. Трос педалі акселератара
Адлучыце трос педалі акселератара са боку рухавіка (мал. 2.69).
Адлучыце асноўны паліваправод, шланг звароту паліва і шланг сістэмы ўлоўлівання пароў паліва са боку рухавіка.
Адлучыце ад каробкі перадач трос прывада спідометра.
Мал. 2.70. Трос выключэння счаплення
На мадэлях з АКПП адлучыце трос кіравання АКПП, на мадэлях з МКПП адлучыце трос выключэння счаплення (мал. 2.70).
Мал. 2.71. Шлангі помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання
Адлучыце абодва шланга ад помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання (мал. 2.71).
Мал. 2.72. Карданны шарнір рулявога вала
У маторным адсеку зніміце гразевы шчыток рулявога механізму і адлучыце ад механізму карданны шарнір рулявога вала (мал. 2.72).
Заўвага. Пазначце адноснае становішча карданнага шарніра і вала рулявога механізму.
Падніміце аўтамабіль і зніміце перадпакоі колы.
Мал. 2.73. Тармазны суппорт
Зніміце з паваротнага кулака тармазны суппорт. Падвесце суппорт на стойцы на дроце (не за тармазны шланг) (мал. 2.73).
Мал. 2.74. Ніты мацавання стойкі
Адкруціце ніжні ніт мацавання стойкі, зніміце ніт (мал. 2.74).
Мал. 2.75. Зліўныя коркі МКПП і АКПП
Зліце алей са скрынкі змены перадач (мал. 2.75).
Мал. 2.76. Ніты мацавання пярэдняга глушыцеля
Адкруціце балты мацавання пярэдняга глушыцеля (мал. 2.76).
Мал. 2.77. Цяга кіравання пераключэннем перадач
На мадэлях з МКПП зніміце цягу кіравання пераключэннем перадач (мал. 2.77).
Мал. 2.78. Падкатны дамкрат
Замацуеце на подкатном дамкраты адмысловы перахаднік і адрэгулюйце яго па подрамнику (мал. 2.78).
Заўвага. Пераканайцеся, што ўсе раздымы праводкі і трасы кіравання адлучаныя ад рухавіка і КПП.
Мал. 2.79. Бакавыя апоры рухавіка і КПП
Зніміце бакавую апору рухавіка і апору КПП (мал. 2.79).
Мал. 2.80. Ніты мацавання падрамніка
Адкруціце балты мацавання падрамніка (мал. 2.80).
Мал. 2.81. Памяшканне рухавіка на дамкрат
Зніміце прывадныя валы. Апусціце рухавік і КПП на дамкраты, зніміце пярэднюю і заднюю апоры рухавіка (мал. 2.81).
Зніміце рухавік і КПП.
Ўстаноўка
Перад усталёўкай сілавога агрэгата праверце цэласнасць правадоў, трубак, шлангаў і г.д. Сачыце за тым, каб не пашкодзіць паказаныя дэталі пры ўсталёўцы.
Мал. 2.82. Ўстаноўка падушкі пярэдняй апоры
Устанавіце на кранштэйн падушку пярэдняй апоры (мал. 2.82).
Намінальнае значэнне моманту зацяжкі апоры: 50-65 Н·м.
Мал. 2.83. Ўстаноўка падушкі задняй апоры
Устанавіце на кранштэйн падушку задняй апоры (мал. 2.83).
Намінальнае значэнне моманту зацяжкі апоры: 50-65 Н·м.
Усталюйце рухавік і КПП у зборы на падрамнік. Пры дапамозе падкатнай дамкрата адрэгулюйце становішча сілавога агрэгата адносна кузава.
Усталюеце апору КПП.
Намінальнае значэнне моманту зацяжкі апоры: 90-110 Н·м.
Мал. 2.84. Устаноўка кранштэйна бакавой апоры
Устанавіце кранштэйн бакавой апоры рухавіка (мал. 2.84).
Намінальнае значэнне моманту зацяжкі апоры: 60-80 Н·м.
Усталюйце на месца знятыя дэталі.
Запоўніце сістэму астуджэння і праверце адсутнасць уцечак вадкасці.
Заліце ў КПП працоўную вадкасць.
Адрэгулюйце трасы кіравання КПП і акселератара.
Праверце працу паказальнікаў і індыкатараў.