Мал. 2.113. Каленчаты вал і махавік
Разборка
Зніміце рамень прывада ГРМ, пярэдняе вечка, махавік, галоўку цыліндраў і алейны паддон.
Зніміце заднюю пліту блока цыліндраў і задні сальнік каленчатага вала.
Зніміце вечкі шатуноў і ўкладышы шатун падшыпнікаў.
Заўвага. Для правільнай наступнай усталёўкі размесціце знятыя дэталі (вечкі шатуноў, укладышы шатунных і карэнных падшыпнікаў) у парадку іх адпаведнасці нумарам цыліндраў і арыентацыі ў месцы ўстаноўкі.
Зніміце блок вечкаў карэнных падшыпнікаў і каленчаты вал. Размесціце ўкладышы карэнных падшыпнікаў у парадку іх адпаведнасці нумарам цыліндраў.
Праверка каленчатага вала
Праверце карэнныя і шатунныя шыйкі каленчатага вала на адсутнасць пашкоджанняў (задзіракі і прыхваты), празмернага зносу і расколін. Прачысціце алейныя каналы вала. Пры неабходнасці адрамантуйце або заменіце каленчаты вал.
Мал. 2.114. Схема вымярэння конуснасці і некругласці карэнных і шатунных шыек каленчатага вала
Праверце конусность і некругласць карэнных і шатунных шыек каленчатага вала (мал. 2.114).
Намінальнае значэнне вымяраных дыяметраў прыведзена ніжэй.
Дыяметр карэннай шыйкі: 56,982-57,000 мм.
Дыяметр шатун шыйкі: 44,980-45,000 мм.
Конусность і некругласць карэнных і шатунных шыек: 0,01 мм або менш.
Праверка ўкладышаў карэнных і шатун падшыпнікаў
Візуальна праверце стан паверхні кожнага ўкладыша (адслойванне фрыкцыйнага пласта, нераўнамерны кантакт, рыскі, задзіракі і інш.). Заменіце дэфектныя ўкладышы.
Вымярэнне зазору ў падшыпніках
Мал. 2.115. Схема вымярэння нутрометрам унутраных дыяметраў адтулін пад карэнныя падшыпнікі ў ложку каленчатага вала
Вымерайце дыяметр карэнных і шатунных шыек каленчатага вала. Вымерайце ўнутраныя дыяметры адтулін пад карэнныя падшыпнікі ў ложку каленчатага вала (у блоку цыліндраў і вечку падшыпніка) і адтулін пад шатунныя падшыпнікі (у ніжняй галоўцы і вечку шатуна). Вымерайце таўшчыню ўкладышаў шатун і карэнных падшыпнікаў. Вылічыце зазор у падшыпніках па выніках праведзеных вымярэнняў (трэба адняць ад значэння ўнутранага дыяметра адтуліны пад падшыпнік велічыню дыяметра шыйкі вала і дзве велічыні таўшчыні ўкладыша падшыпніка) (мал. 2.115).
Зазор у карэнным падшыпніку:
- Шыйкі №1,2,4,5 - 0,018-0,036 мм;
- Шыйка № 3 - 0,024-0,042 мм.
Зазор у шатун падшыпніку: 0,015-0,048 мм.
Лімітавы зазор: 0,1 мм.
Вымярэнне зазор у падшыпніках з дапамогай пластыкавага калібру
Вызначэнне велічыні зазору ў карэнных падшыпніках каленчатага вала метадам пластыкавага калібра апісана ніжэй.
Выдаліце з шыек вала алей, змазку ці іншыя забруджванні. Прамыйце і прасушыце ўкладышы падшыпнікаў.
Мал. 2.116. Укладка пластыкавага калібру
Нарэжце пластыкавы калібр на кавалкі, роўныя па шырыні шыйкам вала. Абкладзеце калібры на шыйкі ўздоўж восі вала (не ўкладвайце калібр на адтуліны падводу алею) (мал. 2.116).
Усталюеце ўкладышы падшыпнікаў, каленчаты вал і блок вечкаў карэнных падшыпнікаў. Зацягніце ніты мацавання блока накрывак рэгламентаваным момантам зацяжкі. Не круціце каленчаты вал. Зніміце блок накрывак. Вымерайце максімальную шырыню распушчанай часткі калібра з дапамогай шкалы на канверце калібраў. Вызначыце зазор у падшыпніку. Пры неабходнасці адрамантуйце ці заменіце каленчаты вал ці ўкладышы падшыпніка. Калі заменай укладыша выправіць зазор не атрымоўваецца, перашліфуйце шыйкі вала ў рамонтны памер з якая адпавядае заменай укладышаў.
Праверка сальнікаў каленчатага вала
Праверце пярэдні і задні сальнікі каленчатага вала на адсутнасць пашкоджанні або зносу працоўных беражкоў. Пры наяўнасці дэфектаў заменіце сальнік.
Праверка накрывак падшыпнікаў
Мал. 2.117. Вымярэнне восевага зазору каленчатага вала
Пасля ўсталёўкі блока вечкаў карэнных падшыпнікаў пераканаецеся, што каленчаты вал круціцца плыўна і восевы зазор каленчатага вала адпавядае намінальнаму значэнню. Калі восевы зазор перавышае гранічна дапушчальнае значэнне, заменіце ўпартыя паўкола падшыпніка і/або ўкладышы падшыпніка (мал. 2.117).
Намінальнае значэнне: 0,05-0,25 мм.
Праверка пласціны прывада АКПП
Заменіце дэфармаваную ці парэпаную пласціну.
Праверка махавік
Праверце плоскаснасць махавік пад усталёўку кіроўнага дыска счаплення. Пры глыбокіх драпінах або моцным зносе заменіце махавік.
Праверце біццё махавік.
Лімітавае біццё: 0,13 мм.
Праверце стан зуб'яў вянка махавік. Пры неабходнасці заменіце вянок.
Зборка
Усталюеце верхнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў у пасцелю каленчатага вала на блоку цыліндраў. Верхнія ўкладышы маюць канаўку размеркавання алею.
Усталюйце ніжнія ўкладышы (без канавак) у ложку блока накрывак карэнных падшыпнікаў.
Мал. 2.118. Укладышы цэнтральнай шыйкі
Укладышы цэнтральнай шыйкі (з упартым падшыпнікам) канавак размеркавання алею не маюць (мал. 2.118).
Мал. 2.119. Схема ўсталёўкі каленчатага вала
Вырабіце маторнае масла на карэнныя шыйкі каленчатага вала. Усталюеце каленчаты вал (мал. 2.119).
Усталюеце ніжнія ўкладышы і блок вечкаў карэнных падшыпнікаў пазнакай да перадпакоя часткі рухавіка.
Зацягніце ніты мацавання вечкаў намінальным момантам зацяжкі.
Момант зацяжкі нітаў мацавання вечка карэннага падшыпніка: 25 Н·м + 90°.
Зацягвайце ніты паступова ў чатыры-пяць прыёмаў, затым зацягніце намінальным момантам зацяжкі. Давярніце балты на 90 градусаў.
Праверце волю кручэння каленчатага вала і вымерайце восевы зазор.
Мал. 2.120. Усталёўка задняга сальніка каленчатага вала
З дапамогай спецыяльнага інструмента (апраўка для ўстаноўкі задняга сальніка каленчатага вала 09231-2100) усталюеце задні сальнік каленчатага вала ў корпус сальніка, як паказана на малюнку 2.120. Будзьце ўважлівыя, правільна размесціце апраўку, каб не пашкодзіць і не дэфармаваць сальнік пры ўсталёўцы.
Мал. 2.121. Схема правільнай усталёўкі сальніка
Усталёўвайце сальнік так, каб адтуліна (стрэлка на малюнку 2.121) алейнага сепаратара было накіравана ўніз (да алейнага паддона).
Усталюеце корпус сальніка на новую пракладку. Зацягніце балты мацавання.
Момант зацяжкі нітаў мацавання корпуса сальніка: 10-12 Н·м.
Мадэлі з МКПП: усталюеце заднюю пліту блока цыліндраў і зацягніце ніты яе мацавання, усталюеце махавік. Зацягніце балты мацавання рэгламентаваным момантам.
Момант зацяжкі нітаў мацавання махавік: 130-140 Н·м.
Мадэлі з АКПП: усталюеце на каленчаты вал утулку і перахаднік, усталюеце пласціну прывада АКПП. Зацягніце балты мацавання рэгламентаваным момантам.
Момант зацяжкі нітаў мацавання пласціны АКПП: 130-140 Н·м.